Forum Isuzu Isuzu D-Max 2012 - 2017 Fahrzeugtechnik Leidiges Thema Bremsen 20 Jul 2017 09:17 - 20 Jul 2017 09:18 #31 von Vaddi Ich habe mir gestern neue Bremsscheiben und Beläge geholt, sie sollen die Tage umgebastelt werden. Die alten Scheiben sind zwar nach 62. 000 km noch nicht runter, aber vor unserer Norwegenreise wollte ich lieber neue Beläge nehmen, auch wenn die noch 3-4 mm haben. Nur sind die neuen Beläge 0, 7 mm breiter (4, 7 cm) als die abgeschliffene Fläche an den Scheiben (4, 0 cm)! Also lieber beides tauschen, abschleifen ist blöd. In den Bremssattel werden sie ja trotzdem passen, oder? Scheiben sind von Blue Print und die Beläge von Brembo. Blue print bremsscheiben erfahrungen. Die Bremsflüssigkeit ist laut Test zwar nach 3 Jahren immer noch ausreichend mit 1% Wasser, aber die kommt mit gewechselt, ebenso die Suppe von der Kupplung. Ist doch nur ein Behälter für beides, oder? Wenn ich es nicht vergesse, mache ich ein paar Fotos. Gruß aus Berlin - © Vaddi Letzte Änderung: 20 Jul 2017 09:18 von Vaddi. Bitte Anmelden oder Registrieren um der Konversation beizutreten.
Scheiben sind noch die ersten. @Vaddi Kupplung und Bremsen haben den selben behälter Wenn nur der Belag 0. 7mm grösser ist sollte das normal passen, wenn der Rest genau so ist wie die originalen von der Form her. Öl muss ich auch noch wechseln Letzte Änderung: 20 Jul 2017 21:30 von SaaD. Folgende Benutzer bedankten sich: Vaddi 25 Jul 2017 15:48 - 25 Jul 2017 15:50 #34 SaaD schrieb: @Vaddi Kupplung und Bremsen haben den selben behälter Der Drops ist gelutscht, gestern sind mein Kollege und ich in Sachen Bremsen tätig geworden... Hat alles gut gepasst, die Beläge schleifen jetzt quasi an fast der ganzen Scheibe und nicht so wie vorher. Und: Räder ab und geguckt, naaa, die Beläge würden wohl nochmal 60. 000 km gehalten haben! Aber so super sahen die an der Reibefläche nicht aus, finde ich. Blue print bremsscheiben erfahrungen google. Ist ja nun so, dass ich sehr vorausschauend fahre und eigentlich ein "Wenigbremser" bin. Das aber führt wohl dazu, dass meine Bremsen dann irgendwann nicht mehr so funzen, wie bei jemandem, der öfter mal ordentlich in die Eisen geht.
Gegenläufige Bremsscheiben (rechts / links) haben in der Regel keinerlei technische Auswirkungen. Richtungsgebundene Bremsscheiben finden sich nur in sehr wenigen Fahrzeugen – meist aufgrund design-technischer Belange. " #19 Das sagt die Literatur dazu... #20 Wenn wir Ventilatoren vertreiben dann immer mit rückwärts gekrümmten Leitschaufeln. Der Vorteil ist die höhere Pressung. Also Delta p. Es gibt aber auch Anwendungen wo es vorwärts gekrümmte Leitschaufeln zum Einsatz kommen. Das benötigt man für hohe Volumenströme und wo eine geringe Pressung von Nöten ist. #21 Wie herum dreht sich dann dieses Monstrum? #22 Welches wissenschaftliches Werk ist das denn? Blue print bremsscheiben erfahrungen shop. Liebe Grüße, Mark #23 Das obere Bild im Uhrzeigersinn. #24 Rennwagentechnik von Michael Trzesniowski
Also die Produkt QUALITÄT der Teile ist über jeden Zweifel erhaben. Ob sie gut sind steht auf einem anderen Blatt, das muss man für sich selbst heraus finden. ATE liefert auch Bremsen an Audi/VW etc, aber von ATE ist auch nicht alles von guter Performance, die Produktqualität stimmt allerdings. Jeder Hersteller liefert Produkte in verschiedenen Preissegmenten und für verschiedene Einsatzzwecke, so sind einige Teile sicher nicht für z. B. die Rennstrecke zu gebrauchen auch wenn sie qualitativ hochwertig sind, das muss man dann selbst raus finden. Fakt ist aber, das man bei Luk, Febi, Bilstein, ATE und wie sie alle heißen, keine minderwertigen Produkte kauft. Ob sie einem dann selbst taugen bzw. Teile von ASHUKI und BLUE PRINT: Wie ist die Qualität? Erfahrungen? - Hab ich nie verbaut bisher. Hatte.... für den jeweiligen Zweck, ist Ansichtssache. Und OEM ist grade der Zulieferer, der die besten Konditionen anbietet. Honda OEM Teile sind nicht immer von dem gleichen Zulieferer, da können Kupplungen z. von Exedy kommen oder von Luk oder Sachs, je nach Fahrzeug oder je nach dem welcher Zulieferer derzeit eben DER Zulieferer ist.
