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Der P7 bietet durch die Verwendung der innovativen Hybridmaterialien und die spezielle Konstruktion von Laufflächen und Außenschultern höchste Fahrsicherheit bei allen Witterungs- und Fahrbahnverhältnissen.
Bei mir ist es eben die Sache dass ich auf dem Land wohne und öfter diese Verhältnisse vor meiner Haustür vorfinde. Ich denke die Wasserabführung ist bei diesen Reifen nicht ganz so gut weshalb ich da ein bisschen schwimme auf der Straße. So dramatisch ist es ja nicht aber ich würde die Reifen eher Leuten empfehlen, die oft innerhalb der Stadt unterwegs sind.
Anschließend kannst du den neuen 80ccm tuning Zylinder und auch den mitgelieferten Ansaugstutzen und die Membran verbauen. Motor ohne Zylinder und Zündung Natürlich brauchst du für das neue Tuning Setup auch den richtigen Vergaser. 19-20mm dürfen es hier schon sein. Ein passendes Modell findest du hier: Rennvergaser 19, 5mm bei eBay Anzeige: Natürlich benötigt so ein Vergaser auch deutlich mehr Luft. Ein tuning Luftfilter ist also ein Muss! Unsere Empfehlung für richtig Leistung: Vergaser und Luftfilter sind einfach zu montieren und sollten ohne Probleme verbaut werden können. Hier kannst du natürlich auch ein, win wenig unauffälligeres Setup wählen. Bei diesem Setup steht allerdings die Leistung im Vordergrund. Denn 80ccm tuning bei einer Hercules Prima 5 sind schließlich schon eine Hausnummer. Zündapp 70ccm Athena eBay Kleinanzeigen. 70 km/h sind mit diesem Setup gar kein Problem Unserer Empfehlung: Eine neue Kurbelwelle, die der Leistung auch gewachsen ist, zwar funktioniert das Setup auch mit der originalen, allerdings hält eine tuning Kurbelwelle deutlich höhere Drehzahlen aus.
mal sehn wie die thermische belastbarkeit ist, ab wann wirds wirklich kritisch? 120 grad? dann noch ne frage zu den vergasern, die oko sind ja relativ günstig, sind auch dellorto pwk nachbauten, in 24mm taugen die was? gruß gamma PWK ist von Keihin... Hört man wie eig. bei fast allen Nachbauvergasern sowohl gutes als auch schlechtes drüber.. Würd mir wenn dann eher nen S6 PWK R/T holen, oder nen VHST oder TM... Zündapp 70ccm athena bearbeiten online. klar, ist teuer... was für eine Membrane kommt da rein? beim stubbi ne ori parmamembran, wenn ich das richtig verstanden habe, bei mir eine 4klappen malossi mit membranplättchen aus nem minarelli roller. erst mal die tig.. aber das wird sicher nicht so bleiben... :D hab jetzt mal die Üs vom Zülinder am übergang zum block angepasst.. und am auslass bin ich grad mal dran.... :D @schumey: was redest du? "pwk ist von keihin, hört man gutes als auch schlechtes, wie bei fast allen nachbauvergasern" nochmal auf deutsch bitte.. keihin is nämlich nix nachbau mfg Motor Bearbeitung/Optimierung »
Damit wre die Auslass und S Zeit verlngert und die Einlasszeit verk Einlasszeit mssen wir wieder auf ursprngliche Zeit verlngern und um 2mm nach unten Einlass wird soweit verbreitert bis das Kolbenhemd den Kanal nach beiden Seiten noch um 1mm berluft. Kolben hat 4 korrespondierende Bohrungen fr die St jeweils beiden rechten und die beiden linken werden zusammengefrst das wir jeweils fr den rechten und linken Kanal ein Langloch bekommen. Der Motorblock muss jetzt noch an die S Einlassbereiche des Spacers und Zylinder angepasst werden. Dann eine Vollwangen Kw ist der sollte man eine geeignete Zndung besten billigsten sind die alten Motoplat aus Kartmotoren o. die PVL, Selettra nach Geldbeutel. Dann montiert man einen 24-26mm Vergaser mit mglichst kurzem Ansaugstutzen und geht zur Auspuffanlage. wo ich beim unvernderten Athena den 4p von Homoet nehmen wrde sollte jetzt der 6p genommen Resobereich sollte bei knapp 11k-13, 5k liegen... Zndkerze eine Bosch W2. Den Vergaser erstmal auf Nummer sicher etwas fett 2, 5mm vor o. Hilfe Zündapp CS 50 mehr Kraft | 50er-Forum. T als Krmmerlnge am besten durch Fahrversuche ermitteln.