Modern Vespa Forum Vespa LX, S, ET, 946, Sprint, Primavera Modelle Tuning rund um LX, S, ET, 946, Sprint, Primavera Modelle #1 Hallo, Ich habe vor ein paar tagen einen offenen Luftfilter von einem Freund geschenkt bekommen. Meine Vergaserdrossel ist schon ausgebaut, aber ob da einen andere Düse drin ist bezweifle ich... Mit dem offenen Filter muss ich doch sicher umdüsen, oder? Wenn ja, welche Düse? Oder muss ich da einfach rumprobieren? Das ist der Luftfilter: Lg. Paul #2 du solltest so oder so rumdoktern. Kenn mich leider mit deiner LX nicht aus daher weiß ich nicht ob das ein Automatik ist oder Schalter. Bei den Schaltern wird auf jeden Fall folgendes gemacht (wahrscheinlich auch übertragbar auf Automatik im letzten Gang): 4-taktern beim Rausfinden der richtigen Düse. Du fängst mit einer Düse die 6-10 Stufen größer ist als deine originale an. Vollgas und bei hohen Drehzahlen fängt dann die "zu große" Düse an zu 4-taktern (stottern) Dann eine Nummer kleiner usw...... Lohnt es sich den Distanzring zu entfernen? - Motor | Vergaser | Auspuffanlagen | Tuning - Das Vespa Forum für LX, LXV, GTV, GTS, S, ET2 & ET4. So lange bis das 4-taktern aufhört.
So freunde, dann löse ich mal auf: Als ich den dr 50 Zylinder wechseln wollte, stählte mich ein dr Schriftzug vom schon verbauten Zylinder entgegen. Ich habe sofort gedacht: da ist doch ein 75 er drauf. Also Haube ab und siehe da: 75er. Ich habe trotzdem den 50er draufgeschraubt, wollte das gute Geld ja nicht umsonst ausgegeben haben. Sito Plus mit drossel drauf und Probefahrt. Erster Eindruck: wtf is this shit. Ging gar nicht! 45km/h spitze mit einer Beschleunigung wie Oma beim Fahrrad fahren. Welche Düse bei offenem Luftfilter? (LX50 2t Bj.2005) - Tuning rund um LX, S, ET, 946, Sprint, Primavera Modelle - vespa-forum.at Modern Vespa Forum. Dachte sofort an eure Kommentare ok, sito plus runter und original Pot drauf, jetzt aber....... Selber Mist. Ich halte also fest, wer den 50er Zylinder fährt und den sito Plus mit drossel drunter schraubt, hat eine kostengünstige sehr leise alternative zum original Pott. Ging natürlich gar nicht. Habe den 75er wieder drunter geschraubt. Hat wieder ein bisschen mehr vortrieb. Spitze ist maximal 55km/h aber mit dem. was ich bisher als normal erachtet habe, vernünftiger Durchzug im unteren Leistungsbereich.
Unnötig ist er also nicht. Paul #8 Aso wenn die Drossel eh draußen ist. Würde mir halt um 10 EUR einen düsensatz kaufen. Gibts eh von Polini. Bringt unten mehr Kraft #9 Würde mir halt um 10 EUR einen düsensatz kaufen. Bringt unten mehr Kraft Werde ich machen. Danke!
Nicht zu vergleichen mit einer 50 er Simson oder Automatik vespa aber immernoch Welten entfernt vom ori Zylinder. Bevor die Fragen kommen: düse war 65, keine längere Übersetzung und alles klang wie es sollte, Pfeil war auch richtig herum (kolbenfenster zum Einlass, Pfeil zum Auslass). Ich sehe das ganze mal als Schraubererfahrungskurs. Gebracht hat es nada, achso, doch: mein Tacho geht wieder In Zukunft könnte man den sito Plus mit drossel am 75er Zylinder mal ausprobieren. Wenn da auch kein unterschied zum ori Pott zu spüren wäre, wäre das immernoch eine günstige Alternative, wenn der Alte zu ist oder durchgerostet. Vespa lx 50 drossel entfernen 4. Aber ohne drossel ist der einfach viel zu laut. Nicht zumutbar. Liebe Grüße, Ahoi Achso, will mir jemand einen 50er dr Zylinder abkaufen? Hahahaha, versuche ich vielleicht doch lieber an anderer Stelle Edith... die geringere Leistung beim 75er kam durch ein ausgeleiertes Zündkerzengewinde... war eher ein Langloch als ein normales Gewinde...