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Danach war alles wieder i. O. Ist doch etwas komisch oder? Kann da was festgefroren sein? Wir hatten eigentlich diesen Winter schon tiefere Temperaturen und da gabs keine Probleme. Ist evtl. Wasser im System? oder Probleme mit dem ZMS? Hat einer nen Tip für mich, bin etwas Ratlos. Gruß Andi #12 Hallo, so in etwa hat es bei meinem T. auch begonnen. Dann war die Kupplung irgendwann ganz weg. Diagnose und Reperatur bei meinem T. : Geber- und Nehmerzylinder LG james #13 Hi Andi, hab Deinen Beitrag mal hierher verschoben, da das Thema schon existent ist. Jamesbond hat Dir auch schon einen Lösungsansatz geliefert. Gruss Marco #14 Alles anzeigen Hallo James, waren da wirklich beide Zylinder defekt? Gruß #15 Moin in die Runde. Bei mir 3, 0 TDI Schalter ist das gleiche Problem zu sehen. Ist es ein Akt die Teile Kupplung und beide Geber selbst zu tauschen?. Kupplungspedal bleibt sporadisch unten - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Grüße Manfred #16 Ich werde mal nachschauen was das bei uns gekostet hat. Ist ja dann auch ein Indiz für den Aufwand Gruß vom Junior #17 Gerne aber Bonn ist schon weit weg.
Denn Geberzylinder habe ich schon 2 mal gewechselt und nun liegt der 3 Wechsel an wahrscheinlich hängt der Geberzylinder. Ich habe ihn schon mit gleitspray und silikonspray besprüht das er nicht mehr hängt. Wenn der Geberzylinder ausgebaut wurde und man den Zylinder rausziehen möchte merktman das er hängt. P. s. Das war mal vor langer zeit ein Rückruf von VW auf den Geberzylinder sollte aber jetzt wohl nicht mehr passieren. Wer von euch hat andere Erfahrung mit dem Klemmenden Pedal. Ich möchte nochmals betonen das bei mir alles neu gemacht wurde was nur geht. #9 Hallo, das Problem habe ich auch seit Sommer. Meine Werkstatt hat jetzt schon 2 mal den Kram entlüftet. Hat aber leider nichts gebracht. Jetzt wurde mir empfohlen die Zylinder tauschen zu lassen. Da sind wohl 2 Stück. Dazu muss das Getriebe ausgebaut werden. Kupplungspedal bleibt unten vw passat. Kosten ca. 700 bis 800 Euro. Dieser Touran bringt mich bald zur Verzweifelung. Ich habe noch nie ein Auto mit so vielen Reparaturen gehabt. Noch dazu vollkommen untypische, nicht verschleißt bedingt Reparaturen.
(dreh kein gewind/schraube ab) _________________ frohe weihnachten und ein gutes neues jahr! Betreff des Beitrags: Re: Vespa dreht im Leerlauf hoch Verfasst: 07. 2009 - 20:51 Danke für den Tipp. Probier ich ob es funktioniert. Grüße Patzi ristoph Betreff des Beitrags: Re: Vespa dreht im Leerlauf hoch Verfasst: 07. 2009 - 22:43 Registriert: 06. 01. 2009 - 20:04 Beiträge: 273 Wohnort: Graz/Stmk. Hi Ich habe vor kurzem das gleiche thema verfasst. Das ist eindeutig Falschluft. Vespa pk 50 xl 2 dreht hoch 2020. Entweder beim Ansaugstutzen auf vergaser oder motor seite. Ich habe alles das durchprobiert und alles hat nichts gebracht. Der Motor war neu gelagert und abgedichtet. Hab gestern den Murl zerlegt und gesehen, dass die Kurbelwelle dort wo der simmering dichtet eingelaufen war. Neue eingebaut und sicherheitshalber noch die Simmeringe getauchst. Heute zusammengebaut und siehe da alles läuft wie es soll. Aber bevor du den Motor zerlegst stelle sicher dass sonst nirgendwo luft angesaugt werden kann. Lg. _________________ Verkafe Vespa SF Teile!!!
Jetzt weiß ich allerdings nicht mehr wie es vorher war. Ganz naiv gefragt, kann da was passieren? Sollte ich es schnellstmöglich richtig einstellen lassen? Oder kann ich es selbst machen? In welcher Richtung ist rein- und wo rausdrehen? Vielleicht noch die Frage, wann dreht man an dieser Schraube und was passiert wenn ich reindrehe? Geht die dann z. B. besser ab? Danke nochmal #10 Nein die geht nicht besser ab, fährt nur sauberer, wenns richtig eingestellt is es gibt zwar eine Grundeinstellung (ganz rein, dann 1, 5 Umdrehungen raus) der Rest ist mehr oder weniger Erfahrung und Testen alle Standardgewinde in Europa sind Rechtsgewinde: -> rechtsrum = rein -> linksrum = raus #11 Reindrehen - Weniger Luft = Fetter Rausdrehen- Mehr Luft = Magerer. andersrum #12 was? wo? wie? wann? hab ich was durcheinander geworfen? Vespa Vergaser einstellen Anleitung | CLASSIC VESPA GARAGE. #13 kann ja mal passieren Gemischraube raus ist fetter #14 ups ja klar, sorry für die Fehlinfo, da hab ich wohl was durcheinander geworfen oben war mal das editier zu gast