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Gruß, Michael
von Theutone - 10. 03. 2014, 18:56 - 10. 2014, 18:56 #440744 Tach, ich biete hier für einen Bekannten ein neuwertiges Anhängersteuerventil von Wabco mit der Nummer 470 003 000 7 an. Das Ventil ist NOS, d. h. es ist unbenutzt aber alter Lagerbestand. Dieses Ventil ist in der Bremsanlage vom 411er eingebaut und ist auf der hydraulischen Seite gerne undicht. Der Reparatursatz für das Ventil kostet bei mogparts um die 200€. Mein Bekannter möchte das Ventil gerne gegen das Anhängersteuerventil vom Unimog 406 tauschen, das ist ebenfalls von Wabco und hat die Nummer 473 011 000 0. Wabco anhängersteuerventil undicht wallraf richartz museum. Preis: 650€, ein Tausch wird bevorzugt. Standort: 59955 Winterberg Gruß Patrick UNIMOCH, allet Andere is Behelf, woll! 411. 110 Bj. 1959 von wa1025 - 11. 2014, 15:19 - 11. 2014, 15:19 #440809 Hallo, habe wahrscheinlich noch ein paar neue Ventile für den 406er liegen. Schaue am Freitagabend, bin gerade im Urlaub. Viele Grüße Wilfried von Theutone - 14. 2014, 19:16 - 14. 2014, 19:16 #441032 Hallo Wilfried, hast du schon was gefunden?
#12 Tach auch, hab das Gelumpe eingebaut, habe dem Schlepper auch direkt neue Luftanschlüsse/Kupplungen (Wabco) gegönnt, soweit alles Dicht, Luft steigt auch jetzt und bleibt nicht nur auf ~5 bar. allerdings steigt mein Luftdruck ins unermessliche, wie wir dann 10 bar erreicht haben, hatte ich aus gemacht. mein Druckbegrenzungsventil ist ein Westinghouse, kann nur leider nichts erkennen, vielleicht kann mir da ein Spezi weiter helfen? -würde gerne das alte Ventil behalten wenn mölerdings weis ich auch nicht, ab wieviel bar er Luft ablässt. wenn ich die Wabco Nummer "1973" eingebe die darauf gestanzt ist, komme ich auf das hier Zuletzt bearbeitet: 10. Wabco anhängersteuerventil undicht hsg nord muss. 2019 #13 Moin Kevin, Schön, dass es dicht ist. Ich hatte das Thema hier ganz vergessen. Bezüglich deines Druckbegrenzungsventiles: Wenn du einen Druckregler zwischen Kompressor und Druckluftkessel verbaust, kannst du auf das alte Druckbegrenzungsventil verzichten. Ich hatte ja oben weiter mal beschrieben, dass der Kompressor mit Druckregler wesentlich weniger strapaziert wird und nur +- 8 bar Systemdruck aufbauen muss.
Einleiter 2019 ist eine 'Krücke' der Vergangenheit. 40 Jahre Übergangsfrist sollten doch reichen, die Oldtimer(anhänger) umzustellen, oder zu verschrotten? Olli Chief Executive Officer of Agriculture Neo-LW Beiträge: 9164 Registriert: So Feb 19, 2012 1:21 Zurück zu Landtechnikforum Wer ist online? Mitglieder: Bing [Bot], Google [Bot], Google Adsense [Bot], SPECIFIER, T4512
von Tobi406 - 19. 08. 2008, 17:51 - 19. 2008, 17:51 #205915 Hallo! Bei meinem 406 ist das Anhängersteuerventil undicht und ich verliere enorm an Luft. Ich habe mitlerweile ein neues von Wabco und möchte dies einbauen. Muss ich dabei irgendwas beachten? Sind an den Anschlüssen Dichtungen oder so? Oder kann ich einfach abschrauben einbauen und wieder alles anschließen? Anbei ein Bild vom neuen Teil und wo das alte kaputt ist. Kann man das alte noch irgendwie verwenden (reparieren)? Vielen Dank für Eure Antworten Grüße Tobias Dateianhänge: Bremsventil Wabco Nr. Wabco Anhängersteuerventil 4700152580 - 470 015 258 0, 873,72 €. (17. 34 KiB) 2511 mal betrachtet - 19. 2008, 18:33 #205922 Hallo Tobias, die Verschraubungen werden mit Gummi-O-Ringen abgedichtet. Für diese brauchst Du dann noch Stützringe, die ein zerquetschen des Ringes verhindern. Ansonsten halt die Leitungen markieren und wieder richtig am Neuteil anschließen. Ob sich das rentiert, das Altteil aufzubereiten... die Frage ist, obs wieder dicht wird. Gruß Roland von Tobi406 - 23. 2008, 13:43 - 23.
Hallo Jens, den oberen Teil kannst du leicht zerlegen ist keine Hexerei, nur die beiden Federn wirds beim montieren ein wenig friemelig. Außerdem hast du ja auch Ersa Teile für den oberen Teil mit dabei. Wegen Fett lautet es bei Wabco wie folgt: VORSICHT Beginnen Sie mit der Reparatur erst dann, wenn Sie alle Informationen, die für die Reparatur notwendig sind, gelesen und verstanden haben. Sichern Sie das zu reparierende Gerät gegen Herunterfallen. — Verwenden Sie ausschließlich von WABCO oder vom Fahrzeughersteller freigegebene Ersatzteile. Markieren Sie nacheinander in der Explosionszeichnung (Reparatursatz- Beiblatt) die Teile, die Sie ausgetauscht haben. Verbauen Sie immer alle Teile des Reparatursatzes in das Gerät. Achten Sie während der Reparatur darauf, dass Sie Alt- und Neuteile nicht vertauschen. Anhängerbremsventil, Nutzfahrzeuge & Anhänger | eBay Kleinanzeigen. Leisten Sie der Fettanweisung des Reparatursatzes Folge. Fetten Sie Gummimembranen nicht ein. Führen Sie die Montage in entgegenges etzter Reihenfolge zur Demonta- ge durch. Halten Sie Drehmomente - laut Angabe des Reparatursatz-Beiblatts - ein.