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Norröna ist die größte Fähre der Färöer. Es fährt zwischen Hirtshals, Dänemark nach Tórshavn, den Färöern und Seyðisfjörður, Island. Geschichte Norröna (1973) Die alte Norröna wurde 1973 in Nobiskrug in Rendsburg als Gustav Wasa gebaut. Ab 1984 wurde sie Norröna genannt und fuhr für den Besitzer Smyril Line zwischen Dänemark, den Färöern, Island und Norwegen, und in einigen Jahren auch Shetland. Nachfolger ist die neue Norröna (ab 2003). Ms norröna im storm prediction. Aber das alte Schiff fährt immer noch unter der Flagge der Färöer, als Missionsschiff unter dem Namen MV Logos Hope. Norröna (2003) Norröna im Jahr 2007 Die neue Norröna ist eine moderne Kreuzfahrt. Es wurde in Lübeck gebaut und hatte seine Jungfernfahrt im April 2003. Norröna hat eine Gesamt-LOA (Länge über alles) von 165 m und eine Breite von 30 m; 34, 23 m mit Rettungsbooten. Sie hat insgesamt 318 Passagierkabinen und 72 Mannschaftskabinen, die Platz für ca. 1. 482 Passagiere und 118 Besatzungsmitglieder bieten. Sie hat insgesamt 1830 m Anhängerspur, mit Platz für 800 Autos oder 130 Lastenanhänger.
Wann war es schon mal möglich, in zwei Tagen mit dem Wohnmobil nach Island zu reisen? Natürlich ist das schade für all diejenigen, die einen Islandaufenthalt mit den beliebten Reiseländern Norwegen oder Schottland verknüpfen wollten (... Willkommen im WOMO-Forum • Thema anzeigen - Mit dem Wohnmobil nach Island. was übrigens auch eine Überlegung für unseren Urlaub 2009 war). Was allerdings bleibt, ist die Möglichkeit, wie bisher samstags in Hanstholm/DK zu starten und dann einen (leicht verlängerten) Zwischenaufenthalt auf den Färöern einzuschieben (was sich übrigens sehr lohnt, zumal dieses Archipel im Nordatlantik für Wohnmobiltouristen durchaus einiges bietet - viel mehr als vermutlich die meisten glauben). Oder man wählt eben die Schnellverbindung und startet dienstags, um bereits am Donnerstag in Seyðisfjörður anzukommen. Denn sind wir ehrlich - die allermeisten von uns nennen die Insel aus Feuer und Eis als Ziel - Island eben. Von dieser Direktverbindung erhofft sich Smyril Line einen erheblichen Schub und man ist dort zuversichtlich, aus der aktuellen Misere durch das geänderte Angebot wieder herauszukommen.
Minibar (in allen Aussenkabinen inbegriffen) Die Außenkabinen mit Doppelbett befinden sich auf Deck 7. Es gibt insgesamt 12 Stück dieser Art. Die Kabine ist ausgestattet mit Bettzeug, Handtüchern und einem Kleiderschrank. Das eigene Badezimmer mit einer Dusche und WC befindet sich in der Kabine. Zusätzlich gibt es dort noch einen Haarföhn und eine Steckdose für andere elektronische Geräte. Auch in der Kabine finden Sie eine 240 Volt Steckdose. Smyril-Line: Allgemeines & Aktuelles - Maritimes Weltweit - HurtigForum. Außerdem können Sie das Fernsehen auf einem Flatscreen Monitor genießen. Diese Kabine kann entweder zur Alleinbenutzung oder zur Zweierbelegung gebucht werden. Diese Kabinenkategorie gibt es nur als Außenkabine. Die Suite lässt keinerlei Wünsche offen. Die Kabine bietet Ihnen jede Menge Platz und Komfort. Im Schlafzimmer erwartet Sie ein großes, breites Doppelbett und ein Fernsehgerät, im Wohnzimmer eine gemütliche Sofaecke mit Tisch und Sesseln, Bordtelefon und ein weiterer moderner Fernseher mit Flachbildschirm. Im großen Badezimmer können Sie zwischen Badewanne und Dusche wählen.
Hallo Freunde des hohen Nordens, lasst uns nochmal kurz auf die Frage, ob Smyril Line ein Opfer der Finanzkrise wurde, eingehen. Wir haben uns gestern direkt mit der Smyril Line Agentur in Kiel in Verbindung gesetzt und können aus der Antwort folgendes zusammenfassen. Smyril Line hat ein sehr schwieriges Jahr 2008 hinter sich, das ist völlig klar. (Anm. Ms norröna im sturm die. : Sicher hatte auch die Finanzkrise einen gewissen Einfluss darauf - ob direkt oder indirekt). Die Reederei wurde sowohl von den zeitweise überzogenen Treibstoffpreisen in der Hauptsaison getroffen als auch von rückläufigen Passagierzahlen aus Island und Norwegen. Die Buchungszahlen aus Deutschland dagegen haben sich positiv entwickelt, wie uns mitgeteilt wurde. Dem trägt die Reederei nun Rechnung, indem die zusätzliche Direktverbindung Dänemark-Island (Start am Dienstag, lediglich mit kurzem Zwischenhalt in Tórshavn) geschaffen wird. Für 2009 wurden dafür die Häfen Scrabster und Bergen aus dem Fahrplan genommen. Die Reederei konzentriert sich also auf die Kernverbindungen nach Island und auf die Färöer Inseln.