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#1 Moin, Schaue mich gerade nach neuen Scheiben für vorne um. Brauch die 40er Heavy-Variante. Wie kann es sein daß Brembo-Scheiben die Hälfte kosten von den TRW (Lucas) oder ATE-Produkten? Hat jemand schon mal schlechte Erfahrungen mit Brembo gemacht? Hab im Auto letztens ATE verbaut, sind gut. Aber ich würde schon gerne wissen wie es zu so einem Preisunterschied zwischen diesen beiden Markenprodukten kommen kann. Ciao Dietmar #2 Alte Schule gilt nicht mehr. Trw bremsen erfahrung in paris. Was früher mal richtig teuer und auch gut war hat mit den heutigen Produkten nichts mehr zu tun. Bei Hella ist es genauso. Der Name ist noch da aber die Hella Teile sind drittklassige China Ware. Die letzten Jahre schon nur noch Schund und oft schon im Karton kaputt. Soll nicht heissen das brembo und alle nur noch Schrott produzieren. Aber die Qualität von früher wär etwas viel verlangt für die heutigen Preise. #3 OK, aber Fiat stellt ja auch keine eigenen Bremsscheiben her und lässt produzieren. Mir genügt es wenn ich Original-Qualität bekomme.
Ein teurer und kurzer Spaß: Nach bereits 2, 2 Millimetern Dickenschwund ist die zulässige Scheibendicke unterschritten. Die Reibwerte der gelochten Bremse von Zimmermann liegen im praxisnahen Betrieb zwar unter dem Durchschnitt, und auf Temperatur gebracht stellt sich ein leichtes Fading ein. Doch insgesamt zeigt die Bremse ein befriedigendes Bremsverhalten. Im Alltag ist der Verschleiß moderat und auch hoch belastet (z. B. beim Bremsen aus hoher Geschwindigkeit oder während Passabfahrten) überzeugt sie mit einem zurückhaltenden Abrieb. Erfahrung mit EBC Bremsscheiben? - Werkstatt - Motorrad Online 24. Die Bremsenteile von Bosch haben eine noch knapp gute Bremsleistung sowie geringe Verschleißwerte bei moderater Belastung und vergleichsweise erhöhte bei Beanspruchung. Getrübt wird das Bild nach dem Ausbau der Beläge: Ein Riss in der Belagmatrix hat sich nach der Hitzereibwert-Ermittlung gebildet – kein Sicherheitsmangel, aber bei fortlaufendem Verschleiß eventuell ein Problem. Trotzdem ist die Bosch für preisbewusste Anwender, die ihr Fahrzeug wenig im Gebirge und mit hoher Beladung bewegen, eine ordentliche Alternative.
> Motor hat keine Leistung - setzt aus - Peugeot 206 - YouTube
Dauerhaft sitzen krieg ich nicht hin, weil es so weh tut. Und Toilette ist auch belastend.. LG Mischwesesen PS: Ich besntworte auch Nachfragen ider fragen per DM
2002) macht seit letzter Woche komische Sachen: Er geht nach ein paar hundert Metern einfach aus wenn ich die Kupplung getreten habe. Zum Umfeld: Morgens, bei -3 bis -1 Grad kurz nach dem Losfahren. Komischerweise geht er nicht aus, wenn ich ihn während dem Scheiben freikratzen im Leerlauf 2-3 Minuten an habe (Mit Heckscheibenheizung und Gebläse auf 4). Ich fahr also los (Gebläse immer noch voll an, und jetzt auch der Radio), drück an der Kreuzung die Kupplung und "zack", aus ist er. Dabei gibt's ein Geräusch unterm Lenkrad wie wenn man die Heckscheibenheizung reinmacht (ich weiß nicht ob das alle kennen *g*). Peugeot 206 motor geht aussi. Danach lässt er sich ohne Probleme wieder starten (in dem Fall liegts nicht an der Batterie, oder? ) Hab ich ein Problem mit der Lichtmaschine und niedriger Temperatur? Hatte das jetzt 3x seit letzter Woche, die Monate davor (als es auch mal noch kälter war) lief er immer ohne Probleme. Weiß jemand was das ist und wie ich das in den Griff bekomme? Vielen Dank schon mal. Zitat von magic s. Beitrag anzeigen.. gibt's ein Geräusch unterm Lenkrad wie wenn man die Heckscheibenheizung reinmacht (ich weiß nicht ob das alle kennen *g*).... Ne, kenn ich nicht!
