Wenn der Fehler direkt nach dem Befüllen aufgetreten ist wird es wohl so sein... Ansonsten is der Bus ja sicher sehr stark beladen was sich bei alten Gestängen auf das Schaltverhalten auswirken kann. So jedenfalls meine Erfahrungen... Also wie oben im Thread angedeutet mal den Hebel der Schaltwelle am Getriebe begutachten indem du jemanden schalten läßt und schaust was passiert, ev. vorn unterm Bus mal schauen ob du die Gasse vom 5. nicht richtig triffst, weil irgendwas in der Box anschlägt oder der Schalthebel selbst unter dem Gummi im Innenraum... Ölstand korrigieren und Schaltgestänge begutachten wären jedenfalls die ersten Selbsthilfemaßnahmen die ich angehen würde... Viel Erfolg und schöne Zeit da unten... Gruß... Hotelbett? 1. Gang geht schwer rein, warum - Getriebe / Kupplung / Schaltbetätigung - VW-Page Forum - Hilfestellung und News bei Volkswagen Golf, Passat, Touran, Tuning, TÜv. Nein danke... von Fränkie » 01. 2014, 12:37 Nee, ich Fahr schon ne Weile mit so viel Öl rum... das müsste dann ja auch andere Gänge betreffen, oder? Hab heute früh schon drunter belegen da sah es nich so aus als wär was im weg..... Und im Stand geht der 5. Ja problemlos rein.... Geräusche gibts aber keine weder beim Schalten noch beim, schaun wir mal... drückt die Daumen.... von Wohnklofan » 01.
Diese Schraube lösen, das Gestänge etwas aus einander ziehen(ich würde es erst einmal mit ca. 1 cm versuchen) und wieder festschrauben. Vermutlich sind leichte Hammerschläge erforderlich. Gestänge nicht verdrehen. Das wäre nötig, wenn, z. B. der 4te und 5te nicht rein gehen. Zur Sicherheit würde ich mir die jetzige Position markieren, falls du die Schaltung völlig verstellst. Viel Erfolg PHo Westdeutscher Beiträge: 5560 Registriert: 19. 07. 2007, 13:31 Aufbauart/Ausstattung: Caravelle Leistung: 84 PS Motorkennbuchstabe: AAC Wohnort: Niederrhein Re: Problem gelöst --> 5 Gang-Getriebe: Gang 1, 3 und 5 gehen nic von PHo » 17. 04. 2015, 21:59 Bexhead hat geschrieben: Wird so'n Thread hier eigentlich geschlossen? Nö. Warum sollten wir das tun? Gruß, Peter Heute schon mal den Chef gefragt, was er denn so beruflich macht? von PHo » 17. 2015, 22:25 Manche Leute holen 5 Jahre alte Themen wieder hervor und greifen das wieder auf. Schnutzelchen Mit-Leser Beiträge: 8 Registriert: 14. 4. und 5. Gang geht nur sehr schwer oder nicht rein (T3 MV) -. 10. 2016, 09:22 Aufbauart/Ausstattung: Camper Leistung: 50 PS Motorkennbuchstabe: VW von Schnutzelchen » 12.
Problem gelöst --> 5 Gang-Getriebe: Gang 1, 3 und 5 gehen nic Moderatoren: jany, tce, gvz, Staff Bexhead Stammposter Beiträge: 390 Registriert: 02. 03. 2015, 20:02 Modell: T4 Aufbauart/Ausstattung: Multivan Generation Leistung: 102 PS Motorkennbuchstabe: ACV Anzahl der Busse: 1 Wohnort: Rostock Es ist zum verzweifeln, da macht man siegessicher die letzten Sachen am Bus, freut sich dass endlich alles funktioniert und will die Quasi-Jungfernfahrt antreten und dann das: Die Gänge 1 3 und 5 lassen sich nicht einlegen. Gänge R 2 und 4 laufen ohne Probleme. Fakten: Motor wurde aus- und ein anderer (baugleicher) eingesetzt. Kupplung wurde gewechselt. Helft mir, woran kann es liegen? Bitte bitte sagt mir dass es etwas ganz einfaches und schnell zu erledigendea ist Zuletzt geändert von Bexhead am 29. Vw t4 gang gehen schwer rein van. 2015, 12:41, insgesamt 1-mal geändert. Instagram: Bullfred Antik-Inventar Beiträge: 6695 Registriert: 03. 2012, 11:15 Modell: T3 Aufbauart/Ausstattung: Doka Leistung: 120Ps Motorkennbuchstabe: DJ Wohnort: leicht südlich von Berlin Re: 5 Gang-Getriebe: Gang 1, 3 und 5 gehen nicht mehr rein Beitrag von Bullfred » 28.
