#1 Hi zusammen, ich fahre ein Scott CX Comp aus 2010. Da ich derzeit der Faszination Radrennen verfallen bin, hab ich das CX mit nem kürzeren Vorbau und nem neuen Sattel deutlich langsterecken tauglicher gemacht. Da ich mit den Bikepacking Taschen unterwegs sein werde und mehr Gewicht entschwunden muss, überlege ich grade was ich in Sachen Bremsleistung rausholen kann. Zum Umbau auf Vs hab ich die TRP CX 8. 4 und die Tektro RX6 gefunden. Hier bin ich noch nicht ganz dahintergekommen, ob die auch mit meinen Tiagra Bremshebeln kompatibel sind. Hat da evtl. jemand Erfahrungen? Jetzt habbich auch die neuen Cantis gefunden. Sind die von der Bremsleistung besser als meine aus 2010? Cantilever bremse auf v brake umrüsten auto. Kann mir jemand nen Vergleich zu den genannten Vs geben? Danke schonmal für eure Antworten. Gruß o #2 Von der Verarbeitung und der Leistung sind die TRP den Tektro weit überlegen. Die kosten aber auch mehr. Ich hatte am CX am Anfang die Tektro RX5 verbaut. Aber bei mir sind da Regelmäßig die Einstellschrauben für die Federspannung hopps gegangen.
nur mini-v-brake den umbau auf eine mini v brake würde ich erst in betracht ziehen wenn ich alle anderen möglichkeiten die bremskraft zu erhöhen ausgeschöpft habe. wenn die bremse nicht gerade eine superleichte kult canti sondern schon eine steife shimano/campa ist und die bowden bereits auf kompressionsfreie keb sl getauscht wurden und ich dann immer noch unzufrieden wäre, dann ist der tausch auf eine mini-v-brake anzudenken.
Nur Auszahlen tut sich aus heutiger Sicht auch das nicht. Um hier eine gegenteilige Meinung zu vertreten: Eine günstige (gebrauchte) V-Brake vom Kaliber einer Avid SD3 oder SD5 oder Shimano Deore kostet inkl. Hebel nicht die Welt und ist deiner jetzigen Cantileverbremse jedenfalls an Bremskraft deutlich überlegen. Preislich wird sich das so im Bereich von 50 - 70 Euro (komplett) bewegen; Bremsbowden kommen halt noch dazu.... Es ist jetzt nicht so, dass du plötzlich einen Wurfanker an Bremse am Rad hast, aber die Bremsleistung ist höher und der Sicherheit im Stadtbetrieb ists auf jeden Fall zuträglich. Die angesprochene Magura HS33 ist hier sicher noch deutlich besser, aber halt wirtschaftlich dann schon in einer anderen Kategorie. Was man machen könnte, wäre eine gebrauchte Magura HS11 zu montieren. Ist zwar nicht ganz so "gefinkelt" wie die HS33 bietet aber dieselbe grundlegende Funktion. Ich glaub aber, dass zw. Cantilever bremse auf v brake umrüsten e. HS11 und HS33 preislich nicht allzu viel um ist. Ich hab das mal grob überrechnet: Shimano Deore kostet: 15 Euro/Satz für die Bremshebel + 25 Euro für die Bremse (v/h).
Da wirklich viel Spiel vorhanden ist, gehe ich davon aus, dass es an den Bremsen liegt. Die Bremsbeläge habe ich schon gedreht ohne Ende - ohne Erfolg. Habt ihr Tipps, welche (Mini-) v-brakes ich nehmen sollte und passen die alle einfach statt den bisherigen drauf? Das könnte ich dann ja glatt selbst machen. #6 Hi, du solltest auf jeden Fall Mini-V-Brakes nehmen. Bei "normal"-langen V-Brakes musst du dann mit einer Umlenkrolle abhilfe schaffen, damit genügend Seil eingeholt wird. Also direkt Mini-V nehmen. Die Cantisockel sollten auch für die V-Brakes passen. Wenn du noch welche findest, nimm Tektro RX 5 oder wenn du mehr Geld ausgeben willst, TRP CX 8. 4. Ich war vor kurzem selbst auf der Suche nach TRP CX 8. 4, aber die gibt es neu nicht mehr in Deutschland zu kaufen. Cantilever umrüsten auf V-Brake, geht das? | MTB-News.de. Also brauchst du entweder Glück auf dem Gebrauchtmarkt oder du musst sie im Ausland bestellen. Die RX 5 werden neu aber auch nur noch schwer zu finden sein. Gab es vor paar Jahren mal für um die 30€. Die RX 5 sind nicht so wertig verarbeitet wie die CX 8.
Ich bin natürlich inzwischen von meiner Magura am Reiserad sehr verwöhnt und dachte daher an die V-Brakes. Inzwischen müßte es die Dinger ja ganz günstig als Auslaufmodell geben. Josef #367311 - 06. 07 12:00 Na ja, Auslaufmodell ist gut, V-Brakes haben eine große Fangemeinde und es gibt bei allen Magura- und Scheibenoffensiven Gründe V-Brakes zu fahren. Persönlich mag ich möglichst spartanische Bremsen mit möglichst wenigen Gelenken, was dann zu Avid führen würde. Andere schwören auf die Parallelogrammbremsen von Shimano. Als Kompromiss könnte ich mich gut mit den aktuellen LX anfreunden, also Shimano aber ohne Parallelogramm Vorteil sind die Cartridge-Bremsschuhe, bei denen Du kostengünstig KoolStop-Beläge nachrüsten könntest und solltest, wenn Dir Deine Felgen lieb sind... Cantilever Bremse auf V-Brake umbauen - Technik & Material powered by ABUS - Bikeboard. Gruß, Uwe! #367314 - 06. 07 12:10 Beiträge: 1200 V-Bremsen als Auslaufmodell? Soweit ich weiß gibt es bei Felgenbremsen nichts weiter verbessertes als V-Bremsen. (Edit: Bei Felgenbremsen mit Zügen) Habe letztens auch umgerüstet von Canti auf V-Bremse.
Die Gummis kommen nicht dicht genug an die Felge heran, mit ein paar Unterlegscheiben geht es dann gerade so. Ist nicht gerade der Hit, aber ein Nightride hat es (ich) schon überlebt. Also miß mal den Canti-Sockelabstand und vergleiche ihn mit dem an deinem Carver. Gruß Ritzelflitzer #4 Geht Problemlos. Du brauchst auch nicht unbedingt neue Bremshebel, mit Cantibremshebel ist der Druckpunkt halt nicht so berühmt, dafür ziehen sie aber besser (Brakebooster sind dann Pflicht! V-Brakes mit Cantilever-Hebeln? | Velomobil-Forum. ) #5 also neue hebel würd ich mir shcon dran teuer sinse ja nun nciht, erstens brauchste dann den erwähnten brakebooster, der aber sowieso nicht verkehrt wäre, aber was viel wichtiger is, die dosierbarkeit is mit cantihebeln beschissen, und n cantihebel zieht nicht soviel zug wie ein v-brake hebel, also must du die beläge näher an die felge haste ma n kleinen achter und das geschleife geht ich würd die 15€ investiern #6 Klasse, vielen dank euch allen! Dann werde ich meinen etwa 8 Jahre altem Stahlross mal'n paar vernürftige Brakes spendieren!
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