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Schlter S30 (SF303) Der erste Schlter S30 kam erst im Dezember 1960 auf den Markt. Er lste den AS321 ab. Der Zweizylinder Motor mit drei Litern Hubraum war hier auf 30 PS gedrosselt. Das Getriebe G815/3 vom Zulieferer Hurth war unter anderem auch im S25 eingebaut. Sechs Vorwrtsgnge und ein Rckwrtsgang standen zur Verfgung. Der erste Gang konnte wahlweise als Kriechgang mit 0, 7 km/h oder als Normalgang mit 1, 8 km/h ausgelegt werden. Im Herbst 1961 wurde der S30 wie alle anderen Schlter Schlepper auf ein ZF Getriebe umgestellt. Hier kam der Typ A208 zum Einsatz, ein modernes Gruppengetriebe mit acht Vorwrts- und vier Rckwrtsgngen. Optional war es auch als Schnellganggetriebe lieferbar und erreichte damit eine Hchstgeschwindigkeit von ca. 30 km/h. Der Motor ASM303 entsprach dem bisherigen ASM301, erhielt aber im Juni 1962 eine Leistungssteigerung auf 32 PS. Mit der Umstellung wurden auch neue Motorhauben hnlich der zuknftigen Serie S350 bis S900. Ebenfalls neu eingefhrt wurden technische Bezeichnungen, die auf den Typenschildern als Typ eingehmmert wurden.
Verletzungsgefahr! Gruß #4 Hallo habe es schon auseinander und warte auf die Teile von ZF, aber so wie du es beschrieben hast ist es auch gegangen, wie misst man eigentlich die Spannung von den Tellenfedern? Gruß klaus #5 Siehe dazu mal hier: php? f=35&t=3124&start=165 Der Abtrieb ist zwar etwas neuer, vom Prinzip her kannst du aber gleich vorgehen. Warum musst du da überhaupt was dran machen? #6 Eins würde mich brennend interessieren! Guck mal bitte wie der Lagerzapfen von der Druckplatte aussieht (wo das Kugellager drauf sitzt). Da sitzt ein großer Sicherungsring vor. Bei mir war der Lagerzapfen damals völlig eingelaufen, weil sich der Innenring vom Lager mitgedreht hatte (Passungsrost).
hast du ne billig lampe kann es vll sogar bis zu explosion kommen da benzin schnell zu einem benzin luft gemisch werden kann also ein gas. diesel ist dickflüssiger ist denke ich empfehlenswerter wobei ich es da auch nciht probieren würde. wenn dir deine körperteile lieb sind und dein haus auch würde ich es lassen Ich kann weder Benzin noch Diesel und auch keine Mischung daraus empfehlen. Es funktioniert zwar aber es qualmt sehr stark. Das gilt für alle drei Varianten. Außerdem ist das Benzin sehr flüchtig und ist sogar durch Ritzen in der Öllampe nach Außen gedrungen, die oberhalb des Füllstandes lagen. Daher rate ich ganz klar davon ab. Petroleumlampe / Heizöl?. Woher ich das weiß: eigene Erfahrung Niemals, Benzin kann zur Explosion führen und bei Diesel gibt es eine sehr starke Rußbildung...
#1 Hallo zusammen, hat jemand Erfahrungen mit diesen Lampen? Es gibt auch sog. Starklichtleuchten. Wie verhält es sich mit Gebrauch derselben im Vorzelt? Gruß pagestin #2 Hallo Pagestin, vielleicht kannst Du die Frage etwas präzisieren. Meinst Du Petroleumlampem in der Art wie eine Baustellenlampe (Typ oder Modell Feuerhand) oder im Sinne von Petroleumdrucklampen wie die Original Petromax? Das letztere wäre eine Starklichtlampe. Da liegen nämlich Welten zwischen, sowohl von der Bedienung als auch im Licht/Leucht- und vor allem Geräuschverhalten. #3 Hallo Jürgen, ich benötige eher eine Lampe um damit auch lesen zu können. Da scheiden die "Baustellenlampen" vermutlich (? ) schon mal aus. #4 Moin pagestin, wir haben 2 Sturmlaternen aus dem Baumarkt, da kommt normales Lampenöl rein und die bringen schön gemütliches Licht! Wenn sich davon eine auf den Tisch stellt und die Flamme etwas höher dreht, kann man dabei auch lesen, auch wenn mir da gleich Oma einfällt: "Junge mach dir Licht an, du verdirbst dir die Augen! "
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