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Eigenen Angaben zufolge hatte die NS-Frauenschaft am 31. Dezember 1932 109. 320 Mitglieder, zwischenzeitlich gab es wie in der NSDAP eine Mitglieder-Aufnahmesperre, 1939 waren es 2, 2 Millionen Mitglieder. 1933 wurde, nachdem Elsbeth Zander (1888–1963), die Gründerin und erste Vorsitzende [3] des Deutschen Frauenordens (genannt auch "Rotes Hakenkreuz"), im April 1933 aus der Führung der NS-Frauenschaft von Reichsorganisationsleiter Robert Ley entlassen worden war, Lydia Gottschewski, die Reichsleiterin des Bundes Deutscher Mädel (BDM), Leiterin der NS-Frauenschaft. Vom 24. Februar 1934 bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs 1945 wurde die NS-Frauenschaft von der "Reichsfrauenführerin" Gertrud Scholtz-Klink geleitet, die ebenfalls dem DFW vorstand. Verbot [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Mit dem Kontrollratsgesetz Nr. 2 vom 10. Oktober 1945 wurde die NS-Frauenschaft durch den Alliierten Kontrollrat verboten und ihr Eigentum beschlagnahmt. Abzeichen Deutsches Frauenwerk- VERKAUFT- SOLD - HB - Militaria. Die Kreisfrauenschaftsleiterinnen fielen als "Hauptschuldige" unter den Automatischen Arrest und wurden für die Entnazifizierung interniert.
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Im DFW waren ca. 1, 7 Millionen Frauen organisiert, in der NS-Frauenschaft ca. 2, 3 Millionen. Die größte Breitenwirkung erzielte der von beiden Organisationen gemeinsam getragene "Reichsmütterdienst", zeitweise residierend im Essener Hof in Essen. Er veranstaltete reichsweit sog. "Mütterschulungen", die allein von 1934 bis 1937 von 1, 14 Mio. Frauen in 54. 000 Kursen besucht wurden. Dabei war im Bereich Kindererziehung Lehrgrundlage das weitverbreitete Buch Die deutsche Mutter und ihr erstes Kind von Johanna Haarer, ein extremes Beispiel von erzieherischem Missbrauch. Von 1935 bis 1941 erschien im Leipziger Verlag Otto Beyer die Reihe "Frauenkultur im Deutschen Frauenwerk" (Auflage 1939: 23. 500 Exemplare). 1937 veranstaltete das DFW die Sonderausstellung "Die sparsame Hausfrau" auf der Grünen Woche in Berlin. [1] [2] Mit dem Kontrollratsgesetz Nr. 2 vom 10. Oktober 1945 wurde das Deutsche Frauenwerk durch den Alliierten Kontrollrat verboten und sein Eigentum beschlagnahmt. Siehe auch [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Bund Deutscher Mädel Mutterkreuz Frauen im Nationalsozialismus Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Wolfgang Benz, Hermann Graml und Hermann Weiß (Hrsg.
30. Oktober 2021 Der S-Bahnhof Höntrop ist neben dem August-Bebel-Platz der zweite große Verkehrshotspot in Wattenscheid. Bus- und Bahnlinien, Nutzer der Pendlerparkplätze und der Individualverkehr auf der Nord-Südachse Höntroper Straße kreuzen hier auf engem Raum ihre Wege. "Optischer Verfall" Straßenbauliche Veränderungen, die zu einer deutlichen Verbesserung des fast zu allen Tageszeiten anzutreffenden "Schleichverkehrs" führen könnten, sind (bedingt durch die enge Bebauung) kaum zu realisieren. Neben den Verkehrs- und Parkproblemen wurden in jüngerer Vergangenheit vermehrt Stimmen laut, die auf einen "optischen Verfall" des Umfeldes aufmerksam machten. Thema in der Bezirksvertretung Das Gesamtpaket S-Bahnhof stand auch bei der letzten Sitzung der Bezirksvertretung wieder auf der Tagesordnung. S bahn wattenscheid höntrop fahrplan in ny. Es wurden dabei auch das Müllproblem am Haltepunkt, die Beleuchtung am Jugendplatz und die Beleuchtung auf dem Weg zum Wohngebiet thematisiert. Kernpunkt bei der Diskussion um die Umgestaltung ist die mehr als angespannte Parksituation.
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Bevorzugt wird dabei als Lösung eine sogenannte "Parkpalette" – ein mehrgeschossiges Mini- Parkhaus aus Fertigmodulen. Eine Parkpalette würde ohne zusätzliche Versiegelung ausreichend Parkplätze für den Standort zur Verfügung stellen, heißt es in der Begründung. Die Versiegelung weiterer Flächen wird kategorisch abgelehnt. Parkkonzepte erforderlich Parkraumbewirtschaftung und Anwohnerparken sind geplant. S-Bahnhof Höntrop: Parkraumbewirtschaftung geplant | halloBO + halloWAT. Für Pendler ist ein kostenloses Parken angedacht. Die Verwaltung ist beauftragt worden, eine "Darstellung der wirtschaftlichen Bedingungen für eine Parkpalette vorzulegen, aufgegliedert nach Investitions- und Betriebskosten". Kopfzerbrechen bereitet weiterhin die momentan nicht optimale Führung des Radweges, der vom Wattenscheider Hellweg aus in Richtung Hönnebecke fast ausschließlich über den relativ engen Gehweg führt. Gleiches gilt für den Bereich von Hönnebecke bis Op de Veih – also am Zebrastreifenbereich und unter der Bahnbrücke vorbei. Verstärkt werden die Park- und Verkehrsprobleme auch rund um das Ärztehaus, da die dort vorgehaltene Zahl der Parkplätze nicht mit der Besucherfrequenz Schritt halten kann.