Allerdings war bei mir ein riss im abgaskrümmer!! #5 Hallo!! Ich war heute beim! Haben eine Probefahrt oder besser gesagt ein Probelauschen gemacht... Es ist die Wasserpumpe, ein Ventil meinte er... Auto quietscht beim gas geben per. Nun muss die Wasserpumpe gewechselt werden!! #6 Es ist die Wasserpumpe, ein Ventil meinte er... Nun muss die Wasserpumpe gewechselt werden!! Mit Ventil meint er bestimmt die Magnetkupplung, die war bei mir auch schon defekt und hat komische Geräusche von sich gegeben. Gruß bigfoot
Eine weitere Ursache kann der zu niedrige Reifendruck sein. Besonders beim Anfahren mit einer unmittelbaren Kurvenfahrt kann das Geräusch auslösen. Welcher Reifendruck empfohlen wird, befindet sich in der Betriebsanleitung oder im Tankdeckelinneren. Der Reifendruck sollte in regelmäßigen Abständen selbst an der Tankstelle überprüft werden. Ein weiteres Merkmal sollte unbedingt beachtet werden. Leuchtet unmittelbar mit dem Quietschen der Reifen eine rote Kontrollleuchte im Armaturenbrett auf, ist unmittelbar das Fahrzeug abzustellen. Auto macht Quitschgeräusche beim lenken und leichtem Gas geben. In diesem Fall sollte sofort der Pannendienst angerufen werden. Nicht jedes Geräusch ist kritisch zu betrachten, vor allem bei älteren Fahrzeugmodellen kann es schon mal quietschen.
man muß damit leben. der freundliche zeigte mir das schreiben, deshalb weiß ich das so genau. das geräusch stellt keinerlei beeinträchtigung dar, alles funktioniert so wie es soll. es ist nur "kosmetischer" natur. also ihr braucht euch keinerlei sorgen zu machen. hoffe geholfen zu haben. Lautes Quietschen beim Gas geben - Allgemeines , Technik , Erfahrungen.. - TmaxForum. Alles anzeigen Meine Frage ist nun, wer hat das Problem noch und was kann ich möglichst tun damit ich es nicht habe und vor alleding dass es für mich nach den 4 Jahren Garantie keine Kosten aufwirft...... Wer ist auch betroffen? = Denn es gibt die gleichen PKW´s mit gleichem Motor die haben es nämlich nicht.. also ist es für mich nicht normal Was allerdings der mir damals sagte Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Hi also das quietschen hab ich auch, noch schlimmer: bei gas fängt er richtig an zu zwitschern, dass hört sich richtig kake an, ich zu meinem gefahren heute abgeholt, 20 meter gefahren und wieder das zwitschern nen termin bekomm ich erst für nächsten dienstag!
2500-2800 umdrehungen. es klingt als ob man einen wellensittig überfährt und er einen letzten todesschrei ausstößt. das quitschen hat folgende ursache: es stammt von der riemenscheibe des kompressors, welche auch gleichzeitig ein teil der magnetkupplung ist. es tritt auf, wenn der kompressor eingekuppelt wird. Auto quietscht beim gas geben x. das passiert immer dann, wenn man sich im drehzahlbereich von leerlauf - 3000 befindet und zügig gas gibt, also das pedal schnell runterdrückt. es ist eine resonanzschwingung der magnetkupplung. alle tsi motoren ab baujahr 06/2006 (meiner auch) sollten schon eine zweiteilige riemenscheibe verbaut haben, welche das quitschen unterdrücken soll. es tritt definitiv trotzdem bei manchen motoren noch auf. ich war deswegen beim freundlichen welcher auch sehr freundlich war und die sache untersuchte. anfrage nach wob -> antwort: kann trotz zweiteiliger riemenscheibe noch auftreten. dem kunden solle gesagt werden (also mir) das das stand der technik sei und keine weitern maßnahmen geplant seien.
#1 Hallo Forum!! Seit einiges Tagen "quietscht" der Turbo? beim gas geben. wenn ich sachte beschleunige ist alles ruhig, sobald ich aber etwas doller auf's gas trette, dann qietscht immer etwas auf. er macht es in jedem gang und auch im stand also ohne last... Ich bin halt verwundert, da er es sonst nicht gemacht hat. Hat jemand damit erfahrungen gemacht, weiss jemand was das sein könnte?? KM-Stand: 44300km MfG Olli Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Moin, beim 1. 4er TSI gibts öfter mal Probleme mit der Magnetkupplung am Kompressor. Quietschen beim Gas geben - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Fahr einfach mal zum und lass das Geräusch mal anhören. Gibt zu dem Thema auch ne TPI. Gruß #3 Ich hab das gleiche problem. Allerdings denke ich das kommt vom Kompressor. Weil ich das nur bei Drehzahlen bis ca. 3500 habe. Danach nicht mehr. -edit- ah da war schon jemand schneller. Werd das dann auch mal von ner Werkstatt anhören lassen. Hätte ja noch bis Juli Gebrauchtwagengarantie #4 Ich hatte auch schon mal ein kommisches quitschen!!!!
