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July 2, 2024, 1:25 pm

Hinweise: Produkt beinhaltet Koffein. Enthält 160 mg Koffein pro Tagesverzehrmenge. Für Kinder, schwangere und stillende Frauen nicht geeignet. Eine zeitgleiche Einnahme von Medikamenten (insb. Antikoagulantien) sollte nur nach Rücksprache mit deinem behandelnden Arzt erfolgen. Trocken lagern. Vor Licht fern halten. Bei max. 25° Celsius lagern.

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In 1956 beendete Jack Fairman im britischen Grand Prix vierten, dann fünfte in Monza, während sein Teamkollegen Ron Flockhart auf dem Podium. Trotz des vierten Platzes von Stuart Lewis-Evans beim Grand Prix von Monaco 1957 musste sich das Team aus Geldmangel von der Meisterschaft zurückziehen. Stuart Lewis-Evans-Manager Bernie Ecclestone kaufte zwei Einsitzer, damit Fairman und Bueb 1958 in Silverstone Rennen fahren konnten, ohne dass es zu spürbaren Ergebnissen kam. In 1959, Paul Emery, Gentleman-Fahrer auf dem Connaught, sondern auch Gründer von Emeryson Cars, ein handwerklichen stabil, die seit einem paar Jahren geruht hatten, setzten die Vorbereitung des Typ C, verwendet von Bob Said in Sebring (dreizehnten auf dem Gitter dann Ruhestand), he s Dies ist der letzte Eintrag für einen Connaught in der Formel 1. Ehemaliges britisches formel 1 team manager. Der Connaught C wird dann so modifiziert, dass er mit Said am Steuer erfolglos in die 500 Meilen von Indianapolis eingetragen wird. 1960 brauchte Paul Emery einen Chassis-Zulieferer und kaufte die Rennwerkzeuge von Connaught, der Ende 1957 seine Tätigkeit als Hersteller eingestellt hatte.

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Die Marke wurde 2002 wiedergeboren und produzierte von Hand und in geringem Umfang ein Straßenmodell, den Typ D GT Syracuse (viersitzige Limousine, angetrieben von einem Zweiliter-V10-Block mit 300 PS). Historisch Kenneth McAlpine gründete 1950 das Connaught-Rennteam mit den Ingenieuren Rodney Clarke und Mike Oliver als Partnern. Das Projekt endet in Juli 1951 durch den Bau eines Formel-2 -Einsitzers. Ehemaliges britisches Formel-1-Team > 1 Lösung mit 6 Buchstaben. Die Connaught-Autos sind durchaus fähige Autos: McAlpine ist hinter dem Steuer des Connaught A Zweiter der Daily Mail Trophy. Die Connaught nahmen dann an größeren Formel-2-Rennen teil und debütierten in der Formel-1-Weltmeisterschaft in Silverstone. Das Debüt in Silverstone war ermutigend, als Dennis Poore, der sich als Achter qualifiziert hatte, im Grand Prix Vierter wurde, während Ken Downing Neunter wurde, nachdem er sich den fünften Platz in der Startaufstellung gesichert hatte. Die ebenfalls in der Formel 2 eingestellten Einsitzer erzielten dank derselben Fahrer zwei Erfolge in der Disziplin (Downing im Madgwick Cup und Poore in der Newcastle Journal Trophy).

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