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July 6, 2024, 11:03 pm

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#1 Hallo ihr Profis, Ich bin hier neu und hoffe ihr könnt mir helfen und freue mich über jede Unterstützung. Habe mir im März 2018 einen BMW e60 530d 218 ps Automatik gekauft bj 08. 2003. Alles war Einwandfrei. Ich bin vor c. a 2 Monaten auf der Autobahn mit 230km/h gefahren, dann auf einmal plötzlichen Leistungsverlust, weißer Rauch und dann noch der Fehlermeldung "Keine volle Motor Leistung, weiterfahrt zum nächsten Werkstatt ist möglich" und der Motor hat angefangen zu klackern. Ja Ich bin dann ins Werkstatt meines vetrauens gefahren (freie Werkstatt) und er hat dann festgestellt, dass 3 injektoren kaputt sind eig. M5 E60 springt manchmal nicht an! (BMW). Nur einen, aber die anderen zwei werden auch bald kaputt gehen und ja haben wir 3 injektoren getauscht von Bosch. Auch 4 Glühkerzen und er meine LMM musste gereinigt werden. Nachdem er das alles gemacht hat lief er wieder, aber man hat immer noch dieses komisches geräusch bzw. Klackern gehört ja villeicht etwas weniger. Er meinte dann die Kolben mussten überprüft werden und er hat festgestellt, dass der fünfte Zylinder bzw. Kolbe auch kaputt ist und der Turbolader muss auch getauscht werden.

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Kann ich frühestens wieder am nächsten Wochenende in Angriff nehmen. IBS kann's nicht sein, oder? Sonst würde der Anlasser gar nicht drehen, oder sollte ich den testhalber trotzdem mal disconnecten? #31 Ich kenne das von meinen Vorgänger Autos, der Anlasser dreht auch wenn die Wegfahrsperre aktiviert ist das Auto springt nur nicht an weil das Steuergerät je nach Automodell Zündung oder Spritversorgung usw. nicht freigibt. Das Motor Steuergerät hat ein Notlauf Programm bedeutet eigentlich selbst wenn Sensoren nicht richtig arbeiten sollte er Starten wenn Zündfunken Sprit und Luft im Zylinder da sind. Du fährst einen Benziner selbst wenn der Anlasser durch Alterung langsam oder schwerer arbeitet springt das Auto an beim Diesel sieht es anders aus. #32 Die Wegfahrsperre hatte ich auch schon in Verdacht. Aber was löst die aus? Und vor allem, wie deaktiviere ich sie wieder? Dringend Hilfe springt nicht an 4A63 EWS Manipulation - Allgemein - www.e60-forum.de. Wenn die Akkus der Schlüssel zu schwach sind, würde dann trotzdem noch die Fernbedienung gehen? Die funktioniert noch einwandfrei.

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Hier hörte man nach dem Umdrehen ein Klacken, welches nicht immer ist und war. Eine Stunde später sprang er wieder an......... Man muß dazu sagen, daß er schon vorher mit der Zeit immer schwerer anging (einmal hörte man auch ein Nachlaufen des Anlassers). Und er ist ein Saisonauto, also er steht längere Zeit mit gelegentlichem fahren ( mit Tageszulassung). Bmw e60 springt nicht an den exit. Batterie schließe ich eigentlich aus, weil sie bei der ADAC-Messung eine Spannung von 12, 2 Volt aufwies. Anlasser oder Zündschloß? Oder beides? Oder.....? Wer weiß Rat?

Guten Abend Ich freue mich hier zu sein und benötige eure Hilfe. Und zwar springt der Wagen meines Freundes (ehemals mein Auto) nicht an. Und zwar hat er sehr viel Kühlmittel verloren, zur Sicherheit Auto abgestellt und vor die Tür geschleppt. Das Leck schnell lokalisiert ( war der Blindstopfen unter der Ansaugbrücke). Dann dachten wir uns wenn schon Ansaugbrücke runter ist dann gleich die KGE mitmachen. Gesagt getan. Jetzt ist die Benzinleitung ungünstig auf den Anlasser gefallen und hat somit ein Kurzschluss verursacht. Hallo ...ich habe einen BMW E60. und habe start probleme (Startprobleme, BMW E60). Erstmal nichs wildes dachte ich, alles wieder zusammen gebaut. Und siehe da Auto springt nicht an. Hier ein paar Daten E60 520i Bj. 2003 297000km Anlasser dreht Batterie 12, 8V nach Alles Sicherungen überprüft Motorraum, Kofferraum, Handschuhfach Relais Motorraum, Handschuhfach, Kofferraum überprüft Kraftstoff kommt vorne an EWS ausgebaut und optisch kontrolliert und Startwerte zurückgesetzt und Startwerte übertragen Fehlerspeicher im MS 2737 EWS 3. 3 Manipulationsschutz Ansonsten waren noch mehr drinne die aber schätze Ich wegen unterspannung aufgetreten sind und nach dem löschen auch nicht wieder gekommen sind.

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