Herzlich Willkommen! Um alle Funktionen nutzen zu können, solltest du dich registrieren. Wenn du schon regstriert bist, solltest du dich anmelden. Husqvarna Rasentraktor Briggs & Stratton Dorfkind 25. September 2020 #1 Hallo in die Runde. Der Neue kommt gleich mit einem massiven Elektrik-Problem daher, hat aber nur laienhafte Kenntnisse diesbezüglich. Ich hab für ganz kleines Geld einen Husky CT130 überlassen bekommen. Den möcht/muss ich wieder zum Leben erwecken. Verbaut ist ein B&S 287707/1277-E1/990126ZE Der Vorbesitzer hatte an der im Laufe der Jahre schon oft geflickten Elektrik die Sicherheitsschalter ausbauen wollen, das Projekt abgebrochen und nu steht die Kiste halt bei mir. Der Mäher ist ne Zeit gelaufen, die Elektrik machte aber immer wieder Probleme. Übergangswiderstände wegen Korrosion, durchgescheuerte Kabel usw. Zuletzt hat er die Batterie nicht mehr geladen. Ein Defektes Kabel aus der Lima hatte ich als Übeltäter im Verdacht. Arbeitsweise der Zündanlage - Ersatzteile gibts bei uns!. Also Abzieher geschweißt, Polrad runter und Kabel instandgesetzt.
Elektronik - Zündmodul, Zündchip für Magnetzündungen Ersetzt Kontakt und Kondensator. Zum Umbau von Kontaktzündung auf elektronische Zündung. Magnetzündung – Wikipedia. Für Motorsäge, Freischneider, Rasenmäher, Kleintraktor, Generator, Motorhacke, Mofa, Moped usw. Kondensator und Kontakte abklemmen oder entfernen, Chip anklemmen und an einem geeigneten Platz am Gehäuse oder am Rahmen montieren, "fertig". Einbauanleitung liegt bei. Durchschnittliche Artikelbewertung
Vielleicht ist der Kerzenstecker oder das Kabel defekt? Mach mal den Stecker ab, steck die Spitze einer Sicherheitsnadel beim Draht rein und den Ring der Nadel an die Kerze dran. Dann nochmal auf Funken prüfen! #3 Hallo, am Kerzenstecker bzw. am eingesteckten Draht. Das mit dem Draht habe ich schon gemacht... Es kommt kein Funke, auch nicht im Dunkeln. Ich weiß das man die Funken manchmal sehr schlecht sieht. Gruß michel #4 Zitat Original geschrieben von e39 michel Hallo, am Kerzenstecker bzw. Gruß michel Spule kaputt (selten), Unterbrecher verdreckt (Briggs: Ab ca. 1983 elektronische Zündung. Ich nehme mal an, Dein Rasenmäher ist jünger) oder Zündkabel durchgegammelt. Kann auch an der Zündspule vergammelt sein. Probier mal ein neues Kabel. Suche Schaltplan zu Briggs & Stratton Motor. So funzt die Magentzündung: (Verbrennungsmotor)dung VG Jander #5 danke für eure Antworten. Die Fräse ist schon etwas ä aber wenig gelaufen (2 mal Jahr). Kabel könnte es sein, es sieht schon etwas mürbe aus, ich denke es ist aber mit der Spule vergossen.
Thema ignorieren Registrierte und angemeldete Benutzer sehen den BMW-Treff ohne Werbung #1 Hallo Technikfreaks, am Wochenende hat sich meine Gartenfräse verabschiedet. Wie bereits erwähnt ein Briggs Viertaktmotor, wie er auch auf vielen Rasenmähern verbaut ist, jedoch mit waagrechter Welle. Es kommt kein Zündfunke mehr, weder an der auf Masse gehaltenen Zündkerze, noch wenn ich das Zündkabel direkt auf Masse halte. Eine andere Zündkerze ergibt den gleichen Es handelt sich um eine Magnetzündung, was mich aber stutzig macht das ich zwar immer eine gewischt bekomme (nettes prickeln.. ) aber die Power nicht ausreicht um einen Funken zu erzeugen. Ich habe mir natürlich schon auf der Briggs u. Strattonseite die Explosionsbilder angeschaut, da ist innen um die Kurbelwelle ein "Zündmodul" mit einem Stößel verbaut. Wie funzt sowas? Wieso kommt kein Funke, aber ich bekomme eine gewischt? Könnte auch ein Kondensator seinen Dienst versagt haben? Vielen Dank gruß michel-der ein bischen ratlos ist #2 Wo bekommst du eine gewischt?
Das sieht nicht so zum ausschrauben aus. Ich werde dann doch mal die Magnetscheibe abziehen müssen, um an die Mechanik heran zu kommen. Unterbrecherkontakte wäre ja simpel... Gruß michel-der sich immer wundert, welches knowhow hier im forum vorhanden ist #6 Halt uns auf dem Laufenden! Wenn es tatsächlich der Unterbrecher ist, schau mal, ob ein Abrissfunken kommt. Kann auch sein, dass auf der Nocken, der den Unterbrecher öffnet, abgenuddelt ist. #7 kurzer Schadensbericht: Jander du hattest den richtigen Riecher... es gab zwar keinen Nocken, aber es war der Glasfaserstößel der den Unterbrecherkontakt öffnet. (etwas anderes Prinzip) Der war verschlissen oder wie du sagst "abgenuddelt" Dadurch gab es keinen Öffnungshub des Kontakts. Der Kondensator ist Bestandteil des Kontaktamboß und wird als Ersatzteil gleich mitbestellt. Danke Gruß michel-der dieses Jahr sein Erdbeerbeet mit dem Spaten umgraben musste.... #8 Original geschrieben von e39 michel Schön, dass Dein Problem behoben chtsdestotrotz mußt Du Deine nächste Erdbeerernte mit den "Forumlern" teilen #9 Sehe ich auch so.
): Ein Jahrhundert Automobiltechnik. VDI Verlag, Düsseldorf 1986, ISBN 978-3-18-400620-4. Quellen und Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Anfänge der Zündung. Abgerufen am 8. August 2015. Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ a b c d Mark Juhrig: Magnetzündsysteme, in Zeitschrift aerokurier Heft 8/2016, abgerufen am 18. August 2018
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