So, dann stellt sich mir mal die Frage wo du die Zeit her nimmst hier noch So viel zu schreiben im Forum... U dann schon bzw berhaupt an ein weiteres Kind zu denken... Also ich glaub mir fehlt um das zu verstehen etwas Intelligenz wa Antwort von mama2010 am 09. 2012, 0:12 Uhr Wenn du den hast spirale legen zulassen, dann tue es doch! 5 Jahre ist doch ok, somit werden die beiden grer und ein Vorteil dein erneuter kinderwunsch wesentlich noch mal zu berdenken! Und wenn die beiden in die Schule gehen sind 6Jahre Unterschied noch besser! Denke realisticher wenn du es jetzt schon nicht wirklich alleine schaffst Antwort von dana2228 am 09. 2012, 8:04 Uhr Wo ist das problem einer Haushaltshielfe?? Und was hat das mit berforderung zu tun?? Das bescheuerte Lied - YouTube. Ich lege sehr viel wert auf sauberkeit und gesundes Bio essen, und wir bezahlen jetzt eine sehr liebe Frau, die uns zwei mal die woche das groe Haus sauber macht, einkauft und so?? Sie wird das wohl die nchsten Jahre machen! Wo ist das bitte schlimm? Glaube htten viele Mtter gerne, wenn sie es sich leisten knnten!
Und fals ich in 3 Jahren noch kein weiteres kind haben will, dann lass ich mir die Spirale einsetzten. Beitrag beantworten Antwort von Perromaus am 08. 2012, 14:04 Uhr Wenn ich in der Stadt schwangere Frauen sehe werde ich schon ein wenig wehmtig und wre auch gerne wieder... So um den 2. Geburtstag meiner Kleinen herum wre glaub ich ein ganz guter Zeitpunkt wieder schwanger zu werden. Bis dahin geniee ich meine erste. Antwort von maja2394 am 08. 2012, 14:09 Uhr Ich will auuuuch... Aber ich warte noch 2-3 Jahre. Total bescheuerte lieder und. Erstens wegen ks und zweitens will ich erstmal voll und ganz fr meine Maus da sein. Aber am liebsten wrd ich sofort wieder Re: Wegen spirale Antwort von Stefano_Leandro am 08. 2012, 14:59 Uhr Also bei uns ist das auch so, wir wollen definitiv noch eins, am liebsten auch schon jetzt.. aber neee lieber noch nicht Und wegen der Spirale, ich mach auch eine rein fr 5 jahre, aber mein arzt sagt ich kann sie jederzeit rausnehmen lassen und wieder los legen;) aehm sorry... aber Antwort von CaDeJa am 08.
40 Minuten) Materialkosten rund 80, - bis 100, - Euro Gesamtkosten rund 145, - bis 165, - Euro Hinweis: Die tatsächlichen Gesamtkosten variieren unter anderem je nach Modell, Ersatzteilhersteller und Region. Bremsen Vorderachse komplett wechseln – VW Sharan II und Seat Alhambra II Arbeitskosten (fiktiver Stundensatz: 100, - Euro) rund 85, - bis 100, - Euro (ca. 50 bis 60 Minuten) Materialkosten rund 280, - bis 500, - Euro Gesamtkosten rund 365, - bis 600, - Euro Hinweis: Die tatsächlichen Gesamtkosten variieren unter anderem je nach Modell, Ersatzteilhersteller und Region. Bremsen Hinterachse komplett wechseln – VW Sharan II und Seat Alhambra II Arbeitskosten (fiktiver Stundensatz: 100, - Euro) rund 85, - bis 100, - Euro (ca. 50 bis 60 Minuten) Materialkosten rund 230, - bis 350, - Euro Gesamtkosten rund 315, - bis 450, - Euro Hinweis: Die tatsächlichen Gesamtkosten variieren unter anderem je nach Modell, Ersatzteilhersteller und Region. Du fährst einen Diesel? Fahrzeuge von VW, Mercedes-Benz, BMW, Audi, Skoda, Seat, Porsche, Volvo, Opel und weiteren Herstellern sind vom Dieselskandal betroffen.
Dann sind alle Teile zwischen Motor und Getriebe so gut wie neu. Veranschlagte Zeit für den Kupplungswechsel beim VW Sharan Um beim VW Sharan 2. 0 TDI 100 kW Bj 2009 die Kupplung zu erneuern benötigt die Werkstatt 4, 8 h. Ein Schwungradwechsel dauert 4, 9 h. Wenn der Mechaniker beide Teile gleichzeitig austauscht, dann braucht er insgesamt 5, 1 h – also nur etwa 20 Minuten länger. Über repareo Wir machen dich mit kostenlosen Expertentipps fit für deinen Werkstattbesuch – mit herstellerbasierten Daten und unabhängigen, neutralen Informationen. Unser Content stammt von Kfz-Mechanikern und Meistern aus der Branche. Wir arbeiten mit ausgewählten, vertrauenswürdigen und qualitativ guten Werkstätten zusammen und bieten dir Sonderkonditionen, Angebote und 5% Cashback bei einer Terminbuchung über repareo.
