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Dies befände sich nicht im gesetzlich, zulässigen Rahmen und wäre auch nicht sonderlich seriös. Da jeder Mensch verschieden auf Produkte reagiert, kann eine individuelle Verträglichkeit folglich auch nicht garantiert werden. Bei Verdacht auf Erkrankungen konsultiere bitte generell einen Arzt oder Heilpraktiker und halte Rücksprache über eine mögliche Anwendung und entsprechender Dosierung. Ich weise weiter darauf hin, dass mit dem Inkrafttreten der Europäischen Health Claims Verordnung u. a. 6 er tee eva aschenbrenner wirkung de. in Deutschland aus rechtlichen Gründen für die gesundheitliche Wirkung von Lebensmitteln (darunter fallen auch Nahrungsergänzungen) nicht geworben werden darf. Falls Ihr Euch also tiefergehend über entsprechende Produkte informieren wollt, lasst Euch in jedem Fall von einem Arzt oder Heilpraktiker beraten bzw. besorgt Euch weiterführende Fachliteratur. Auf dieser Webseite wird ausserdem an verschiedenen Stellen mit sogenannten Partnerlinks gearbeitet. Das sind über Partnerprogramme vernetzte Links, die auf Provionsbasis abgerechnet werden.
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Da war die Verzahnung schon mal hin. Ich weiß auch von einigen Maschinen wo der komplette Triebsatz gewechselt wurde. Die älteren 700er hatten wohl Probleme mit den Dichtungen im hydraulischen Teil. ferguson-power Beiträge: 3725 Registriert: Mo Jul 03, 2006 22:43 Wohnort: Kreis Kleve Niederrhein von Maxxum 5140 » So Nov 05, 2006 12:55 Der 700er war natürlich auch eine komplette Neuentwicklung da gibt es beim Serienstart immer Probleme. Bei uns in der näheren Umgebung gibt es 4 relativ große Lohnbetriebe und die fahren alle die Varios zwei davon haben schon mal einen Claas oder einen John Deere dabei aber sie kommen immer wieder zu Fendt zurück, denke mal das sie sehr zufrieden mit den Varios sind. von 1255pilot » So Nov 05, 2006 13:47 Ein bekannter hat einen Vario 712 das einzigste was dieser am Getriebe hatte ist das bei 7000h die Welle zwischen Motor und Getriebe kaputt war. Sonst läuft er Tadellos. IHC 1255 XL 1255pilot Beiträge: 178 Registriert: So Apr 03, 2005 15:22 von Jörg » So Nov 05, 2006 14:26 Dann bin ich ja beruhigt.
@ Kai: Vielleicht kriegst Du ja noch was raus, wäre dankbar. Hab bis jetzt einen (Händler? ) in Dänemark aufgetan, ist aber wohl sehr im Streß momentan. Gruß Markus und nun auch schon 2 preise? Mein Triebsatz für den 924 hat vor zwei Jahren knapp 10. 000 Euro netto gekostet. Der hat jetzt genau 1400 Stunden gehalten bis letzte Woche. Nun bekomme ich angeblich auf Kulanz ein Neues. Ich wünsche Euch mehr Glück, Berthold « Letzte Änderung: 14. April 2011, 06:23:18 von berci » Leute, das müsst Ihr mir mal näher erklären: Da werden Traktoren der Premium-Marke verkauft, mit dazugehörigem Preis und dann sind dort in fast allen Fällen generalstabsmäßig (bei dem einen mal nach 3000h und bei nem anderen aber auch erst mal nach 10000h) Reparatur- bzw. Wartungskosten/Tauschkosten von ca. 10. 000 € netto eingebaut? Klar geht bei gedem Fabrikat mal was kaputt aber das riecht ja nach geplanter Obsoleszenz. (siehe auch) Ist ja nicht das erste mal, dass davon die Rede wäre. Wie kann man sich als "Gebraucher" sowas schön rechnen bzw. gefallen lassen?
Los gehen tut es, wie meine Vorredner schon geschrieben haben, mit dem WHB. Dort sollte man sich schon vor dem Zerlegen mit der Materie vertraut machen und beim Zerlegen penibel darauf achten, wie was verbaut war. Denn nur so lassen sich auch Fehler von vorangegangenen Reparaturen aufspüren und beheben. Und ja, wenn neue Teile reinkommen, muss zwingend geprüft, gemessen und ggf. auch eingestellt werden. Gruß f18h-doc #8 Hallo, Hab dieses Jahr erst fmdas Getriebe von einem 310er gerichtet. Da hatte einer bei der vorangegangenen Reparatur ein falsches Lager eingebaut. Für die Synchronringe gibt es komplette Rep Sätze. Teuer wirds wenn die einzelnen Zahnräder was haben, neu kosten die ca 500€ das stück, gebraucht ca ein viertel. Allerdings haben die im Normalfall nichts. Auch bei den Lagern kann schnell was zusammen kommen. Ganz wichtig, aufpassen das du die richtigen Teile hast, da gibt es bei den verschiedenen Ausbaustufen minimale Unterschiede. Grüße aus Mittelfranken
Aber zumindest eine Tendenz. Sepp Beiträge: 2387 Registriert: So Aug 29, 2004 17:39 von aNiederbayer » Fr Apr 17, 2009 10:50 Sepp hat geschrieben: Das nenne ich mal eine gewagte Aussage. Und die ganzen Schäden bei den Varios sind natürlich auf die Fahrer zurückzuführen, oder? Fendt hat es durch die Werbung wohl wirklich geschafft, einige glauben zu machen, dass man was Besseres sei. Ich sag dir jetzt was: Die kochen auch nur mit Wasser und auch in den Getrieben von Fendt geht mal was kaputt. Ich behaupte nicht, dass in einem Variogetriebe nichts kaputt geht, hab ja eh weiter oben geschrieben, dass ich jemanden kenne bei dem's eine komplette Welle im Variogetriebe abgedreht hat. Ich mein ja nur, dass es im Variogetriebe rein von der Konstruktion her so ziemlich keine Verschleißteile gibt, dass von den vorhanden Komponenten mal was kaputt geht, ist ein anderes Thema. Auf den Fahrer kann man's wohl nie schieben, was soll er den falsch machen, wird ja alles elektronisch gesteuert? Zurück zu Landtechnikforum Wer ist online?