Aber ich bin denke ich nicht so anspruchsvoll in dem Gebiet. Sofern dir Umweltaspekte (meiner ist ein Euro 5 Diesel und deswegen auch preiswert gewesen) nicht ganz so wichtig sind, könnte das die ideale Wahl sein. Ich habe vor 4 Jahren 12. 000 € bezahlt, war aber auch unfallfrei und hatte nur 50. 000 km. Motor geht beim Gasgeben ( anfahren) aus - www.peugeotforum.de. Woher ich das weiß: Eigene Erfahrung – 🇩🇪 Das ist der Alltag in dem Land, in dem ich lebe. 🇩🇪 BMW 3er e91, gibt es auch als Touring (Kombi). Ist Sportlich und vom Klang musst halt aufpassen dass er die Größe soundanlage verbaut hat, da gibt es drei verschiedene Ausstattungen. Woher ich das weiß: Berufserfahrung Kombi hätte ich gesagt... Oder Golf die sind ja Recht groß, aber auch teuer wenn man sie neu kauft XD Ich an deiner Stelle würde Mal ein bisschen auf den Seiten der Autohäuser in deiner Nähe suchen oder auf eBay Kleinanzeigen gucken da stellen manche Händler auch ihre Fahrzeuge rein:)
Weil wenn die Bat. so schwach ist, würde er damit den Motor erst garnicht zum laufen bekommen, geschweige den Wagen damit wieder starten können. Des weiteren sorgt die Lichtmaschiene eigentlich für den Strombedarf im laufenden Betrieb. Sonst könnte man einen Wagen auch nicht überbrücken wenn die Batterie tot ist. Nach deiner Theroie würde ein Wagen sofort ausgehen, sobald man nach dem Überbrücken das Überbrückungskabel abzieht. Mein Vorgehen wäre zu checken ob a) immer ausreichend Sprit ankommt und b) ob der Zündfunken/signal anliegt. Dafür hilfreich sind Zündlichtpistole und Kraftstoffmanometer. EDIT: @Sixerhood: Dein Problem kann etvl. an der Drosselklappe liegen. Das Phänomen, dass der Wagen in kaltem Zustand bei kalten Bedingungen einfach so beim anhalten ausgeht ist ja scheinbar ne Kinderkrankheit. Drosselklappe ausbauen und reinigen, danach wars bei mir getan. Da hatten wir schonmal ein Thema drüber. Porsche zeigt die Zukunft des GT-Kundensports - e-Medienportal.net. Thread: KLICK Drosselklappe säubern: KLICK Zuletzt bearbeitet: 08. 2009 #7 Phyl achje das kann ich auch so ein oder das andre liechen mitsingen... einerseits geht meiner aus, wenn: ich zB anfahren will, anlage und heizung / lüftung auf höherer stufe (3 oder 4) an ist meine zündspule *g* nicht lima ^^ war mal kaputt und ich schätze mal, dass das irgendwas noch einen schaden abbekommen hat... ergo: anlage + lüftung laufen nicht mehr parallel auf höherer stufe, außer zB auf landstraßen wenn die lüftung überhaupt mal ganz an ist.
Steckt man den Motortemperaturfühler wieder an und startet erneut, läuft der Motor sauber weiter weil er jetzt die genaue Temperatur erfassen kann und entsprechend das Gemisch anpassen kann. Bei deinem Ölwechsel bist du eventuell an den Stecker des Motortemperaturfühlers rangekommen, hat Wackelkontakt oder gar keinen Kontakt mehr. Es gibt wahrscheinlich auch noch andere Möglichkeiten, diese aber kommt meiner Erfahrung nach am nächsten. Peugeot 206 motor geht aus depot. Nichts ist und nichts wird für die Ewigkeit gebaut, daher wenn euer Auto sich immer seltsamer verhält nach dem starten, verabschiedet sich wahrscheinlich euer Motortemperaturfühler ( Kühlwassertemperaturfühler ist ein anderer), er altert und bringt nicht mehr die Wiederstandswerte die er sollte. Das kann schon durchaus nach 5 Jahren passieren, aber bestimmt nach über 20 Jahren.. Ich könnte noch weiterschimpfen auf die Entwicklungsingenieure, aber ich lass es mal, weil man die Welt nicht zum Besseren verbessern kann. Da ich zu den Älteren und Erfahrenen Bewohner dieser Welt gehöre und kann mich noch genau an die Vergaser-zeiten erinnern, gab es ähnliche aber nicht solche probleme.
Trotzdem danke flying_babs Hallo, bei mir geht zwar der Motor nicht aus, aber ich habe meist Probleme beim Anfahren, ebenfalls morgens. Wenn ich auf D schalde und Gas gebe, fährt mein Auto nur sehr langsam an, und ruckelt, als ob es das Gas nicht richtig an nimmt. Bei gleicher Gasstellung schießt es dann plötzlich los. In der Werkstatt konnte bisher kein Fehler gefunden werden. Das Gerät hat eben nichts ausgelesen! Bobby-Car-Pilot Dabei seit: 28. Peugeot 206 motor geht aus englisch. 04. 2005 Beiträge: 513 Ort: Bottrop Mein CC: 206cc 135 Platinum @flying babs meine PUG Werkstatt hat dieses Verhalten damit zu beheben versucht, dass W40 Öl verwendet wurde an Stelle des "Normalen". Damit fahre ich momentan und wegen besserer *keiner Ahnung was* ist das Startverhalten meines PUG wesentlich besser. Das Problem mit dem Startverhalten und dem Anfahren auf den ersten ~200-300 Metern kann sehr viele Ursachen haben... bis hinne zum Austausch von Stösseln im Motor (3 Tage Werkstatt! ). Wenn ich einen nicht zu nennenden (und für euch beiden 'noch' unbekannten) Menschen zitieren darf an dieser Stelle, dann möchte ich kurz sagen, dass viele Leute dieses Problem haben / hatten und bei eíner kleinen Bemühung der Suchfunktion ihr beiden bestimmt viele Ansatzpunkte finden könntet, die euch vor allem bei der Diskussion mit eurer PUG-Werkstatt helfen werden.