aber ich denke ich sucher weiterhin lieber jemendan aus der Schweiz der die orig. AGA also nur ESD bearbeiten kann Aber deine Variante gefällt mir auch sehr bin gespannt wie sich dann dein Golf 7 R anhören wird! Vermute mal ählich so gut wie die Anlage von HG Motorsport! Oder? #11 Und wenn du zu den € 700 noch allfällige Schweizer-Blaumänchengebühren dazurechnest (nur so im Fall der Fälle, du weis wohl was ich meine), dann kannst du gleich einen zugelassene Anlage kaufen. #12 @_R_ haha Ja genau! Unsere berühmten Blaumänchengebühren.. Eine zugelassene AGA würde Remus vielleicht in Frage kommen aber ehrlich gesagt gefällt mir die serien Optik immernoch am meisten.. #13 Ich bezahle für meine Bearbeitung 450€ inkl. Ein- und Ausbau Ja bin mal gespannt wie er dann klingt... #14 Ich bezahle für meine Bearbeitung 450€ inkl. Ein- und Ausbau Ja bin mal gespannt wie er dann klingt... Du machst es bei ks cartec richtig? Hast du schon eine Ahnung was die genau ändern? Gesendet aus Hannover mit R-Geschwindigkeit #15 Jap genau dort mach ich es.
VW Golf 7 Forum & Community » Forum » Der Golf 7 » Tuning » Antrieb » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Hi Leute... ich wollte mal eine Frage stelle an die R Fahrer/in oder eventuell R Fahrer/in mit Leistungssteigerung. Ich fahre nen Golf 7 Variant R mit Leistungsteigerung von ABT. Wenn ich Race Modus fahre hört sich das eigentlich super an, könnte aber ehrlich gesagt noch etwas dumpfer /agressiver klingen mit der Serien Anlage. Gemacht wurde bei ABT Steuergerät etc pp und Sportkat. =100PS mehr. Jemand schon mehr Sound rausgeholt? Und wenn ja, wie?
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Also im Stand ist er ein bisschen dumpfer und lauter geworden, das versteh ich unter Brummen Ansonsten wie gesagt sehr dezent, unter Volllast dann deutlich hörbar. #14 So hab das Ding jetzt auch drunter. Also im Stand ist er ein wenig lauter bei last ists schon um einiges lauter. #15 sollte doch vom Effekt her auch über die Klappensteuerung machbar sein. Zudem die Rohrführung im OEM MSD garnicht so schlecht ist-meine Meinung- ESD dagegen ist vom Innenleben her, ne totale Katastrophe #16 Das stimmt so schlecht ist das Serien Innenleben vom MSD net! Kla kleine Kammer aber nicht so tragisch! Ich glaube die grösste katastrophe War der Serien esd vom 6R #17 Das geht ja noch ESD am 7R ist nochmal ne ganz andere Nummer. Hab ich ausm anderem Forum [Blockierte Grafik: #18 Aso, und da ist die Dämmwolle auch schon draussen.... Das da dem Motor 370+X PS mit Serien-AGA zugemutet werden, ist wohl vergleichbar mit Dünnpfiff und Darmverschluss in Kombination.... #19 Hier "angepasst" Ob das eine finale Version ist, weiss ich nicht, da ja nicht von mir.
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Ich habe morgen früh nur 4 Minuten Umsteigezeit von ICE 886 (aus München) zum IC 2226 (nach Mainz) und würde gern vorher wissen, ob das von Gleis 7 zum Gleis 6 schaffbar ist. Sind da 6 Min. Dieser Bahnhof wird zu Ihrer Sicherheit kam- eraüberwacht. 63 Fotos und 3 Tipps von 1042 Besucher bei Gleis 8/9 anzeigen. Gleis 8/9 - Mitte - Bahnhofsplatz 9. Jetzt wollte ich mal Fragen, ob jemand weiß, ob in Nürnberg Gleis 8 und 9 gegenüber liegen, also auf so einer "Gleisinsel", und das gleiche auch in Mannheim, hier mit Gleis 3 und 2. Soyez le premier à donner votre avis » hauptbahnhof nürnberg est situé(e) bahnhofsplatz 9 à nürnberg (90443) en région bayern (deutschland). L'établissement est listé dans la catégorie bahnhof du guide geodruid nürnberg 2020. Umsteigen: Nürnberg Gleis 8/9 und Mannheim Gleis 3/2 Hey, :) ich fahre in ein paar Tagen mit dem Zug nach München und später wieder zurück, und ich muss sowohl auf der Hin-, als auch auf der Rückfahrt Umsteigen und habe dafür jeweils nur 4 Minuten auf der Hin-, bzw. Train Station.
Wenn z. B. 2% der Züge einer bestimmten Strecke verspätet sind, aber das gerade die sind, mit denen man selbst fahren möchte, bekommt man den Eindruck vermittelt, die betreffende Linie sei oft/ständig verspätet, obwohl das eigentlich gar nicht stimmt. Die Leute, die die 98% der pünktlichen Züge benutzen bekommen das halt gar nicht mit. So entstehen eben unterschiedliche Wahrnehmungen. Bahnhof nürnberg gleise 8 und 9. Es gibt ja auch auch objektive Zahlen: Insgesamt waren laut Stiftung Warentest von Juli 2010 bis Februar 2011 gerade mal 44% exakt pünktlich. In Nürnberg waren 70% der Züge halbwegs pünktlich (Verspätungen bis maximal 5 Minuten). Ich würde also den erwähnten Umstieg als unsicher einstufen. Da aber die Konsequenzen eines verpassten Anschlusses gering sind, würde ich ihn trotzdem einplanen, ausser ich MUSS zu einem exakten Zeitpunkt ankommen. ausser ich MUSS zu einem exakten Zeitpunkt ankommen. Wenn dann 20 Minuten Verspätung den Terminverlust bedeuten würden, wäre sowieso viel zu knapp kalkuliert. ;-) Das nennt man dann subjektive Wahrnehmung.
hatte letzten Samstag auch nur 4 Minuten Umsteigezeit in Mannheim, vom ICE 616 in den ICE 874, hatt alles wunderbar geklappt -- warum so umständlich? Der ICE um 11:58 ab Kassel fährt ohne Halt nach München. Warum willst Du dir Nürnberg antun??? Grüße, Markman Weil man eine halbe Stunde oder gar 40 Minuten spart? Ich würde in Nürnberg schauen ob am Gleis gegenüber der Anschlusszug steht oder einen Zub fragen, und wenn es nicht klappt sitzenbleiben. Wenn du schon der "Sparmeister" bist, solltest du in Nürnberg auf ICE 1223/623 (sofern nicht größer verspätet) warten und nicht sitzen bleiben;) Du meinst sicher "Umstieg" und nicht "Halt";) Da gibt es viele Gründe. z. günstigerer Sparpreis, die Verbindung später ist schon zu spät, usw. ok;-) für Sparpreise ist es ein wenig zu spät und der andere ICE braucht 12 Minuten weniger. Und wenn er pünktlich in München sein muss, dann ist eine Fahrt mit Umstieg wenig sinnvoll. Gruß, Jetzt ist es dafür zu spät, aber vlt. ist das schon eine gebuchte Verbindung?
Keine in der Liste (Anzeigen, wenn Leute einchecken) Leute checken meist zu diesen Zeiten ein: Heute 11:00–22:00 Mo 06:00–11:00 16:00–21:00 Di 06:00–11:00 15:00–20:00 Mi 06:00–20:00 Do 06:00–21:00 Fr 06:00–10:00 13:00–23:00 Sa 09:00–14:00