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dort kommt auch das Getriebeöl SAE 90 rein. Am Luftfilter mußt du auf den korrekten Füllstand(Gleiche Ölsorte wie im Motor) achten. Nicht über die obere Kontrollmarke einfüllen!! Gruß Jürgen kramer-kl11 Threadstarter #4 Hallo. erstmal vielen Dank für die Antworten. Kramer Kl 300 kannst du mir vielleicht sagen wo die markierungen am Ölmeßstab am Motor waren? Bei mir kann man leiter nichts erkennen. Hörte sich jetzt vielleicht blöd an aber ist die Portalachse vorne oder hinten? Und wo ist die Schreuabe hast du vielleicht ein Bild? Noch ne andere frage ist es normal, dass die Vorderreder schräg stehen? Oder hast du die technische möglichkeiten die Betriebsanleitung einzuscannen? Martin Zuletzt bearbeitet: 18. 02. 2007 #5 die Portalachse ist hinten das Gehäuse und die Kontrollschrauben sind direkt hinter den Rädern. Am Ölmeßstab muß ich erst schauen wo genau die Markierungen liegen. es sind normalerweise 2 vertiefte Striche. Hat dein KL 11 eine gefederte oder eine normale ungefederte Vorderachse?
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Auf der Alb? Hab in nächster Zeit auch nicht vor ihn zu restaurieren. Das einzigstes Problem ist, dass er nicht dicht ist. Hast du eine Idee, wie ich herausfinden kann, wo er undicht ist? Und ganz orginal ist er auch nicht mehr, es fehlt leiter die orginal Ackerschien und ein bisschen ist er auch schon nachlackiert worde, an der Stelle wo früher mal das Dach war. Werde mal noch mehr Bilder machen. P. s. Wie schnell läuft deiner? Meiner ca. 19-20 km/h. #10 Wehingen liegt im Landkreis Tuttlingen. Meine Schlepper stehen jedoch in Gutmadingen, dort wo sie mal gebaut wurden. Wo ist denn deiner Undicht? Eine Ackerschiene (orginal) hätt ich evtl. noch), Meiner istr auch undicht (Bremswelle). Muß demnächst mal abdichten. Aber zuerst muß ich mal meinen KL 400 richten. Deiner ist aber soweit schon orginal, Die Vorderen Kotflügel sind äusserts selten noch dran und wenn sie noch vorhanden sind, sind sie meist durchgerostet. Schau mal nach wo das Öl rauskommt und dann melde dich nochmals, dann schauen wir weiter, Meiner läuft ca.
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