Ein Erlebnis für die ganze Familie wartet beim Paddeln auf der Niers. Bei Kanuverleih Goetzens können Touren mit Kanus oder Kajaks gebucht werden. Mit der ersten Tour geht's von der Lagendonker Mühle in Grefrath nach Wachtendonk. Die Strecke beträgt circa neun Kilometer. Die zweite Tour startet mit dem Fahrrad aus Wachtendonk nach Oedt. Von dort geht's dann weiter mit dem Kanu zurück nach Wachtendonk. Gestartet werden können auch Touren von Oedt oder Süchteln. "Niers-Triathlon" - Bogenschießen, Paddeltour & mit Fahrrad zurück - Hammans Freizeit GmbH. COVID-19 An alle Abenteuerlustigen und Eventbegeisterten: auf Grund der aktuellen Corona-Pandemie kann es zu Abweichungen von Location, zugelassener Bersucheranzahl und Länge des Events kommen. Das NRWHITS Team agiert für euch nach bestem Wissen und Gewissen, deshalb solltet ihr euch bei konkreten Fragen am besten direkt an den Veranstalter wenden. Mehr Informationen >
Erleben Sie einen unvergesslichen Tag an der Niers! Die Saison geht vom 15. 04 bis zum 30. 10 In Kooperation mit dem Niersverband haben wir uns geeinigt, dass die Niers nur bis 18:00Uhr befahren werden soll und ab 2022 keine Musikboxen an Bord sein dürfen! Dieses gilt für alle Kunden auf der Niers, bitte haben Sie dafür Verständnis! Wir orientieren uns an den Zeiten in der Preisliste, die mit gemütlichen paddeln gut zu schaffen sind. Strecke/km Fahrzeit/Mietzeit 2èr Kajak 3èr Kanu / Kajak 4èr Kanu Schlauchboote ** 10 Pers. 13 Pers. 16 Pers. Ab Süchteln nach: Grefrath 8 km 2h/3h 30€ 36€ 44€ 120€ 140€ 160€ Wachtendonk 17km 4h/5h 40€ 50€ 60€ 150€ 180€ 200€ Ab Oedt nach: 11km 3h/4h 32€ 39€ 48€ 125€ 170€ Pont (min. 3 Boote) 21km 5, 5h/7h 55€ 62€ 70€ Ab Grefrath(Langend. Paddeln auf der Niers ab Wachtendonk. - Mühle) nach: 9 km Pont (min 3 Boote) 19km 5h/6h 58€ 65€ Geldern 24km 6h/7h Auf Anfrage Ab Wachtendonk nach: (Buchung ab mindestens 3 Boote) Pont 10km 46€ 165€ 195€ 15km 45€ 220€ ** Schlauchboote mit 100€ Kaution pro Boot – bei Nichteinhaltung der Mietdauer und unzumutbarer Rückgabe wird die Kaution einbehalten!!!!
Oftmals hat der Paddler das Gefühl, in der Natur alleine zu sein. Je nach Wasserstand und davon abhängig, wie hoch die Böschung ist, kann man beim Paddeln die typische niederrheinische Landschaft bewundern. Die Wiesen mit ihren Kühen, mal eine Schafherde, die Pferde auf der Koppel, die bestellten Felder und nicht zuletzt die alten Bauernhäuser, die entlang der Niers stehen. Auf etwas mehr als 113 Kilometer führt die Niers als blaues Band durch die Region Niederrhein, bevor sich der Fluss nochmals rund acht Kilometer auf niederländischem Gebiet durch die Landschaft schlängelt und dann in die Maas mündet. Die Niers-Quelle befindet sich in Kuckum bei Erkelenz. In Gennep bei Venlo endet der Fluss, dessen Bett vor Jahrhunderten begradigt wurde, weil vor allem die niederrheinische Textilindustrie ihre Abwässer so besser in ihn einleiten konnte. Doch das ist längst Geschichte. Der Fluss ist keine Kloake mehr, sondern sauber und klar. Seit Jahren bemüht sich der Niersverband mit Sitz in Viersen, dem Fluss an vielen Stellen sein altes Bett zurückzugeben.