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Aber auch sonst hat der X308 einiges zu bieten. Der X350 ist eine Oberklasselimousine der XJ-Reihe. Neben einem PSA Dieselmotor waren Jaguar V-Motoren von 3. 0 (AJ 30) bis 4. 2 ltr. (AJ8) Hubraum lieferbar. Diese Motorisierungen wurden in das Faceliftmodell X358 übernommen, das noch bis 2009 gebaut wurde. Der XJ mit der Baureihenbezeichnung X351 ist der erste Jaguar, der mit der Designtradition von William Lyons bricht. Seit 2009 ist dieses Oberklassemodell auf dem Markt. Jaguar tuning teile la. Es zeichnet sich durch eine Vielzahl technologischer Superlative, vor allem aber durch eine sehr ausgewogene Gestaltung, aus. Ersatzteile finden Es wird vielleicht ein paar Jahre dauern, bis sich der Jaguar S-Type den Weg in die Herzen der Jaguar-Enthusiasten gebahnt hat. Das Zeug dazu hat er jedenfalls. Er ist eine Klasse über dem X-Type angesiedelt. Falls Sie jedoch schon zu den Liebhabern gehören, dann finden Sie hier alles, was Sie zum Erhalt des S-Type von Jaguar brauchen. Ersatzteile finden Alles in allem ein gelungenes Auto, qualitativ hochwertig gebaut und mit liebenswerten Details.
PowerControl sorgt für eine verbesserte Performance Ihres Fahrzeuges und erreicht so völlig neue PS Dimensionen. So erreicht der Jaguar F-Pace in der Serie 300 PS und ein Drehmoment von 700 Nm. Mit dem DTE-Chiptuning optimiert die sportliche Raubkatze ihre Leistung um +40 PS und +63 Nm. Jaguar tuning teile online. NEU: Chiptuning-Steuerung über die PowerControl App Die DTE-Leistungssteigerung PowerControl X jetzt auch vom Cockpit aus bedienen. Die Mehrleistung des DTE-Chiptuning kann so ganz einfach mit dem Smartphone zu- oder abgeschaltet werden. Und mit einem simplen Wischen über das Handy wechselt der Fahrer je nach Fahrsituation zwischen den verschiedenen Programmen Sport, Dynamic und Efficiency. Ein besonderes Highlight der PowerControl App sind die Performance-Instrumente, die alle relevanten Leistungsdaten des Motors live anzeigen. Im Gesamtpaket der PowerControl App ist auch ein innovativer Beschleunigungssensor sowie ein konfigurierbarer Warm-Up-Timer. Bessere Beschleunigung: Neue PedalBox + für den Jaguar Für ein Extra an Beschleunigung im Jaguar sorgt die neue PedalBox+.
Beim Diesel-F-PACE 30d nimmt sich die F-PACE Leistung etwas vornehmer aus. Der Hamann Diesel-F-PACE 30d erreicht gegenüber der Serie mit 220 kW (300 PS) den Spitzenwert von nunmehr 250 kW (340 PS) und ist damit in absoluten Zahlen etwas geringer als beim Benziner. Chiptuning Jaguar | Leistungssteigerung vom Testsieger. Dafür erzielt die Drehmomentspitze mit dem Hamann F-PACE Chiptuning beim Diesel den beeindruckenden Wert von 780 Nm (Serie 700 Nm). In jedem Drehzahlbereich liegen dabei dieseltypisch sehr hohe Werte an, die vollen Zug von unten heraus ermöglichen und die man bis vor einigen Jahren nur von Supersportwagen gewohnt war.