Mazda 3 quietscht? Hallo Kürzlich kaufte ich einen Mazda 3 BL 2. 0 DISI Exclusive+ Bj. 2011. Das Auto stammt aus erster Hand und zählt rund 120'000 km. Ich bezog das Fahrzeug über meinen Garagisten des Vertrauens, der Service wurde vor dem Kauf durchgeführt und der Wagen wurde frisch geprüft. Bei der 3. oder 4. Fahrt nach dem Kauf fiel mir ein extrem nerviges, pfeifendes Geräusch auf. Dieses ist zu vergleichen mit dem Pfeifen einer Trillerpfeife, also nur sehr kurz, dafür extrem laut. Auto quietscht beim gas geben auto. Im innern des Autos ist es nur dumpf zu hören, von aussen aber sehr laut. Das Geräusch scheint meiner Meinung nach vom Bereich des rechten Hinterrades zu kommen. Bei konstanter Geschwindigkeit (Autobahn) scheint das Pfeifen einigermassen regelmässig aufzutreten, etwa nach jeden 500 Metern bei 120 km/h. Bei unkonstanter Geschwindigkeit, bspw. innerorts oder beim manövrieren, tritt das Geräusch öfters auf. Habe es umgehend meinem Garagisten gemeldet, der sah sich das Fahrzeug an, konnte aber auch nicht herausfinden von wo das Geräusch kommt.
05. 05 12:10 Müsste dann ja auch sein wenn du plötzlich vom Gas wieder runter gehst oder? Ich weiß ja nicht ob Peugeot so blöd ist und bei den neuen Autos einfach alle neuen Fehler gleich mit einbaut, aber von deiner Beschreibung her klingt das genauso wie das Qietschen in 307. Das kommst von einer Auspuffschelle, oder von irgendwas anderem am Aufpuff im Motorraum. Da scheuert die Schelle, oder eben was anderes auf einem anderen Stück Metall und das gibt beim Lastwechsel dann dieses nervige Quietschen ab... Weiß nicht ob bei den neuen 206ern das genauso beschissen konstruiert wurde? von Void Brain » Fr 06. 05 13:38 Genauso ist es, wenn ich vom Gas gehe quietscht dachte erst, es wäre die Kupplung, aber das tritt halt auch auf wenn ich nicht kupple... Hauptsache da scheuert nix wo was kaputt geht. Wenn ich in der Werkstatt war meld ich mich mal was draus geworden ist, das kann aber was dauern, ist nicht um die Ecke. Besten Dank für die Antwort. Holger von darKing » Fr 06. 05 14:20 Nein also durchscheuern tut da nix, es nervt nur OHNE ENDE.
Bei der Druckspannung hingegen betrachtet man die Spannung im Material, wenn das Bauteil unter Druck gesetzt wird. Bei Lagern, Stift- und Bolzenverbindungen ist die Flächenpressung eine wichtige Größe. Bei diesen Verbindungen treten Scherspannung und Flächenpressung häufig gemeinsam auf. Deshalb muss man das Bauteil auf beide Beanspruchungsarten überprüfen und so dimensionieren, dass es beiden Belastungen standhält. Plastische verformung formé des mots de 11. Maßgebend für die Berechnung der Flächenpressung ist neben der Kraft die senkrecht zur Kraft projizierte Fläche. An einem Stiftbolzen berechnet man die Fläche durch Multiplikation der Länge mit dem Stiftdurchmesser. Beispiel: Länge des Stiftbolzens (l): 100 mm Durchmesser des Stiftbolzens (d): 50 mm Gesucht: Fläche A, Flächenpressung p Berechnung für die Fläche (A): 100 · 50 = 5000 mm² Berechnung für die Flächenpressung (p): 5000: 5000 = 1 N/mm²
Der Zugversuch stellt ein genormtes Standardverfahren in der Werkstoffprüfung dar. Bestimmt werden können damit die Zugfestigkeit, Bruchdehnung und Streckgrenze, sowie weitere Wertstoffkennwerte. Der Zugversuch zählt zu den zerstörenden, quasistatischen Prüfverfahren, da der Werkstoff über die Streckgrenze hinaus belastet wird. Plastische verformung formé des mots de 9. Durchführung des Zugversuchs Standardisierte Proben mit einer definierten Querschnittsfläche werden bei einem Zugversuch bis zum Bruch gedehnt, dabei werden die Dehnung und der Weg stoßfrei und mit einer geringen Geschwindigkeit gleichmäßig gesteigert. Im Verlauf des Zugversuches werden an der Probe die Kraft F sowie in der Messstrecke die Längenänderung ∆L kontinuierlich gemessen. Die Nennspannung σn ergibt sich dabei aus der Kraft und der Querschnittsfläche der nicht deformierten Probe S 0: Die Totaldehnung εt wird aus der Längenänderung ∆L mit Bezug auf die Ursprungslänge der Messstrecke L0 bestimmt: Die Messergebnisse aus dem Zugversuch werden im Nennspannungs/Totaldehnungs-Diagramm aufgeführt.