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#1 Hi, Bräuchte mal den zündverteiler wie es so nicht gemerkt welcher zündkabel wo hin ist der in der mitte kommt von dem runden "dingens".. nun??... welcher kommt in welches loch??? Golf 2 Bj 88... 19E... 1, 6L Benziner Bin für jede Hilfe dankbar... MfG #2 1-3-4-2 fast jeder 4 zylinder #3 der steckplatz für das zündkabel des 1. zylinders auf der verteilerkappe muss auf der kerbe des verteilergehäuses gucken wo die kerbe ist... wie gesagt, da dann das kabel vom 1. Zündreihenfolge golf d'aix. zylinder rein, dann wie schon beschrieben im uhrzeigersinn die zündreihenfolge... Jetzt mitmachen! Registrierte Mitglieder haben die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ keine Werbung im Forum ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ kostenlose Nutzung unseres Marktbereiches ✔ schnelle Hilfe bei Problemen aller Art ✔ Bilder hochladen und den Auto-Showroom nutzen ✔ und vieles mehr...
Die Zündreihenfolge ist doch gegen den Uhrzeigersinn 1-3-4-2, oder nicht? Weil eigentlich meinte ich mich zu erinnern das sie ursprünglich alle eins versetzt gegen den Uhrzeigersinn als auf dem Foto gesteckt hätten, also Zyl 1 unten rechts usw. Aber da sprang er nicht an. So wie es jetzt ist springt er an aber läuft scheixxe. Also sagt mir bitte mal was ich da jetzt falsch gelaufen ist, stehe heute irgendwie auf der Leitung. Danke schön... [/URL][/IMG] --------------------------------------------------------------- Spass: schwarzer Corrado G60 Bj. 04/90, Bilstein PSS9, Hartmann ab Kat, RS-Lader Alltag: roter Corrado 16V Bj. 02/93, Klima, komplett Serie und ein 96er Passat 2. Zündfolge Golf 2. 0 16V ABF 1-3-4-2 im uhrzeigersinn. der 1. ist der wo der zahnriemenen sitzt Gruß und Danke Sven Da wo bei dir 4 steht müsste normalerweise der erste Zylinder sein, dann weiter mit 3-4-2 im Uhrzeigersinn. habe das selbe problem beim 16V PL, hatten die KE-Jetronic rausgebaut und nun weiß ich nicht mehr wie die Leitung ranmüssen.
2009 erfolgte dann das große Comeback – mit Turboaufladung und Benzindirekteinspritzung im Audi TT RS. Aus 2, 5 Liter Hubraum holte das von der quattro GmbH entwickelte und quer eingebaute Aggregat 250 kW (340 PS). Auch im RS 3 Sportback und im RS Q3 sorgte es für hervorragende Performance. Zylinderreihenfolge V5 150ps agz - Golf 4 - VW Golf - Doppel-WOBber. Der TT RS plus, den Audi 2012 präsentierte, kam sogar auf 265 kW (360 PS). Heute leistet der 2. 5 TFSI im Audi TT RS 294 kW (400 PS). 36 Bilder Fotostrecke | 1-2-4-5-3 nur diese ungerade Zündfolge produziert diesen Sound: 40 Jahre Fünfzylinder-Motoren bei Audi #01 #02 Ihr wollt immer auf dem aktuellsten Stand sein? Dann ist unser kostenloser Infoservice per WhatsApp genau das Richtige für Euch!
Letztere schieden aufgrund des Bauraumes und der ungünstigen Gewichtsverteilung aus. Also setzten die Verantwortlichen auf den Fünfzylinder-Reihenmotor, der auf dem damals noch jungen Motorkonzept EA 827 basierte. Dieser Vierzylinder-Reihenmotor war in den Siebzigerjahren im gesamten VW-Konzern im Einsatz, zum Beispiel im Audi 80 und Audi 100. Der davon abgeleitete 2, 1-Liter-Fünfzylinder leistete 100 kW (136 PS). Eine moderne Einspritzanlage steigerte die Effizienz und die Kraftentfaltung. Die Auslieferungen des Audi 100 5E folgten im März 1977. Zündreihenfolge golf 2 ball. Bereits 1978 präsentierte Audi die erste Dieselversion: ein Saugdiesel mit zwei Liter Hubraum und 51 kW (70 PS). Ein Jahr später debütierte der erste Fünfzylinder-Benziner mit Turboaufladung – eine weitere Pionierleistung von Audi. Mit 125 kW (170 PS) und 265 Newtonmeter Drehmoment befeuerte er das neue Topmodell, den Audi 200 5T. Zu noch größerer Form lief der Fünfzylinder-Benziner im Audi Urquattro von 1980 auf. Mit Turboaufladung, Ladeluftkühlung und permanentem Allradantrieb bildete er ein starkes Technik-Package für den Rennsport und die Straße.
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120 Taler in die Tasche tun und 4 neue Spulen kaufen? Sind die "neuen" 715 F denn anders gegenüber den 715 welche ich jetzt verbaut hab? #7 Also vom aussehen her nicht und die gleiche Funktion wird auch gegeben, was ganau daran anders ist kann ich dir leider auch nicht sagen, Ich habe nur die Erfahrung in der Firma gemacht das die 715 F keine Probleme machen und es meistens wirklich so ist das wenn erstmal eine "alte" den geist aufgibt es die anderen "alten" auch tun. Ich denke mal lieber einmal 120€ ausgeben als in 4-6 wochen das selbe Problem wieder zu haben. Gruß