Wir kombinieren fr Sie Bootstouren, Fahrradtouren, Besuche im Hochseilgarten, Frhstcksbuffets sowie leckere BBQs und vieles mehr. Dabei behalten wir das von Ihnen vorgegebene Budget jederzeit im Auge. Wann haben Sie zuletzt ein Abenteuer erlebt? Ein spannendes Incentive strkt die Motivation, den Teamgeist, begeistert und ist eine bleibende Erinnerung fr Mitarbeiter und Kunden - also das perfekte Marketinginstrument. Ihre zufriedenen Kunden und Mitarbeiter sind unsere Motivation. Erstklassige Freizeitangebote sind etwas anderes als nur Boote verleihen. Gste willkommen heien und fr ihr Wohlbefinden sorgen ist unsere wichtigste Aufgabe. Und dies erfllen wir auf jeder unserer Touren ein bisschen mehr. berlassen Sie nichts dem Zufall, profitieren Sie unserem Know-how als Eventspezialist und buchen Sie Ihre Tour bei uns. Die von Ihnen im Rahmen des Bootsverleihs auf der Niers vorbestellten Boote werden Ihnen von uns selbstverstndlich pnktlich und zuverlssig zur Verfgung gestellt.
Mit dem Boot befahrbar ist die Niers von der Einstiegsstelle in Süchteln aus. Die letzte Station auf deutscher Seite ist Kessel. Danach geht es in die Niederlande. Im Nachbarland kann man weiter mit dem Boot fahren bis zur Mündung in die Maas Das sind von Süchteln aus 87 Kilometer. So viele Kilometer müssen es vielleicht nicht sein, aber eine Strecke von 4, 5 Kilometer wie die von Süchteln nach Oedt oder 8, 2 Kilometer – hier geht es von Süchteln nach Langendonk – bietet eine ideale Länge für einen Familienausflug auf der Niers. Wer weiter fahren will, kann bis Wachtendonk paddeln. Das sind 15 Kilometer. "Man sollte bedenken, wie lange man auf einer solchen Strecke ruhig im Boot sitzt. Das ist für den Anfang vielleicht etwas viel. Die 4, 5 Kilometer sind in einer Stunde und die 8, 2 Kilometer in zwei Stunden geschafft. Vier Stunden sind hingegen für Wachtendonk einzuplanen", sagt Adolf Hammans von Freizeit Hammans. An festgelegten Haltepunkten kann man starten oder seine Paddeltour auf der Niers beenden.
Auch der Rücktransport kann direkt organisiert werden. Wobei die Rücktour mit einem der Leihfahrräder des Freizeitunternehmens dank GPS eine schöne Abrundung der Bootsfahrt ist.
Im Allgemeinen ist ein Umbau einer Lokomotive von Wechselstrom auf Gleichstrom möglich. Einfach ist das jedoch meistens nicht. Je moderner ein Modell unterdessen ist, desto größer ist die Wahrscheinlichkeit, dass ein Wechsel bereits bei der Konstruktion berücksichtigt wurde und notwendige Baugruppen wie Radsätze, Getriebekästen, Decoder, Mittelschleifer, Drehgestellrahmen und ähnliches recht unproblematisch ausgetauscht werden können. Handelt es sich hingegen um ein älteres Modell ist ein Wechsel von Wechsel- auf Gleichstrom oftmals schwierig und kostspielig. Einzelne Teile können hier weit mehr als 60€ kosten. Wer sich selber nicht an dieser Aufgabe versuchen möchte, kann seine Lokomotiven jederzeit an eine fachkundige Werkstatt geben. Lastregelung für Loks mit Wechselstrommotor - Tams Elektronik. In den meisten Fällen können Sie den entsprechenden Kontakt direkt von Ihrem Händler erhalten. Auch hier gilt, lassen Sie sich zunächst einen Kostenvoranschlag geben. Denn nicht selten kostet der Umbau einer Wechselstromlokomotive mehr als die Anschaffung einer vergleichbaren Gleichstromlokomotive.
