Diskutiere Verbundlenkerachse vs. Mehrlenkerachse im Skoda Octavia III Forum Forum im Bereich Skoda Forum; Zukünftig werden ja nur noch die Spitzenmotorisierungen des Octavias mit der Mehrlenkerachse ausgerüstet sein. Mehrlenkerachse vorteile nachteile und. Die ersten Tests schwanken... mehrlenkerachse, verbundlenkerachse, verbundlenkerachse nachteile, mehrlenkerachse vorteile, verbundlenkerachse mehrlenkerachse, Verformbarer Querträger, octavia mehrlenkerachse, mehrlenkerachse verbundlenkerachse, mehrlenker vs verbundlenker, octavia 3 verbundlenkerachse, octavia verbundlenker, mehrlenkerachse skoda, ford focus verbundlenkerachse, mehrlenker portalachse, (Stand 01. 09. 2012) loc:DE, skoda octavia 5e mehrlenkerachse, octavia dcc verbundlenker, golf 5 mehrlenkerachse, ford focus mehrlenkerachse, vorteile mehrlenkerachse, skoda mehrlenkerachse, verbundlenker, verbundlenkerachse vs mehrlenkerachse, mehrlenkerachse octavia, mehrfach lenkerachse bei skoda
Raumlenker Aufgabe Einen geringen Raumbedarf bei angetriebenen Hinterachsen mit exakt berechneten Spur -, Sturz nderungen und Lenkeffekten beim Einfedern zu verbinden. Funktion Wenn man sich zwei Doppel-Querlenker als vier einzelne Lenker vorstellt und die Verbindung zur Spurstange hinzunimmt, kann man diese nunmehr fnf Lenker relativ frei im Raum anordnen und erhlt die Raumlenker-Radaufhngung. Meist sind diese nicht ber Gummilager direkt mit dem Aufbau, sondern mit einer Verbindungskonstruktion (Fahrschemel) verbunden. Einer der Lenker nimmt zustzlich die Feder (meist Schraubenfeder) und den Schwingungsdmpfer auf. Die relativ aufwendige Konstruktion beansprucht wenig Raum vor der Hinterachse und lsst diesen fr eine sichere Lage des Kraftstoffbehlters frei. Mehrlenkerachse vorteile nachteile der. Durch Lnge und Lage jedes einzelnen Lenkers und durch Wahl der Gummimischung an den Anlenkpunkten kann die Radstellung je nach Federweg und Beanspruchung verndert werden.
Greetz #6 Danke für die Infos. Das Funktionsprinzip ist mir im Grossen und Ganzen bekannt. Die Frage ist, welcher Lenker ist für was verantwortlich und was passiert bei welchen Verstellmöglichkeiten. Wann läuft die Achse mehr in Vorspur bzw. Nachspur usw. Genau das mit den Hinterhoffuzzis ist ja mein Problem. Eigentlich kennt sich fast niemand so richtig damit aus, das traue ich nicht mal dem PZ zu. Technische Beschreibung zur Mehrlenker Hinterachse? - Porsche Bücher, Filme & Musik - PFF.de. Die können vielleicht die Werksvorgaben wieder herstellen, aber mehr wahrscheinlich nicht. Und zum blind probieren habe ich weder Zeit noch Lust. #7 Wenn du dein Fahrwerk gemäss deinem Gusto optimieren willst ist der einfachste Weg den zu einer Werkstatt, die auch mit Rennfahrzeugen von Porsche zu tun hat. Die können normalerweise das Fahrwerk zumindest in die Richtung einstellen, welche du gerne hättest und können dir vorher dann auch sagen, welche Nebeneffekte du zu erwarten hast, z. bissigeres Einlenken vs Geradeauslauf etc. Die dynamischen Verstellungen beim Beschleunigen oder Bremsen sind geometrisch vorgegeben und können ohnehin nicht verändert werden, Dazu müsste man die Aufhängungspunkte räumlich verschieben.