Ich habe für mich beschlossen, dass ich erstmal bei den alten Original-Leitungen bleiben werde. Fühlt sich beim Bremsen völlig okay an. Gruß Stefan #9 Boxer-Walle..... nicht kürzlich jemand geschrieben, dass er in Schramberg - bei Fischer - 100. Kabelschirmung selber machen?, Anschluss & Verkabelung - HIFI-FORUM. - bezahlt hat?... hi stefan, ja das war ich. wir stereiten uns jetzt nicht über fischer oder melvin... für infos: pn oder email... gruß und noch schöne ostern! wall:e
Gruß Timo No Brain, No Pain!? MSX JC61 2015 MSX JC61 2016 dave8steve Beiträge: 75 Registriert: 08 Mär 2018, 10:44 von dave8steve » 12 Mär 2018, 10:44 Sehr cool! Danke für die Seite, werde ich mir in einem Monat mal anschauen. Bastlwastl hat geschrieben: ↑ 11 Mär 2018, 16:13 von Maverickpx200 » 12 Mär 2018, 11:36 Nur mal Grundsätzlich, arbeiten an der Bremsanlage sind nur was für den Fachmann, es hat schon seinen Grund warum nur ein Meister die Arbeiten an der Bremsanlage abnehmen darf. Stahlflexleitung selber bauen holz. Gerade beim ABS solltest du da nur selbst dran gehen wenn du genau weist was du tust, im falle eines Unfalls aufgrund von Bremsproblemen wird das Fahrzeug immer Sichergestellt und die Versicherungen bezahlen den Schade nicht, behaltet das einfach im Hinterkopf. Wenn jemand die nötige Erfahrung hat und das selbst für sich verantworten kann okay, wer erst fragen muss wie entlüften funktioniert, Finger Weg!!! von Bastlwastl » 12 Mär 2018, 17:46 ich finde den hinweis und die bedenken für leihen richtig und gut!
- bezahlt? #6 Woidl Hab ich vor 3 oder 4 Jahren genauso gemacht. Kein Prob. #7 ChiemgauQtreiber hab einen Satz bei Melvin bestellt - da ich die Orginalleitungen (Gummi, keine ADV) mit Lenkererhöhung montier hatte, dachte ich, die normalen von Melvin müssen dann auch passen..... eben nicht... wenn ganz nach links eingeschlagen wird, dann stoppt der Lenker in der Stahlflexschlauffe, nicht erst am Anschlag... habs dann hinter dem Gabelstandrohr verlegt.. da ist es m. E. Stahlflexleitung selber bauen brothers. beim Rechteinschlag unmöglich - da knickt die Stahlflex direkt ab... das heist wohl die Leitung von hinten etwas nach vorne ziehen (ich mein die Starre Bremsleitung vom ABS Richtung Lenker, oder? #8 Nein, einfach die Gummileitung die vom Hebel weggeht nicht vor dem rechten Gabelholm verlaufen lassen sondern dahinter! Dazu am rechten Holm oben die Mutter entfernen, Holm nach unten ziehen, Bremsschlauch nach hinten ziehen, Holm wieder hochschieben und Mutter wieder anschrauben. Dadurch werden die Kurven sehr eng. Scheint aber wohl langfristig keine Probleme zu machen.
Sonst gibt es eloxierte Spacer, Schnellspanner, Barends, Sattelklemmen, Kettenblattschrauben oder Speichennippel von DT, USE, X-Lite oder Brand -X()Schrauben bei. #5 Naja, als erstes würden wahrscheinlich sowieso die Kurbel - und Kettenblattschrauben drankommen (von Steinbach). Die werden ja 1. nich so hoch belastet und 2. sind die aus "Ergal". Kenn mich da ja nun nich so ganz aus, aber soweit ich weiß, ist das auch eine Alu - Legierung, nur etwas stabiler!? Also sieht es mit Schrauben für Vorbau z. schlecht aus oder wie? Will da natürlich doch schon Stahlschrauben dran haben(Wat nutzt n Diabolus, wenn dann da solche weichen Alu - Schrauben drin hängen? Stahlflexleitung selber bauen und. -> Gewinde Ade) Bin ja nun leider kein Lackierer und weiß somit nicht, inwieweit die Möglichkeit besteht, Stahschrauben blau zu machen. Schätze mal eloxieren geht nicht bei Stahl (richtig? ) Pulverbeschichtung wird auch zu 99% nur bei Alu angewandt, und Auto - Lack platzt ja sicherlich schnell wieder ab... So´n Sch***! Trotzdem erstmal Danke MfG Casi #6 HAWK - Casi schrieb: selber alu eloxieren lassen, besonders bei schrauben ist keine so tolle idee.
Nachgefragt beim Friseur | 29. Januar 2022, 18:18 Uhr Der chemische Wirkstoff Olaplex soll geschädigtes Haar retten, viele Profis schwören längst auf das vermeintliche Wundermittel. Aber was können die Haarpflege-Produkte wirklich – und was nicht? STYLEBOOK fragte beim Experten nach. Der Olaplex-Wirkstoff wurde 2015 von Dr. Craig Hawker und Dr. Eric Pressly entwickelt und will die Haare von innen heraus reparieren. Im Fokus stehen dabei die in den Haaren enthaltenen Brücken. Es gibt Wasserstoff-, Salz- und Schwefelbrücken. Und genau da setzt der patentierte chemische Wirkstoff an. Olaplex soll sich um die am tiefsten liegenden zerstörten Schwefelbrücken kümmern, neue aufbauen und somit das gesamte Haar aus dem Zentrum heraus stärken. Klingt fast zu schön, um wahr zu sein – ob das wirklich funktionieren kann? Kann Olaplex kaputte Haare wirklich reparieren? Friseur klärt auf. Wir haben mit dem Berliner Star-Coiffeur Shan Rahimkhan gesprochen, der den Wirkstoff bereits seit einigen Jahren in seinem Salon einsetzt. Für welches Haar sich Olaplex eignet – und für welches nicht "Ja, es funktioniert", sagt der Experte über Olaplex.
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Jedoch ist es kein Allheilmittel für jedes Haar. "Nur wenn das Haar, vor allem durch Färben oder Blondieren, sehr stark geschädigt ist, verwenden wir es", stellt Rahimkhan klar, "ansonsten ist es kontraproduktiv. " Olaplex sei zudem nicht so gut kompatibel mit Haarfärbemitteln, meint der Berliner Haarexperte. Deshalb rät er, diese Tiefenbehandlung nur vom Profi machen zu lassen, der um die exakten Einwirkzeiten weiß. Olaplex friseur in meiner nähe de. Mit Wellaplex gebe es zudem ein ebenso wirksames alkalisches (Konkurrenz-)Produkt, das mit Farbe besser kompatibel sei, so Rahimkhan. Auch interessant: Haare färben mit Haarkreide – die Vor- und Nachteile Welche Olaplex-Nummer ist die richtige für mich? Olaplex hat seine Produktreihen nummeriert: Die Salonpflegen Nummer eins und zwei sind die wirksamen Helfer im Ernstfall. Die Nummern null – das sogenannte "Intensive Bond Building Hair Treatment" – und drei sind die Helfer für zu Hause, die als Zwei-Stufen-Treatment zusammenwirken. Allerdings gilt auch hier: Nur wenn das Haar wirklich kaputt ist, ist die Wunderwaffe ratsam und sollte als Kur ein- oder zweimal im Jahr angewendet werden.
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