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Da die WFS im Steuergerät ist, muss sie entweder deaktiviert werden oder mit WFS-Steuergerät und Transponder übernommen werden. 20. 2017, 10:56 #9 Was braucht man denn zum deaktivieren der WFS? 20. 2017, 15:42 #10 Moderator/Redakteur/Forensponsor Modell kein Audi A4/S4 Ort D-Row Registriert seit 02. 2003 Zitat von derneuemann Jemand der das kann und die Geräte dazu hat Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN 20. 2017, 15:44 #11 kein Login code? dewegen frage ich 20. 2017, 19:21 #12 Moderator Motor 1. 9 TDI MKB/GKB AFN/DHF Ort Vogelsberg Registriert seit 28. 11. 2003 Nein, einen Logincode braucht man dazu nicht. Sent from my Nokia 3210. 21. 2017, 06:51 #13 Nochmal kurz, in meinem AEB EZ7/97 ist ein 8D0 907 557T drin (Front, kein Quattro) Geändert von mounty (21. 2017 um 09:12 Uhr) 25. 2017, 13:51 #14 Modell Audi A4 8E/B6 Baujahr 2002 Motor 1. 8 T Quattro MKB/GKB AVJ Registriert seit 20. 2007 Ist eine M3. 82. Das Strg passt nicht. VW Audi AEB Motorsteuergerät 8D0907557T in Bayern - Heilsbronn | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. Geändert von mounty (25. 2017 um 15:34 Uhr) Grund: Teileangebot entfernt 17.
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Gebrauchsnummern für Endung 184 Gebrauchsnummern für Endung 185 #6 Was muß man eigentlich machen, wenn man ein gebraucht gekauftes STG einbauen will? Ist da auch die Wegfahrsperre gespeichert, wer kann da was freischalten? #7 WFS II geht easy, WFS III etwas komplizierter, da brauchste den Login des MSG. Sollte VW hinbekommen, EIGENTLICH;D #8 Danke für die Antwort. Kann man Sich da auch ein Zweisteuergerät freischalten lassen und dann beliebig wechseln oder muß bei jedem Wechsel angepaßt werden? #9 Da (ein Teil) der WFS im MSG ist, muss es jedesmal angepasst werden, es sei denn Du machst nen Fullflash und kopierst den kompletten Datenstand von einem in das ander MSG. Das ist aufwändig, erfordert spezielle Soft+Hardware und ist dementsprechend teuer. 8D/B5: Unterschied zwischen 1,8T AEB und 1,8T AJQ. #10 Ich habe heute früh beim Meister meines Freundlichen gefragt, der hat gemeint, das sei kein Problem, aber was die sagen muß ja nicht immer stimmen. Hintergrund: ich habe einen gesockelten und eingetragenen Tuningchip. Den habe ich öfters mal mit dem Originalchip gewechselt.
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2009, 11:39 #6 Moin! Wenn beim 1. 8T mit 150PS und beim 1. 8T mit 180PS lediglich die Software unterschiedlich ist, warum bieten dann Tuner verschiedene Leistungsteigerungen für beide an? Der mit 150PS bekommt ja meistens eine Kur auf +/- 200PS, der mit 180PS auf +/-220PS. Den Unterschied bekommt man doch sicherlich nicht nur aufgrund vorheriger anderer Ausgangssoftware hin, oder? So long! GewitterZwerg 10. 2009, 12:31 #7 Zitat von MrNett Falsch beim AJL ist die IMMO auch noch im KI. Aber die WFS muß angepaßt werden!! 1.8 t aeb steuergerät stock. @MrNett Wirklich? Da haben sie für den AJL extra eine Ausnahme gemacht? Die Anderen mit Mj 98 haben die WFS nicht mehr dort, oder? Egal, du musst es wissen, du fährst einen. Und mir wurde damals scheinbar eine Fehlinformation gegeben. @GewitterZwerg: Die Unterschiede sind Software, Treibstoff (AJL braucht 98) und die Zündkerzen (glaube ich, bin mir da nicht mehr sicher). Ansonsten konnte ich noch keinen entdecken. Und nicht alle Tuner machen das, viele bieten für beide auch die gleiche Leistung an.