Der neue Motor und das neue Antriebsprinzip entsprechen im Prinzip dem der deutschen Trix Express – Loks der BR 80, 24, 64, V36. janchristoph19 hat geschrieben:... und kann ich dann den ganzen Wechselstrom-Trödel ausbauen und einen Magneten wie bei Gleichstrommotoren einbauen? Ja, aber wenn Du den Trödel ausbaust, wird das Dir der Trix-Gott im Himmel nie verzeihen. Die Lok ist zwar nicht ausgesprochen selten. Aber Modelle, bei denen die Lackierung noch in gutem Zustand ist, sind doch schon rar. Bei einer gut erhaltenen Lok würde ich den Umbau nicht mehr machen. Da vernichtet man Werte. Zumal es eine Gleichstromvariante des Modells gibt. Dann verkaufe Dein Modell und schaue Dich lieber nach der Gleichstromversion der Lok bei Ebay um. Wie kann eine Lokomotive auf Gleichstrom umgebaut werden? - zu den Zügen. Unterscheiden kann man die Modelle ganz einfach. Bei der Wechselstrom-Version schauen die Kohlebürsten an der Seite heraus. Bei der Gleichstrom-Version ist an der Stelle das Gehäuse geschlossen Man braucht den "Trödel", die Umschaltung aber nicht ausbauen Und damit zerstören.
Hallo Andi, 1. Ein Schleifer muss montierbar sein, d. h. genug Höhe unter der Lok/dem Drehgestellt v. a. für die hohen Pukos der Weichen! Hatte mal einen Umbau vom Händler (! ) der in den Weichen hängen blieb 2. Die Radschleifer von beiden Radseiten werden als neue "Masse" zusammengeführt/gelötet = braun. Der Draht vom Schleifer ist dann der andere Pol = rot. 3. Es muss ein Umschalter eingebaut werden. Ich würde dafür einen Decoder nehmen, der neben digital auch im Analogbetrieb gut zu gebrachen ist. Es geht auch ein elektonischer Umschalter mit Relais -> Googeln. 4. Der Motor wird an den Decoder oder das Relais angeschlossen. Der Motor selber bleibt wie es ist. Viele Grüße Bernhard ------------------------------------------------ Spurweite: H0 und N, Epoche +/- IIIb, DB, SBB, BLS, ÖBB, SNCF, FS, ESU ECoS I + II, ESU-Programmer, ESU-Prüfstand, Roco-Multimaus, Digital 2-Leiter, Decoder: ESU, Lenz, D&H, Zimo, Märklin, Sounddecoder, TrainController 8 Gold, Wintrack 15...
jochen Beiträge: 21 Registriert: Mo 10. Aug 2009, 15:20 Umbau Gleichstrom auf Drehstrom Hallo Tr ler, ich fahre einenTriumph TR 4 A IRS! gern würde ich meine Gleichstromlichtmaschine gegen eine Drehstrom tauschen. Da die neue LIMA einen Regler innert hat, frage ich mich, ob ich die beiden Kabel die von der Lima zum Regler führen weiter nutzen kann? Muß ich den alten Regler überbrücken? Wenn ja mit welchen Kabeln? ich hoffe auf eure Tipp s. Jochen Zuletzt geändert von jochen am So 10. Mär 2013, 18:02, insgesamt 1-mal geändert. Heiner Beiträge: 106 Registriert: Di 18. Nov 2008, 09:41 Re: Umbau Drehstrom auf Wechselstrom LIMA Beitrag von Heiner » Mo 3. Dez 2012, 07:41 Moin Jochen, erst möchte ich Dir erzählen, daß die Lichtmaschine immer eine Wechselspannung produziert (generell). Die alten Limas in den 4ern sind Gleichstromlichtmaschinen mit einer Phase, die über zwei einfache Dioden den Strom gleichrichten. Deshalb sind diese nicht so leistungsstark. Die Drehstromlichtmaschinen produzieren drei Phasen von 12V, genau wie der Drehstrom von zu Hause.