Hat sich der Mäher eventuell unterwegs überanstrengen müssen? Meiner hatte sich mal in einer 'blöden' Ecke festgefahren und da war dann irgendwann der Akku leer mit entsprechender Meldung. #7 Ah super. Danke für die Info. Ne, Überanstrengung hatte er jetzt eigentlich nicht. Ich werde morgen mal die Kontakte reinigen, ihn Leerfahren lassen, ihn laden, dann nochmal Fotos machen und mich dann hier melden. Danke soweit #9 Hi, nein nicht in dem Mass wie es bei dir angezeigt ist Nur wenn der Akku voll ist kann die Ladeelektronik mal etwas neg ziehen (ein paar milli Amps), aber nicht -150mA bei 19V hier eine schöne Erklärung Zu geringer Ladestrom trotz gereinigter Kontakte Vermutlich ist dein Akku rüber, obwohl er erst 555 Ladezyklen hat... #10 Die negative Ladestromanzeige in dieser Größenordnung könnte wirklich auf eine Art Selbstentladung (Schluß? ) im Akku hindeuten! #11 Der Akku ist nicht voll, der lädt einfach nicht. Kontakte reinigen und nochmal prüfen. Zu 99% ist es damit erledigt. Gardena maehroboter last nicht . Die Angabe "Ladestatus" ist gelogen.
Letztes Jahr habe ich es nur aus Routine nach ein paar Monaten bei der Reinigung mit erledigt. #8 Was bei mir half, die Ladestation kurz vom Netz nehmen. Bei mir hatte die Ladestation sporadisch keinen Ladestrom freigegeben. Nach Neustart funktionierte es wieder problemlos, ohne Änderung an Roboter oder Kontakte.
#18 Hallo, das deutet doch eigentlich auf Kontaktprobleme hin! #19 agr-bmw Dein Log zeigt nur, dass er zunächst nicht geladen hat, irgendwann aber schon. Über die Ursache sagt das nichts aus. Die Software regelt am Ladevorgang nichts. Lediglich das Netzteil würde bei zu hohem Strom abschalten. Gardena maehroboter last nicht der. Pitt54 Wenn er nach einer kleinen Bewegung plötzlich doch lädt, ist die Diagnose "schlechter Kontakt" endgültig bestätigt. Reinigt die Kontakte und kontrolliert dann den Ladestrom. Alles wird gut. #20... okay, vielen Dank für den Hinweis. Wäre wirklich gut, wenn sich alles auf Kontaktprobleme zurückführen lässt. Merkwürdig ist nur, dass die Probleme genau nachdem Update aufgetreten sind - Zufall??? Ich reinige jetzt erstmal die Kontakte... 1 Page 1 of 3 2 3
Im Vergleich zum aktuellen Modell lenkt der Vorderwagen deutlich agiler ein, und das Heck unterstützt diese Vorhaben aktiv. Dazu verbesserten die Entwickler die aus BMW 1er und i3s bekannte sogenannte Actornahe Radschlupfbegrenzung (ARB), die das Durchdrehen der Räder noch feiner regelt. Das wird auf dem vereisten nordschwedischen See besonders deutlich: Der Mini Cooper SE agiert sehr neutral und lässt sich mit einem geringen Lenkeinschlag wieder einfangen. Die LED-Heckleuchten werden wohl etwas schlanker, als es die Tarnung suggeriert. © Bernhard Filser/Mini Mini Cooper SE auf Testfahrt: Fortschritte auch bei Platz und Komfort Auch beim Komfort spürt man die Fortschritte sofort. Der Elektro-Cooper federt nun harmonischer. Der größere Radstand macht das Fahrverhalten stabiler und beherrschbarer, und verschafft den Fahrgästen vor allem im Fond mehr Platz. Mini cooper streifen motorhaube. Ein Raumwunder ist der Mini zwar immer noch nicht, aber Eltern mit kleineren Kindern werden dieses Plus gerne annehmen. Auch im außen und innen getarnten Prototyp zeichnete sich schon das bekannte runde Display ab.
Auch wenn er vielleicht nicht so wirkt: Kaum länger als vier Meter gehört der Mini zu den Kleinwagen. Aber zu den ganz besonderen, wie der ADAC Autotest des Mini Cooper zeigt. Mini: Der Kleinwagen mit dem gewissen Etwas Im ADAC Autotest: Mini Cooper mit 100 kW als Fünftürer Nützliche Details oft nur gegen Aufpreis oder nicht erhältlich Wer nach einem Kleinwagen Ausschau hält, der sich nicht wie ein Kleinwagen anfühlen soll, der liegt beim Mini Cooper richtig. Vorausgesetzt: Er oder sie hat das nötige "Klein"-Geld dafür. MINI Cooper. Denn billig ist ein Mini nicht zu haben – egal, ob es sich um die nackte Basisversion mit 75-PS-Benziner oder einen Cooper S mit 178 PS im John-Cooper-Works-Trim handelt. Und wehe, es wird bei den Ausstattungsoptionen aus dem Vollen geschöpft... Was nicht heißt, dass man für einen Cooper in der Gesamtberechnung zu viel bezahlt. Siehe das Testfahrzeug des ADAC: Dem fünftürigen Mini Cooper Classic Trim Steptronic (Doppelkupplungsgetriebe) wird von den ADAC Ingenieuren und Kostenberechnern aufgrund des geringen Wertverlusts sogar ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bescheinigt – mit der guten Note 2, 4.