Da die Kupplung die einzig lösbare Verbindung zwischen Motor und Getriebe ist, nimmst du beim treten der Kupplung ( du unterbrichst den Kraftschluss) die einzige Möglichkeit des Motors dem Gewicht und der Beschleunigung der Masse entgegen zu wirken. Genau so ist es auch wenn du das Fahrzeug am Berg mit eingelegtem Gang z. dem 1. abstellst und ohne die Feststellbremse zu aktivieren die Kupplung trittst. So war nun mal etwas weiter ausgeholt. Ich hoffe meine Interpretation war hilfreich für dich und du hast es jetzt verstanden warum das so ist. Auto rollt trotz eingelegtem gang video. Community-Experte Auto, Technik, Auto und Motorrad Hallo DerTrollerxd Wenn die Kupplung getreten wird dann kann der Motor das Getriebe nicht bremsen und das Auto rollt, egal was für ein Gang eingelegt ist Gruß HobbyTfz wenn die Kupplung durchgetreten ist spielt es keine Rolle welcher Gang eingelegt ist, der wird gar nicht in Anspruch genommen. Der Motor bremst/stoppt das stehende Auto, nicht das Getriebe!!! Drückst Du also die Kupplung, nimmst Du den Rädern die Bremse (Motor! )
Schon richtig, MIT der Laufrichtung des Getriebes was völlig normales, aber GEGEN die Laufrichtung? So wie ich es verstanden habe, liegt der erste Gang drin und der Wagen rollt Rückwärt #13 Hi zusammen. Hab einen Termin am 06. 07. bei BMW in München, dann werden wir weitersehen. @ FarAway1971: Genau! Auto rollt bei abgeschaltetem Motor trotz eingelegtem Gang - normal?! | Seite 3. Der Wagen rollt rückwärs. Erster Gang ist drin, Motor aus. Ich habs heute morgen nochmals ausprobiert, nachdem ich meine Freundin an der U-Bahn abgesetzt habe. Einfahrt, leichte Steigung -> Vorwärts rein gefahren -> 1. Gang drin + Bremse -> Motor aus -> Runter von der Bremse (keine Handbr. ) -> Leichtes Zurückrollen (klar), dann Stop des Fahrzeugs -> Tür auf und Boden beobachten -> Bewegung rückwärts millimeterweise (fast nicht merkbar) -> schneller werdend -> leichter Ruck (deutlich spürbar, dass das Auto einige Zentimeter rückwärts gerollt ist) -> wieder langsame millimeterweise Bewegung -> leichter Ruck (einige Zentimeter rückwärts gerollt) -> usw. usw. Die Neigung der Einfahrt ist übrigens weit von der einer Rampe entfernt (gut, ist alles relativ, ich weiß).
Grüße Sven P. S. Natürlich nur zu zweit, einer bleibt im Auto und bremst, der andere schaut #15 Gestern hab ich auf der "Neigungstesteinfahrt" nochmals das Rollen geprüft. Da einige ein Rollen in Laufrichtung ab einer bestimmten Neigung als nachvollziehbar betrachten würden, das Rückwärtsrollen allerdings als sehr ungewöhnlich bezeichnen, hab ich das Ganze mal in beide Richtungen getestet. Ergebnis: Das Auto bewegt sich NUR rückwärts. Heißt, wenn Motorhaube in "Talrichtung", 1. Gang, Motor aus, keine Handbremse -> kurzes "Einrasten" -> keine Bewegung mehr, selbst wenn ich am Auto "rüttel", sprich leicht rumschiebe. Wenn Heck in "Talrichtung", 1. Gang, Motor aus, keine Handbremse -> Auto bewegt sich, wie beschrieben, Richtung Tal, sprich rollt rückwärts. Riemen hab ich noch nicht beobachtet. Werde ich demnächst mal machen. Swift rollt trotz eingelegtem Gang - Allgemeines rund ums Auto - suzukimania.de. 1 Seite 1 von 4 2 3 4
Wenn es deutlich bergab geht neh ich zusätzlich zuerst die Handbremse, dann in P Mit Schalter mach ich es genau so. 1. Gang rein und gut. Bei deutlichem Gefälle vorab die Handbremse. #6 Zum Parken des Fahrzeug´s ist die Handbremse gedacht. Ich halte es für eine Unsitte, darauf zu verzichten, die wohl wegen gelegentlicher Probleme bei Frost entstanden ist. Meine Handbremse hat die 2, 5 t - 3, 0 t des Cali bisher in jedem Winkel gehalten. Im Zweifel zieht man sie eben mal einen Zahn fester an. Zur zusätzlichen Sicherung lege ich selten noch einen Gang ein. Ich schalte noch selbst, habe aber hier gelesen, dass man die P-Stellung des DSG auch nicht stark belasten soll, da das nur ein Stift ist, der das Getriebe fixiert. Auto rollt trotz eingelegtem gang car. #7 dass man die P-Stellung des DSG auch nicht stark belasten soll, da das nur ein Stift ist, der das Getriebe fixiert. Hierbei der der Hauptpunkt, dass du keine Chance hast, die Last wegzunehmen. Beim Schalter trittst Du die Kupplung, und das Getriebe ist entlastet - der Wagen rollt los oder wird von anderer Bremse gehalten.
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