FRAGEN UND BEDENKEN ZU FIAT BRAVO(182) 1. 9 TD 75 S()(75 CV) Die Fiat Bravo(182) 1. 9 TD 75 S()(75 Cv) hat einen Kraftstoffverbrauch von: Außerstädtischer Verbrauch: 5, 1 l/100km | 46, 12 US mpg | 55, 39 UK mpg Städtischer Kraftstoffverbrauch: 8, 5 l/100km | 27, 67 US mpg | 33, 23 UK mpg Die Fiat Bravo(182) 1. 9 TD 75 S()(75 Cv) hat eine Leistung von 75(PS) Pferde bei 4200 U/min Die Bravo hat ein Drehmoment von 147 Nm bei 2750 U/min | 108. 42 lb. -ft. Fiat bravo 182 technische daten parts. bei 2750 U/min Die Fiat Bravo(182) 1. 9 TD 75 S()(75 Cv) hat eine Höchstgeschwindigkeit von 165 km/h(102, 53 mph) Die Bravo hat ein Gesamtgewicht von 1120 kg(2469. 18 lbs) Die Reifengrößen für dieses Fahrzeug Fiat sind: 175/65 R14 Dieses Modell der Fiat hat eine Radgröße von: Die Bravo hat eine Kraftstoffkapazität von 15, 85 Gallonen(60 Liter) Die Bravo hat ein automatisches Getriebe von 5 Geschwindigkeiten
Fiat Bravo technische Daten Hersteller Fiat Bravo Automarke Fiat Modell Fiat Bravo Variante Fahrzeugtyp Fließheck Baujahr Von 1995 bis 2000 Motor Fiat Bravo Motor 1. 6 16V () (90 PS) Zylinder 4 Hubraum 1581 ccm Drehmoment (Nm) 140 Nm bei 4000 U/min Leistung 66, 2 kw / 90 PS Leistungsgewicht Masse-Leistungs-Verhältnis 11. 67 kg/PS 15. 91 kg/kW Leistung Fiat Bravo 0-100 11. Technische Daten von Fiat Bravo 2001-2002 Fließheck 1995 Bravo (182).. 3 Sekunden Höchstgeschwindigkeit 180 km/h Verbrauch Fiat Bravo Verbrauch 7. 4 l/100km (Kombiniert) CO2 Emissionen 175 - 196 g/km* Abmessungen Fiat Bravo Abmessungen (HxBxL) 1420 mm / 1755 mm / 4025 mm Radstand 2540 mm Türen 3 Gewicht 1050 kg * Hinweis: Diese Werte geben die beim Kraftfahrt-Bundesamt registrierten Ergebnisse aus den Verbrauchsmessungen im Standard-Fahrzyklus (ECE) wieder. Werte in der Praxis können erheblich davon abweichen.
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Zuladung 500 kg Gewicht + max. Zuladung 1600 kg Max Dachlast 0 kg Kofferraumvolumen (min. ) 280 L Kofferraumvolumen (max. ) 1030 L Radstand 2540 mm Spur vorne 1451 mm Spur hinten 1453 mm Wendekreis 10. 4 m Basisdaten Reifengröße 175/65TR14 Kraftstofftank 50 L Sperrdifferential Nein ESP Nein TC Nein RPM bei 120 km/h 3200 Aufhängung Vorderachse independent, McPherson, coil springs Hinterachse independent, wishbone, coil springs Stabilisator vorne Ja Stabilisator hinten Ja Übersetzung 1. Gang 3, 91:1 2. Gang 2, 24:1 3. Gang 1, 44:1 4. Gang 1, 03:1 5. Fiat bravo 182 technische daten ford. Gang 0, 82:1 6. Gang - 7. Gang - 8. Gang - 9. Gang - Rückwärtsgang 3, 91:1 Getriebe Ration (Ende) 3
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Diese Bekleidung ist nicht identisch mit der Kapselung von brennbaren tragenden und aussteifenden Bauteilen (Kapselkriterium K₂60) nach Muster-Richtlinie über brandschutztechnische Anforderungen an hoch feuerhemmende Bauteile in Holzbauweise (M-HFHHolzR). Für eine ausreichende Dicke können je nach gefordertem Feuerwiderstand von 30, 60 oder 90 Minuten, eine oder mehrere Gipsfaserplatten notwendig sein. Fahrschächte müssen zu lüften sein und eine Öffnung zur Rauchableitung mit einem freien Querschnitt von mindestens 2, 5% der Fahrschachtgrundfläche, mindestens jedoch eine Größe von 0, 10 m² haben. Aufzugsschacht dwg Herunterladen. Die Lage der Rauchaustrittsöffnungen muss so gewählt werden, dass der Rauchaustritt durch Windeinfluss nicht beeinträchtigt wird. Anforderungen an Fahrschachttüren Nach § 39 Absatz 1 Satz 2 MBO sind Fahrschachttüren und andere Öffnungen in Fahrschachtwänden mit erforderlicher Feuerwiderstandsfähigkeit so herzustellen, dass Feuer und Rauch (Brand) ausreichend lange nicht in andere Geschosse übertragen werden können.
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Empfohlen wird, mittels einer Sirene oder Hupe die Auslösung der Brandfallsteuerung zumindest im Eingangsgeschoss zu signalisieren. Das entsprechende Regelwerk ist die DIN EN 81-73 Sicherheitsregeln für die Konstruktion und den Einbau von Aufzügen - Besondere Anwendungen für Personen- und Lastenaufzüge - Teil 73: Verhalten von Aufzügen im Brandfall, hier vor allem Punkt 5. 8. 1 und Punkt 5. 7. Aufzug schnitt detail chart. Aufzüge ohne Fahrschächte Nach MBO sind Aufzüge ohne Fahrschächte bei folgenden Gegebenheiten zulässig: innerhalb eines notwendigen Treppenraumes, ausgenommen in Hochhäusern innerhalb von Räumen, die Geschosse überbrücken zur Verbindung von Geschossen, die offen miteinander in Verbindung stehen dürfen in Gebäuden der Gebäudeklassen 1 und 2 Der Fahrbereich dieser Aufzüge muss so umkleidet sein, dass Personen nicht gefährdet werden können. Früher wurden diese Umkleidungen überwiegend als schmiedeeiserne Gitterschächte ausgeführt; ab den 1950er-Jahren baute man Mauer- oder Betonschächte, heute werden Fahrschächte häufig aus Glas und Stahl errichtet.
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