Standorttheorie nach Alfred Weber Geschichte: Alfred Weber lebte von 1868 bis 1958 und brachte 1909 ein Buch "Über den Standort der Industrie" heraus, indem er die Frage nach dem optimalen Standort für einen Industriebetrieb untersuchte, mit der Unterscheidung von den wichtigen und relevanten Standortfaktoren: Transportkosten, Arbeitskosten und Agglomerationsvorteile. Dabei ging er vor allem auf die Frage nach den niedrigsten Transportkosten ein. Theorie: Bei der Standorttheorie nach Weber muss man bei der Frage nach den kostengünstigsten Transportkosten zwischen Reingewichtsmaterial und Gewichtsverlustmaterial unterscheiden. Verkehrswege als Lebensadern der Wirtschaft - Verkehrsinfrastruktur als entscheidender Standortfaktor? – Westermann. In Bezug auf das Saarland und die dort ansässige Industrie (Stahl-und Kohletagebau) ist die Kohle, welche an zehnfacher Menge zur Stahlverarbeitung nötig ist, das Gewichtsverlustmaterial. Das Erz bzw. der Stahl stellt das Reingewichtsmaterial dar, weil es an Gewicht kaum bzw. garnichts verliert. Gesucht ist Transportkostenminimalpunkt (Gewicht in t x Entfernung in km).
Da für das Fordwerk in Saarlouis das Stahlwerk in Dillingen der Transportkostenminimalpunkt ist, werden hier Transportkosten gespart. Abb. Transportkostenminimalpunkt nach weber.com. 2: Beispiel Saarlouis/Drillingen Quelle via GoogleMaps A: Stahlwerk Ag - Dillingen; B: Fordwerk - Saarlouis; C: Absatzort (Transportkostenminimalpunkt) Kritik an der Standorttheorie nach Weber Kritik an Webers Standorttheorie wird vor allem über die vereinfachten Annahmen und die Idealisierung geübt. Zum Beispiel sind die Transportkosten nicht nur vom Gewicht abhängig, sondern auch von anderen Faktoren wie den Frachttarifen oder den Massen- und Stückgütern. Ebenso beschränkt sich die Wahl des Standortes nicht nur auf die drei Faktoren Transportkosten, Arbeitskosten und Agglomerationswirkungen. Weitere Faktoren für die Standortwahl könnten unter anderem Umweltfaktoren, Infrastruktur oder auch die Freizeitmöglichkeiten sein. Ein weiterer Kritikpunkt ist, dass sich Weber nur auf den kostengünstigsten Standort und somit auf die Kostenminimierung fixiert hat.
So legt er zum Beispiel fest, dass alle Standorte und die räumliche Verteilung der Absatzmärkte und Arbeitskräfte gegeben und bekannt sind. Zudem geht er davon aus, dass es in unbegrenztem Umfang Arbeitskräfte gibt und der Lohn konstant bleibt, auch wenn dieser je nach Region unterschiedlich hoch sein kann. Ausgehend von diesen Vorüberlegungen stellt er fest, dass die Standortwahl grundsätzlich nur noch auf drei wichtigen Faktoren basiert. Diese nennt er Transportkosten, Arbeitskosten und Agglomerationswirkungen. Die Transportkosten nach Weber sind generell einheitlich und lassen sich durch die Werte "Gewicht" und "Entfernung" als Funktionen festlegen. Die Transportkosten hängen dabei vor allem von der Lage des Rohstoffs und des Absatzmarktes sowie des Volumenunterschieds des Ausgangs- und Endprodukts ab. Als Zusammenfassung dieser Erkenntnisse lässt sich nach Weber festhalten, dass der Produktionsstandort näher am Fundort liegt, je größer der Gewichtsverlust ist. Transportkostenminimalpunkt nach weber. Das Tagebuch der Anne Frank ist eines der wichtigsten Werke der Weltliteratur.
Das Webersche Standortmodell wird der neoklassischen Standorttheorie zugeordnet und wurde 1909 von dem deutschen Nationalökonom Alfred Weber entwickelt. Es ist ein kontinuierliches Modell, das auch unter den Begriffen Steiner-Weber-Modell oder "Fermat-Problem" in der Literatur bekannt ist. Es geht von einer homogenen Fläche aus, die eine unendliche Zahl möglicher Standorte enthält, d. h. jeder Punkt einer als Absatzgebietes definierten Fläche wird als potenzieller Standort betrachtet. Zentrales Element des Ansatzes sind die Transportkosten. Die Problemstellung lautet in einfachster Form: Unter Berücksichtigung der Standorte des Materials, der Arbeitskräfte und der Kunden ist der transportkostengünstigste Produktionsstandort zu finden. Der optimale Standort muss im Dreieck der drei vorausgesetzten Standorte liegen. Weitere Annahmen sind, dass die Transportkosten ausschließlich von der Menge und der Entfernung abhängen. Standorttheorie nach Weber – KAS-Wiki. Dies führt zu einem mathematischen Optimierungsproblem. Einen Einfluss auf die Wahl des Standorts hat es, ob die Ausgangsprodukte als Gewichtsverlustmaterial verbraucht werden (wie Energieträger) oder als Reinmaterial Teil des Endprodukts bleiben.
Hausarbeit, 2007 13 Seiten, Note: 1, 3 Leseprobe Inhaltsverzeichnis 1 Kurzbiographie 2 Grundannahmen und Kernaussagen der Weber´schen Theorie 3 Unterteilung und Charakterisierung der verwendeten Materialien 4 Transportkostenminimalpunkt, Standortdreieck, Varignonsches Gestell 5 Lohnkosteneinfluss, Agglomerationsvorteil 6 Kritik Literaturverzeichnis Abbildungsverzeichnis Abb. 1 Das Standortdreieck Abb. 2 Das Standortdreieck bei Gewichtsverlustmaterialien Abb. 3 Das Standortdreieck bei Gewichtsverlustmaterialien Abb. 4 Das Standortdreieck bei Reingewichtsmaterialien Abb. 5 Das Standortdreieck bei Reingewichtsmaterialien Abb. Transportkostenminimalpunkt nach weber airspeedy rauchsauger 230v. 6 Das Varignonsche Gestell Abb. 7 Transportkostenminimalpunkt als Ausgangspunkt Abb. 8 Der Lohnkostenvorteil Abb. 9 Der Agglomerationsvorteil Abb. 10 Nichtlinearer Transportkostenanstieg Alfred Weber entwickelte die Theorie der industriellen Standortwahl von Einzelbetrieben. Der Professor, welcher an der Universität Heidelberg tätig war, veröffentlichte 1909 diese Theorie in seinem Werk "Über die Standorte der Industrie".
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