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Nach 2 Jahren habe ich dann den Serienzylinder wegen Tuning demontiert. Die Teile (Kolben & Ringen & Zylinder) sahen nicht anders aus, als bei lt. Vorgabe "eingefahrenen" Motoren. Zu oben verlinkter NW-Thematik: Es kann auch die richtige Nockenwelle verbaut sein, diese aber um einen Zahn gegenüber Kurbelwelle falsch eingegraded sein. Ein Zahn daneben kann bei den eher ungenauen Markierungen schon mal passieren. Um dies ohne Demontage der Teile rauszufinden, hilft nur eine Messung am Prüfstand (plus Referenz zu anderen gleichen Motoren) -> damit hat man dann während der Garantiezeit ein Argument beim Händler für die Reklamation. Auch sollte man den Tachowert mit GPS gegenprüfen, vielleicht ist eben die Voreilung des Tachos so würde es ev. bez. Vespa gts 300 höchstgeschwindigkeit erhöhen. Leistung wieder passen. #14 von Frostfox » Mi 24. Mai 2017, 09:21 danke für die Nockenwelleninfo, ich werde mal eine GPS-Messung machen und dann weiterschauen. Lg, #15 von stefko22 » Mi 24. Mai 2017, 09:51 Yes, Danke auch! Werde auch mal weiter testen.
Dez 2013, 20:24 Vespa: PX/GTS/Sprint #18 von snej63 » Do 21. Jun 2018, 14:33 Hallo, nach knapp 1. 000 KM lief meine GTS 300 FL auch (noch) nicht so berauschend was die Höchstgeschwindigkeit angeht. Erst ca. 4. 000 KM weiter hatte ich das Gefühl, dass sie obenrum deutlich besser anzieht und schneller ist. Sie läuft nun zwischen 115 und maximal etwas über 130 (GPS, Tacho "lügt" immer ca. 10 dazu), je nach Steigung (Sauerland! Vespa gts 300 höchstgeschwindigkeit erhöhen youtube. ) Wind und Wetter. Aktueller Tachostand 6. 500 KM also noch 1. Rollen und Riemen. Mir persönlich reicht das, es ist immer noch ein "kleine" Vespa und im höherem Bereich kommen die Bremsen auch noch so eben klar (Kolonnenbremsen auf der Bahn). Allerdings verlangt sie nach längeren schnellen Etappen durchaus nach Öl. Wenn es schneller gehen muss nehme ich lieber das Motorrad. Gruß Jens Michel Beiträge: 14800 Registriert: Mi 21. Apr 2010, 22:22 Vespa: LX/GTS/PX/PV Wohnort: München #20 von Michel » Do 21. Jun 2018, 15:10 schanigts hat geschrieben: Meine 300er BJ 13 läuft laut Tacho ~135 km/h Dito bei meiner, Baujahr 2011.
Polini 9 Rollen Vario liegt auch so bei 7700. Sie geht auch nicht über 115, was vermutlich an mir (186cm/100kg) liegt. In irgendeinem alten Post hat Otto Leirer mal gemeint, dass es Fahrzeuge gibt, die nicht schneller gehen als 120, weil die falschen Nockenwelle verbaut ist.?... le#p395899 stilotto hat geschrieben: Hallo! Es gibt einige Fahrzeuge wo eine falsche Nockenwelle verbaut ist!! Diese kommen nicht über 120kmh wenn alles sonst noch Serie ist. Meine ist BJ 11/2015 und ich habe sie auch laut Handbuch eingefahren, daran sollte es nicht liegen. Höchstgeschwindigkeit GTS 300 SuperSport - Seite 2 - Vespaforum.de... das Vespa Forum für die moderne Vespa!. Softwarestand habe ich noch nicht prüfen lassen, vermute, aber dass er recht aktuell ist (letztes Jahr beim 5000er gewesen) Grüße aus Wien, Philip Zuletzt geändert von Frostfox am Di 23. Mai 2017, 15:29, insgesamt 1-mal geändert. #9 von stefko22 » Di 23. Mai 2017, 15:28 Danke für euren Input! Das mit dem Einfahren ist bei modernen Motoren Ansichtssache. Warmfahren muss sein, Einfahren meiner Meinung nach nur bedingt. Ich bin die ersten 300 km sehr sehr vorsichtig gefahren.
@Helihoo Ich habe dir mal meine Erfahrungen zur 2017 GTS hier hinein kopiert: Ich habe mir das gute Stück im Juli 2017 gekauft und habe bis jetzt 2300 Kilometer bei schönem Wetter hinter mir. Was fiel mir in der Zeit auf: Verbrauch: Der Verbrauch lag auf den ersten 1000 Kilometern im Einfahrmodus bei 3, 8 - 4 Litern. Nach der ersten Inspektion sackte der Wert auf den Mittelwert von 3, 6 Litern. Mal lag er bei 3 Litern; mal lag er auch wieder bei 3, 8 Litern. Das habe ich in dem Fall aber meinem Fahrstil zuzuschreiben. Dabei sei angemerkt, dass jetzt auch deutlich mehr Gas gegeben wird als in der Einfahrphase. Vespa gts 300 höchstgeschwindigkeit erhöhen 2016. Bremsen: Die Bremsen sind meines Erachtens verbesserungswürdig. Die Vorderradbremse geht gut. Die Hinterradbremse ist eher als mässig zu bezeichnen. Da werde ich wohl bei Gelegenheit auf andere Bremsklötze umsteigen. Dämpfung: Im Auslieferungszustand waren die hinteren Dämpfer auf Stufe 1 eingestellt. Für mein Gewicht ( 108 Kilo) eher suboptimal. Also direkt nach Auslieferung auf 2 eingestellt.