Alle Fußgängerüberwege werden auf Grün geschaltet, während alle Autos, egal in welche Richtung sie fahren, Rot haben. "Das hängt mit der Bahn zusammen. Wenn die kommt, haben erstmal alle Fahrzeuge grün, die bei den Schienen stehen", erklärt Bad Segebergs Bauamtsleiterin Antje Langethal. Wenn die Autos von den Schienen und die Schranken unten seien, würden dann alle Fußgängerampeln auf Grün gestellt. "Wenn die Bahn kommt, haben wir großen Fußgängerströme und der Zug soll auch für Personen, die vom Zob kommen, noch erreichbar sein. Wie haben Sie sich zu verhalten? (1.2.09-122). Ansonsten würden nachher noch Leute bei Rot rüber laufen", sagt Langethal. Das werde durch die automatische Grünstellung aller Fußgängerampeln vermieden. Loading...
Allerdings dürfen sie ihre Weiterfahrt nicht erzwingen oder sich blindlings darauf verlassen, dass der Querverkehr sie auch vorbeilässt. Vielmehr sind sowohl der Quer- als auch der Gegenverkehr besonders vorsichtig zu beobachten. Dies gilt umso mehr, je länger sie im Kreuzungsbereich stehen und warten, denn dann müssen sie stärker mit einer erneuten Ampelschaltung sowie sich näherndem Quer- oder Gegenverkehr rechnen. Der wiederum darf davon ausgehen, dass der Nachzügler, der bereits eine Weile im Kreuzungsbereich wartet, dort stehen bleibt, bis die Ampel in seiner Fahrtrichtung wieder grün anzeigt. Freie Einfahrt in den Kreuzungsbereich? Alle fahrzeuge stehen schon einige sekunden an der kreuzung von. Vorliegend hatte die Autofahrerin bereits eine Weile im Kreuzungsbereich gestanden. Sie hätte also nicht einfach blindlings und zügig mitten auf die Kreuzung fahren dürfen. Stattdessen hätte sie sich vergewissern müssen, dass die Kreuzung frei ist und sie bei ihrer Weiterfahrt keine anderen Verkehrsteilnehmer gefährdet. Demgegenüber hatte der von links herannahende Fahrer die Nachzüglerin zwar entdeckt – weil sie dort aber schon eine Zeitlang stand und einige Fahrzeuge hatte passieren lassen, durfte er auch davon ausgehen, dass sie nicht plötzlich Gas gibt, um vor ihm über die Kreuzung zu kommen.
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Sie hätte also nicht einfach blindlings und zügig mitten auf die Kreuzung fahren dürfen. Stattdessen hätte sie sich vergewissern müssen, dass die Kreuzung frei ist und sie bei ihrer Weiterfahrt keine anderen Verkehrsteilnehmer gefährdet. Demgegenüber hatte der von links herannahende Fahrer die Nachzüglerin zwar entdeckt – weil sie dort aber schon eine Zeitlang stand und einige Fahrzeuge hatte passieren lassen, durfte er auch davon ausgehen, dass sie nicht plötzlich Gas gibt, um vor ihm über die Kreuzung zu kommen. Kein "fliegender Start" Übrigens: Ein von der Unfallverursacherin vermuteter "fliegender Start" lag nicht vor. Alle fahrzeuge stehen schon einige sekunden an der kreuzung in langenfeld. Dazu hätte der Unfallgegner beim Umschalten der Ampel von Rot auf Grün bzw. kurz danach stark beschleunigen und in den Kreuzungsbereich fahren müssen. Vorliegend war aber bereits einige Zeit vergangen, bis der Unfallgegner über die grüne Ampel fahren konnte – er musste schließlich warten, bis die Fahrzeuge vor ihm Gas gegeben hatten und in die Kreuzung eingefahren waren.
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