Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. Servoleitung ford focus wechseln anleitung. 1 VSBG).
Gut nur, dass er sich in gleicher Manier nicht am Commonrail-Rohr respektive den dortige Hochdruckleitungen ausgetobt hat. Da gibts die bewährten Überwurfmutter- so was ist das dann dort für ein Krepierer an der Servopumpe? Eine Kampfansage an den do it yourself Kunden? Ich habe die beiden Muttern eben easy mit dem Drehmomentschlüssel im Schraubstock getrennt. Servopumpe undicht. Siehe die folgenden neuen Bilder:, die untere Phase im Leitungsrohr (max. 0, 5 mm Verjüngung), die zur Klickin-Arretierung der in der Mutter befindlichen "Haltescheibe" dient, ist noch recht gut erhalten- soweit ich das beurteilen kann. Eine wie auch immer geartete alte Haltescheibe war in der Mutter nicht mehr vorhanden, ist wohl mit dem Hydrauliköl rausgepresst worden. Werde nun beim FFH die obere Mutter mit Sicherungsring neu holen und verbauen. Also erst die beiden Muttern wieder kontern, dann in die Pumpe einschrauben und zuletzt vorsichtig die metallische Hochdruckleitung einklichen lassen- ist das ok so? Herr- gib mir Kraft: Vorige Woche ein neuer Ölkühler, vorgestern ein neuer Anlasser (dabei bin ich beim Ausbau des Kühlerventilators bestimmt unsanft an die Druckleitung gestoßen, weil der TDCI ja so unsäglich verbaut ist)- und nun das.
es hilft ein gekürzter Maulschlüssel die zu lösen. Sollte der Platz nicht ausreichen könnt ihr den ganzen Hilfsrahmen da hinten absenken. Dazu nur die Schrauben lösen. Aber es ist wirklich gefrickel. Neuen Teflondichtringe vorhanden? #7 nseCF schrieb: boah ey, ja natürlich sind es genau genommen zwei – duch einen Halter verbunden. Aber meinst Du da gammelt nur eine, oder was? Entschuldige Mister Schraubergott das ich den Rost-Zustand deines Wagens nicht kenne! #8 Gemeint ist die Doppelleitung die zwischen Lenkgetriebe und Ölkühler. Servoleitung wechseln | FordBoard | Das Ford-Forum | Deine Community rund um das blaue Oval. Cosmic7110 schrieb: ja, Rad und Abdeckung sind ab und Wagen steht auf der Grube Teflondichtringe? Meinst Du den Dichtring an der großen Schraube zum Lenkgetriebe? Die Schraube mit Dichtring ist bei der neuen Leitung dabei. Die alte Leitung ist unter Gewaltanwendung rausgerupft – das Problem ist, die Neue an Ort und Stelle zu bekommen. Die zwischen Ölkühler und Ausgleichsbehälter ist kein Problem. Aber die zum Lenkgetriebe hin, die zwischen Hilfsrahmen und Motor durchläuft.
Ich Finde das Teil auch nicht im Netz. Hat das schon mal jemand da draußen gesehen- das gleiche Problem gehabt? #2 hab das bild mal geändert für die "ichhabnurnensmartphone" user. #3 Wie sieht das Ende der Leitung dazu aus? Beim MK2 war es so, dass diese Mutter eine Einheit mit der Leitung war - und auch bei Ford nur die ganze Leitung mit Mutter bestellbar war. Keine Ahnung wie das jetzt beim MK3 ist. Aber ich denke am schnellsten gelöst ist das Problem wenn du die ganze Leitung tauschst? #5 Nicht nur Schlachtetreffen in 14550 Da wird sich die Leitung gelöst haben. Aber wenn die von allein raus rutscht ist die sicher so "ausgenudelt" das es mit einem neuen Ring auch nicht halten wird nehme ich an. Also entweder eine "Bastellösung" mit Schneidring versuchen, in einem der verlinkten Threads hatte das jemand so gemacht. Servoleitung ford focus wechseln formular. Oder eben doch eine neue Leitung nehmen. Die kostet irgendwo bei 180€ #6 Erst einmal danke danke danke für eure Antworten. Ich frage mich unwillkürlich, welcher geisteabwesende Ingenieur eine solch inhomogene Verbindungstechnologie entwickelt hat- das ist doch das Letzte.
#1 Heute Morgen beim Anlassen meines MK 3 2. 2 TDCI spritz plötzlich Servoöl aus dem Übergangsbereich Verschraubung Servodruckleitung zur Servopumpe. Das betreffende Rohrleitungsende (vergleichbar bremsleitung) mit Kegelkopf, das in der Pumpe steckt, ist lose/wackelt und kann mühelos rausgezogen werden. Am Rand der "Fassung" des Rohres in der Servopumpe schaut eine zerstörte schwarze Gummi-Oring-Dichtung hervor. Habe die Servodruckleitung an den beiden Befestigungen am Motorblock gelöse und nach oben arretiert, damit es nicht suppt und ich was sehe. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Dann habe ich das Verschraubungselement (18 er Nuss) aus der Servopumpe gelöst, gereinigt und bin nun ratlos ( Siehe Bild). wie hält die Druckleitung in dieser Verschraubungselement zur Pumpe? Habe auch gleich einen neuen passenden Gummi-O-Ring in die Verschraubung gelegt, das Druckrohr wieder eingeführt, am Motorblock befestigt und das verlorene Hydrauliköl aufgefü Standgas wars dicht. Beim Lenken wieder das Gleiche- flutscht die Leitung wieder aus dem Übergangsstück zur Pumpe.
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