Obwohl es draußen schon einige andere gibt. Aber ich probiere es halt, wenn die Dinger anfangen zu eiern, dann bringe ich sie wieder zurück. Bisher hatte ich bei diesen Händlern immer Glück, was die Qualität der von ihnen verkauften Teile angeht. Dafür habe ich aber z. B. bei zwei deutschen Autoherstellern so meine Erfahrungen, mit ihren teuren Originalteilen. Auch bei Bremsscheiben, die nach 2000-3000 km anfingen zu eiern, dass das Lenkrad beim bremsen schlackerte. Wenn ich übrigens die alten Scheiben von ISUZU sehe, kann es mit BluePrint auch nicht schlechter werden. Aber du kannst gerne das tun, was du möchtest. 27 Jul 2017 10:21 - 27 Jul 2017 15:05 #37 von Dynomike Moin zusammen! Ich hatte letztens mit meinem Autohaus Leege das gleiche Gespräch. Die wissen um das Problem und verbauen mittlerweile auch Teile aus dem Zubehör. Bremsscheiben elise 111r - Lotus newer cars - Lotus Forum. Billiger und wohl auch eine ganze Ecke besser. Das Flattern beim Bremsen aus höheren Geschwindigkeiten sei weg. Leege vertraue ich in dieser Hinsicht blind. Was die Jungs machen, hat Hand und Fuß.
Na ja, ich muss halt umdenken, dabei fahre ich auf der Autobahn auch recht zügig! Hat alles super funktioniert, Scheiben von BluePrint (2 Stück für 105 €) und Beläge von Brembo (Satz für 55 €). Danach noch Bremsflüssigkeit gewechselt und natürlich für die Kupplung gleich mit. Rad ab, zwei kleine Schrauben für die Beläge raus und die größeren für den Sattel. Danach die Scheibe ab und den ABS-Ring mit nem Plastikhammer abgeklopft. Umgesteckt und alles wieder zusammen gebastelt. Fett ordentlich rein und wieder angeschraubt. Dann Sattel dran, Steine rein und den Rest angebastelt. Bremse Blueprint Bremsenparts. Und weil wir gerade dabei waren, gab es hinten noch ne kleine Sichtkontrolle. Räder ab, die kleine Schraube aus der Trommel raus, Trommeln ab und ordentlich mit Luftdruck sauber gepustet. Tja, und da war es wieder, das leichte glänzen an den Belägen, durch das verhaltene Gebremse. Also mit Schleifpapier ein wenig gearbeitet und die Trommeln auch gleich einmal rund um bearbeitet. Jetzt bremst der Bock schon mach ca.
50 km um einiges kräftiger als vorher. Ganz eingeschliffen ist es ja noch nicht, wie ich an der Färbung der Bremsscheiben vorne sehen kann. Aber das kommt noch... Hier noch ein paar Fotos. Letzte Änderung: 25 Jul 2017 15:50 von Vaddi. Folgende Benutzer bedankten sich: Dynomike 27 Jul 2017 07:35 #35 von Hallimasch Das gibt mir aber zu denken.... Ihr habt immer Ärger mit der Bremse und dann baut Ihr billiges BluePrint Gedöns ein. Haben die eine KBA-Nummer... Meiner Werkstatt habe ich die BluePrint - Glühkerzen ( 2000er Ranger) mehr oder weniger durch die Werkstatt hinter her geschmissen und mich dort nie mehr blicken lassen. Welcher Hesteller steht denn hinter BluePrint.... Meine neue Werkstatt würde mir die Scheiben nie einbauen.... entweder eigene Scheiben oder nach Herstellervorgabe Gruß Andreas Ford Ranger 2, 2 XLT Extracab 2013 27 Jul 2017 08:42 #36 Hallimasch schrieb: Das gibt mir aber zu denken.... Preiswert = schlecht? Leider haben die bei Kfz-Teile 24 noch keinen anderen Anbieter, der Scheiben für den Max liefert.
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