Das Magnesium reagiert mit dem Kohlenstoffdioxid, dabei enstehen Magnesiumoxid und Kohlenstoff. Die Reaktion ist exotherm, da das Magnesium nach dem entzünden noch weiter brennt.
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Einzelnachweise
Abhilfe schaffen. Hier ist übrigens ein schönes Bild dazu: [Blockierte Grafik:] Und so von hinten: [Blockierte Grafik:] #9 Danke für dieses Detailbild! So genau war mir die Technik nicht bewusst. Ich werde heute Abend mal ein paar mal dran ziehen Kann man selbst die leiterschaufeln reinigen oder sollte man das besser einen Fachmann machen lassen? #10 Mahlzeit. Ich habe mich seit letztem November auch damit rumgeschlagen. Die Fehlercode 4530 stand im FS. Der Ladedruck wurde lt. OBD-Anzeige erst ab so ca. 2000 1/min aufgebaut und das eher linear der Drehzahl folgend statt progressiv. Laut BMW-Werkstatttester waren aber Luftmassensystemtest, Stellgliedtest (Ladedrucksteller) und Abgasgegendruckprüfung i. O.. Bmw fehlercode 4530 wiring. Pmax wurde auf dem Leistungsprüfstand erreicht aber die M-Kurve hat gezeigt, dass bei 2000 1/min ca. 80Nm gefehlt haben (so fuhr sich der Wagen auch). Vmax hat der Wagen immer erreicht und der Verbrauch war auch normal, somit war die Diagnose der meisten BMWler "DPF zu" nicht so plausibel.
Da lief er immer ab 210 Km/h auf Notlaufprog. DIagnose hat gezeigt: Regelabweichung. Der eine Schlaumeier bei BMW meinte, der Turbolader sei hinn. Bmw fehlercode 450 euro. Ich habe ihn sofort empfolen, sich ein neuen Job zu suchen da er keine Ahnung hat (war nicht arrogant gemeint). Jedenfalls habe ich am Wochenende dann alle Unterdruckschluche geprft und sehe da: ein Schlauch gleich unter der Motorverkleidung war gerissen. Das knnte man sogar sehen ohne dass man die Abdeckung gemacht htte. Wenn ich wieder daran denke, muss ich an die armen Leute die sich alles andrehen lassen, sogar einen Turbolader auf Verdacht fr mehrere tausend Euros. also heute war ich beim autoclub amtc(wien) die haben auch den Fehlerspeicher ausgelesen(auf dem auslesegert stand hella gutmann oder so) und nichts gefunden bis auf eine meldung: Code 4242 (Glhstift 4 defekt) der mechaniker hat auch kein pfeifen gehrt weder vom turbo noch von den schluchen wir haben dann den luftmassenmesser abgeschlossen und sind eine runde gefahren nichts hat sich gendert:( noch immer keine leistung und auch keine verbesserung bzw. verschlechterung der situation!
#11 Hallo, vielen Dank für deine Infos! Hört sich sehr plausibel an! Ich habe gestern nur mal kurz im Stand die Soll/Ist Werte der Ladeluft mir angesehen und dabei ist schon eine Gewisse ``Trägheit´´ des Lasers aufgefallen. Zwar brachte der immer die Soll Werte aber doch recht zeitverzögert. Heute Abend bitte ich mal meinen Vater zu fahren und ich schau mir die live Werte auf dem PC an. Verkokung des Ansaugtracktes schließe ich mal aus. Der wagen wurde 120tkm immer Langstrecke gefahren. Gibt es noch eine weitere Möglichkeit neben der Endoskopie? Habt ihr eine guten Ansprechpatner für eine Turbo Überholung? Bmw fehlercode 4530 key. Wo hast du deinen Turbo überholen lassen? #12 Beim M47 nur neue Lader kaufen, da du mit der Überholung nicht glücklich sein wirst. Es gibt niemanden außer vom Hersteller zertifizierte Firmen die den Aktuator korrekt kalibrieren können. #13 Hallo, vielen Dank für deine Infos! Hört sich sehr plausibel an! Ich habe gestern nur mal kurz im Stand die Soll/Ist Werte der Ladeluft mir angesehen und dabei ist schon eine Gewisse ``Trägheit´´ des Lasers aufgefallen.
Ein einfaches Neulernen des Basis-Leerlaufs wird die meisten dieser Probleme beheben. Brauchen Sie Hilfe mit einem P2279-Code? Vermin-Club bietet zertifizierte mobile Mechaniker, die zu Ihnen nach Hause kommen, um Ihr Fahrzeug zu diagnostizieren und zu reparieren. Erhalten Sie ein Angebot und buchen Sie einen Termin online oder sprechen Sie mit einem Serviceberater unter 1-800-701-6230.