Der 3. 0L-Diesel von Audi ist nur beim Anfahren an kälteren Morgen zu hören. Der Mercedes GLE und der BMW X5 sind ein bisschen anders positioniert. Der X5 bietet eine sportlichere Kante, ein einnehmenderes Fahrverhalten, was man manchmal so sehen kann, als ob das ganze Erlebnis etwas weniger kultiviert ist. Es ist vor allem eine Frage der Vorliebe, aber der GLE scheint ein ruhigeres Erlebnis zu sein. Welcher SUV hat die geringsten Fahrgeräusche? [ Detaillierte Antwort ]. Alle diese Mid-Size-SUVs sind extrem leise. Sie können auf Wunsch mit doppelt verglasten Fenstern und speziellen Reifen ausgestattet werden, die die Reifengeräusche reduzieren, und alle können ihre Höhe verändern, so dass sie ein perfektes Aero-Profil erhalten, das optimal für die Geräuschreduzierung ist. Die leisesten Full-Size-SUVs Egal, ob Sie eine große Familie haben oder einfach nur das beste SUV-Erlebnis haben wollen, in einem Full-Size-SUV werden Sie sich wie der König der Straße fühlen. Und zum Glück sind die Optionen hier reichlich vorhanden, und sie reichen von relativ erschwinglich bis atemberaubend teuer.
Bild: Platz 15: Mercedes-Benz E 200 CGI BlueEfficiency Avantgarde (184 PS) • Preis: ab 40. 787 Euro • Innengeräusch bei 100 km/h: 62 Dezibel (54 dB bei 50 km/h, 66 dB bei 130 km/h, 70 dB bei 160 km/h). Bild: Platz 14: Porsche Cayenne S Hybrid Tiptronic (333 PS) • Preis: ab 81. 016 Euro • Innengeräusch bei 100 km/h: 62 Dezibel (52 dB bei 50 km/h, 66 dB bei 130 km/h, 72 dB bei 160 km/h). Bild: Sven Krieger Platz 13: Saab 9-5 2. 0T Aero (220 PS) • Preis: ab 48. 900 Euro • Innengeräusch bei 100 km/h: 61 Dezibel (56 dB bei 50 km/h, 65 dB bei 130 km/h, 72 dB bei 160 km/h). Bild: Platz 12: Audi A4 2. 0 TDI DPF Ambition (170 PS) • Preis: ab 36. 050 Euro • Innengeräusch bei 100 km/h: 61 Dezibel (56 dB bei 50 km/h, 65 dB bei 130 km/h, 71 dB bei 160 km/h). Bild: Platz 11: VW Sharan 2. 0 TDI BlueMotion Comfortline (140 PS) • Preis: ab 33. 875 Euro • Innengeräusch bei 100 km/h: 61 Dezibel (55 dB bei 50 km/h, 65 dB bei 130 km/h, 72 dB bei 160 km/h). Bild: Platz 10: Mercedes S 400 Hybrid 7G-Tronic (299 PS) • Preis: ab 87.
Ein niedriger Geräuschpegel im Innenraum war erklärtes Entwicklungsziel beim neuen S-Klasse Coupé. Bereits in der Designphase haben die Aeroakustiker die Außenform an wichtigen Stellen optimiert. Zur weiteren Reduktion der Windgeräusche wurden unter anderem der Rohbau und das Dichtungskonzept der Türen entsprechend ausgelegt. Mit Erfolg: Das S-Klasse Coupé ist im Innenraum nicht nur wesentlich geräuschärmer als der Vorgänger, sondern bei Windgeräuschen sogar das leiseste Serienauto überhaupt. Der niedrige Geräuschpegel im Innenraum war erklärtes Entwicklungsziel, denn er erhöht den Langstreckenkomfort und dient damit zugleich der Konditionssicherheit. Das S-Klasse Coupé ist bei den Windgeräuschen im Innenraum dabei nicht nur wesentlich geräuschärmer als der Vorgänger, sondern sogar das leiseste Serienauto überhaupt. Das ergaben Messungen im Windkanal, bei denen ein Kunstkopf das Ohr des Fahrers simuliert, sowie Testfahrten mit geschulten Probanden. Musik genießen und Telefonieren über die Freisprecheinrichtung sind im neuen S-Klasse Coupé auch bei höheren Geschwindigkeiten genauso mühelos möglich wie Gespräche der Passagiere.