Eben diese Reibminderer bekommen aber der im Ölbad laufenden Nasskupplung überhaupt nicht. Da es heute eine Norm für Motorradöle gibt, nämlich die JASO MA, können alle Öle, die siese Norm erfüllen bedenkenlos in den Motorradmotor mit Nasskupplung gekippt werden, egal ob mineralisch, teil- oder vollsynthetisch. Diese JASO MA definiert nämlich unter anderem das Rutschverhalten (oder besser das Nichtrutschverhalten) von Ölen in Ölbadkupplungen. #19 Original von Morrison Was stimmt denn nun? Hallo Morrison! Folgendes stimmt: Die Kupplung soll nicht rutschen! Motorrad geht aus im stand. Weil dann, wenn sie rutscht, die Kraft vom Motor nicht voll zum Getriebe durchkommt. Eine rutschende Kupplung hat ungefähr den gleichen Effekt wie durchrutschende Räder eines PKWs beim Anfahren auf nasser Straße. Gruß von HaJo51 #20 Original von Kyrill Wenn der Motor längere Zeit steht, saugen sich die Kupplungslammellen aneinander fest. Herzliche Grüße und ein schönes neues Jahr vom Kyrill Exakt, so siehts aus... Biste KFZler oder stöberst du freizeitlich in KFZ Büchern rum Gruß, TmO
Pat SP-1 Beiträge: 9296 Registriert: 20. 2015 21:06 Wohnort: Schwäbischer Wald #8 von Pat SP-1 » 07. 2017 21:28 Sind die 1500 noch bei ganz kaltem Motor also mit Standgasanhebung (bzw. hat die Kante so etwas oder hat sie noch einen Choke)? Normalerweise ist ja eigentlich die Leerlaufdrehzahl bei warmem Motor etwas höher als bei kaltem, zumindest wenn der Choke bzw. die automatische Standgasanhebung weg ist. Bei der Knubbel sollte die Leerlaufdrehzahl bei warmem Motor bei ca. 1300 liegen. Bei der Kante weis ich es nicht, wird aber wahrscheinlich ähnlich sein. Motorrad geht während der fahrt aus. Hast Du das Fahrer-Handbuch? Da sollte es drin stehen. Kolbenrückholfeder Beiträge: 6083 Registriert: 22. 08. 2013 10:11 Wohnort: Elefantenstadt am Rande vom Pott #12 von Kolbenrückholfeder » 08. 2017 10:16 1000 Rpm im Stand sind zu wenig, wenn du Gas wegnimmst (eigentlich 0 Treibstoffzufuhr beim Einspritzer) kann es sein dass kurzzeitig beim Übergang zum niedrigen Standgas etwas zu wenig Treibstoff geliefert wird. Daher sollten mindestens 1300 Rpm bei warmem Motor im Stand anliegen, besser 1500 Rpm, das macht das Kurvenfahren etwas geschmeidiger.
__________________ Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury... Super Tempo. - Sensor hat ich auch im Verdacht kann man der Sensor prüfen? Jain...... Es gibt keine wirklichen Quellen welche Werte der Sensor wann ausgibt/seine "Kurve", oder welchen Wert kalt (noch messbar) oder heiß (nicht wirklich im Moment messbar) er liefert. Motor geht aus beim Anfahren ?. Wenn er kurz geschlossen oder unterbrochen ist werden die beiden o. g. Codes gesetzt, das kanns'te dann auch prüfen/messen. Und da er ja (wie von mir selber schon erlebt) eigentlich funktioniert aber in den Betriebszuständen Grütze liefert ist das nicht wirklich nachmeßbar. In DE wollen die für das Teil mittlerweile knapp 70€, aber zum Testen sollte ein "Spender" erst mal ausreichen, Aus-/Einbau ist kein Hexenwerk auch wenn es etwas verwinkelt ist. Gute Idee ich habe ein Spender ich werde dann umbauen und Probe fahren dann müsste theoretisch der Fehler mit wandern Müsste der Motor, bei sich veränderten Temp-Werten, dann nicht schlechter/ungleichmäßiger laufen?