Weitere Infos findest du in meinem Ratgeber zum Zahnriemenwechsel! Bei den Otto-Motoren (="Benziner") des VW Sharan II bzw. Seat Alhambra II hat lediglich der 1. 4 TSI Motor ab Baujahr 2015 einen Zahnriemen verbaut. Alle anderen Otto-Motoren besitzen Steuerketten. Anders sie es bei den 2. 0 TDI Dieselmotoren aus: diese verfügen alle über einen Zahnriemen. Zahnriemenwechsel Diesel-Motoren 2. 0 TDI (EA189 / EA288) – VW Sharan II bzw. Seat Alhambra II Arbeitskosten (fiktiver Stundensatz: 100, - Euro) rund 400, - Euro (inkl. Wechsel Wasserpumpe) Materialkosten Zahnriemensatz inkl. Wasserpumpe rund 350, - bis 400, - Euro Gesamtkosten rund 750, - bis 800, - Euro Hinweis: Die tatsächlichen Gesamtkosten variieren unter anderem je nach Modell, Ersatzteilhersteller und Region. Zahnriemenwechsel Otto-Motoren 1. 4 TSI (EA211) – VW Sharan II bzw. Seat Alhambra II Arbeitskosten (fiktiver Stundensatz: 100, - Euro) rund 350, - Euro (ca. 3, 5 Stunden) Materialkosten Zahnriemensatz rund 200, - Euro Gesamtkosten Zahnriemenwechsel rund 550, - Euro (Wasserpumpe ist hier separat angetrieben und muss nicht ersetzt werden) Hinweis: Die tatsächlichen Gesamtkosten variieren unter anderem je nach Modell, Ersatzteilhersteller und Region.
Achtung: Wir empfehlen vor dem Kauf eine Beratung. Dazu ist die Zulassung/Fahrzeugschein Teil 1 erforderlich! Nur so können Fehlbestellungen sicher ausgeschlossen werden. Das ist sicherlich auch in Ihrem Interesse! Kupplung / Motorkupplung erneuern (wechseln) Das Angebot umfasst ein Kupplungskit bestehend aus Druckplatte, Scheibe und Ausrücklager inklusive Einbau für VW Sharan (7M) bis 2010 1, 4 TSI / 110 kw / Benziner (Hubraum/KW/Kraftstoff) Hersteller: z. B. LUK Nr. 624371533 Wir empfehlen das zweimassenschwungrad ZMS mit zu erneuern. Wir empfehlen zusätzlich das Getriebeöl und den Simmerring der Kurbelwelle zu erneuern. (gegen Aufpreis) Die Kupplung gewährleistet die Kraftübertragung vom Motor zum Getriebe. Sie wird ständig beansprucht, beim Anfahren, beim Schalten, am Berg. Dies geht nicht ohne Verschleiß. Eine verschlissene Kupplung kann sich durch verschiedene Anzeichen ankündigen: ungewöhnlicher Geruch, schweres Schalten besonders im 1- oder 2- oder Rückwärtsgang, unübliche Geräusche, hochdrehen des Motors ohne wirkliches beschleunigen oder führt auch plötzlich zur "Schaltunfähigkeit"- weiterfahren unmöglich.
Hallo zusammen, habe seit kurzem (2, 0 CDTI M9R-780, Bj. 2006) das hier schon häufiger im Forum aufgetauchte Problem, dass das Kupplungspedal nach längerer Standzeit oder längerer Nichbetätigung nicht mehr in die Ausgangsposition zurückkehrt. Es hängt dann auf so ca. 2/3 Höhe. Nach Anheben ( mit dem Fuß drunterfahren) ist es dann wieder o. k., d. h es kann (noch) mit einem einzigen "Pump" in die ursprüngliche Position gebracht werden. Die möglichen Fehlerursachen sind mir klar: 1. hydraulischer Geberzylinder am Pedal 2. undichte Leitung 3. hydraulischer (axialer) Kupplungsausrücker (Nehmerzylinder) Was ist aber davon erfahrungsgemäß die wahrscheinlichste Ursache? Ich konnte bisher keinen Bremsflüssigkeitsverlust feststellen. Auch die Kupplungsglocke ist unten (noch) trocken. Daher hoffe ich jetzt mal, dass "nur" der Geberzylinder verschlissen ist. Ich habe zwar im Pedalraum auch keine Bremsflüssigkeit gefunden, aber nach ersten Recherchen, ist der Bremsflüssigkeitsverlust bei defektem Geberzylinder meist sehr gering bzw. es tritt gar keiner auf.
Wesentliches Argument dafür, auf gut Glück erst mal dessen Austausch zu probieren, ist dass dazu keine Trennung von Motor und Getriebe erforderlich ist, d. h. dass der Geberzylinder wohl wesentlich einfacher und selbst zu erledigen ist, während der Tausch des Nehmerzylinders ein Tagewerk ist, wenn man sich denn überhaupt selbst dran wagt. Ich möchte also zunächst mal selbst versuchen, den relativ preisgünstigen Geberzylinder (ca. 50 bis 80 € Ersatzteilpreis) zu tauschen. Hat das schon mal jemand gemacht (oder dabei zugesehen) und könnte mir bitte eine kurze Anleitung zukommen lassen, was hier die Besonderheiten beim Vivaro sind? "Bajonett"-Befestigung etc. Sollte das Problem damit nicht behoben sein, dann würde ich- zusammen mit dem Austausch des Nehmerzylinders - gleich eine komplette Kupplungssanierung vornehmen lassen. Ohne Hebebühne ist das nämlich vermutlich kaum zu machen und selbst mit ( in einer Selbstbastelwerkstätte) eine sehr undankbare Arbeit für die man einen ganzen Arbeitstag einplanen kann, wenn man dabei keine Routine hat.