Stichwort Versuch heißen Motor durch höhere Benzineinspritzung zu kühlen, "fetter" Motorlauf, obwohl nicht nötig. Ja schon ich merke dass wenn der Motor warm ist etwas Rau läuft, wie wenn das Gemisch nicht passt, Mal fett Mal magerIst schwer zu beschreiben zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht Ja und Nein, mich hat der Sensor fast ein dreiviertel Jahr an der Nase herumgeführt. Es gibt ja auch Zustände/Bereiche wo er zeitweise die richtigen Werte liefert/ganz normal funktioniert, er spinnt ja auch nicht ständig oder immer mit dem gleichen Fehler/im gleiche Betriebszustand. Motor geht aus beim Gang einlegen! - Werkstatt - Motorrad Online 24. Je nach "Laune" des Sensors war das mal einfaches Ausgehen beim Kupplungziehen beim Anhalten an der Ampel, oder nur am Leben halten im Stand durch ständiges "brmm-brmm", im Gegensatz dazu ein andermal nach kurzen Stand ein Hochlaufen auf 3000+, ließ sich dann nur mit Gangeinlegen und Bremse oder Ausmachen "runterwürgen", sobald man fuhr tourte der Motor wieder korrekt runter usw, es gab auch Tage/Fahrten da war nix.... Thema Antworten Hits Letzter Beitrag 2165 02.
#9
Das liegt an der immer mehr zunehmenden Art sich in ein Forum einzubringen...........
nur noch >>>>>>>>>>>>>>>>Hey Leute, bin neu im Forum und brauch dringend Rat<<<<<<<<<< Honda cbr 125 BJ2005 muss bei Kaltstart immer mit dem Choke etwas laufen, bis man fahren kann. Ist das altersbedingt oder kann ich das beheben? Hallo, ich habe ein Problem mit meiner Honda CBR 125 von 2005. Wenn ich sie starte, dann springt sie schnell an, so wie es sein soll. Doch dann muss ich direkt den Choke ziehen/aktivieren, damit sie auch an bleibt! Bike geht während der Fahrt aus.. (Motorrad, Auspuff, Elektronik). Wenn nicht, geht die Drehzahl immer weiter runter, bis sie dann aus ist. Auch wenn sie kalt ist und ich gebe etwas Gas(ohne den Choke) geht sie aus. Sie muss erst so um die 30sek-1min Warmlaufen, bis da was geht. An sich nicht schlimm, geht aber schon etwas auf die nerven. Außerdem habe ich an meiner Schule schon die gleichen Modelle gesehen und bei denen ist es auch so, dass sie einfach losfahren können, ohne sie Warmlaufen lassen zu müssen. Wisst ihr, woran das liegen könnte? LG Dennis:) Hallo ihr Lieben,
Ich hab mal ne Frage an euch..... Immer wenn ich nach der Arbeit losfahren will starte ich den Motor natürlich mit Joker bei dem Wetter^^. Dann leg ich den ersten Gang ein und will ich komm nicht weit nach paar Metern geht der Motor einfach wieder aus trotz Joker? Wenn ich ihn dann aber 2-3 Minuten laufen lasse kann ich ganz normal wegfahren.. Liegt das nur an den Sibyrischen Temperaturen oder ist was kaputt? LG ENDUROLIO
Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet
Ist bei mir umgedreht. Meine "Trude" weigert sich mich zur Arbeit zu fahren. Zurück würde sie natürlich schneller laufen. Sorry, konnte es mir nicht verkneifen. Aber jetzt im Ernst:;-)))
Wie Alpen schon geschrieben hat, ist der Choke für die Gemischanreicherung beim "Kaltstart". Eigentlich sollte die auch bei ein paar Metern nicht ausgehen. Ich handhabe es so: Choke ganz raus, starten und nach ca. 2 Minuten halb wieder rein. In der Zeit habe ich mich fertig gemacht (zum Fahren. Fertig machen mich sonst andere, Grins). Stadt: Dresden Postleitzahl: 1187 Letzte Bewertung: 06. 02. 2022 Highlights in der Nähe: Supermärkte Ein Supermarkt ist in wenigen Minuten erreichbar! Warnhinweise: Kirche Im Umkreis von nur 400 Metern ist eine Kirche, die eine Lärmbelästigung darstellen kann. Militärgebiet Im Umkreis von nur 8 Kilometern befindet sich ein Militärgebiet, der eine Lärmbelästigung verursachen kann. Immobilienlage: Der Supermarkt "Frida" ist 241 Meter von der Haustür entfernt. Liebigstraße 24 auf dem Stadtplan von Dresden, Liebigstraße Haus 24. Die nächste Bushaltestelle heißt "Bernhardstraße" und liegt in 324 Metern Entfernung. Die Bahnstation "Dresden Hauptbahnhof" erreicht man fußläufig in ca. 14 Minuten. Gut zu wissen: Es sind mehrere Restaurants und Cafes fußläufig erreichbar. Mehr Informationen zur Mikrolage finden Sie in der nachfolgenden Übersicht.Motorrad Geht Aus 10
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Letzte Änderung: 29. 04. 2022
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