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Da hat sich einer von den neuen Injektoren verabschiedet, der war nicht richtig fest gewesen. Werde ich morgen mal testen, ob die jetzt Vollgasfest sind. Ich hoffe die arbeiten am Freitag auch… #9 So langsam bekomme ich echt das würgen. Niederdruck Sensor, Kerzen, Spulen und Injektoren sind getauscht. Und nun schwankt die Drehzahl immer noch etwas und fällt sporadisch auf 500 U/min ab. Ich weiß, Ferndiagnosen sind schwierig, aber vor Ort bekommt die Werkstatt das scheinbar auch nicht hin. Es sind nun ja schon einige mögliche Faktoren ausgeschlossen, was würde den vielleicht noch in Frage kommen? Bmw e60 drehzahlschwankungen im leerlauf in de. Der neue Motor lief 5 Wochen ohne Probleme, irgendeinen Grund muß es doch geben? Gruß Michi #10 Update: Die Ursache wurde nun endlich gefunden, war ein Kurzschluss, Teile sind bestellt. #11 Na geht doch Gesendet von meinem GT-I9505 #12 Ich habe den Wagen nun seit gestern wieder und der läuft bis jetzt einwandfrei. Folgendes war die Ursache. Beim Motortausch wurde die Leitung vom Anlasser nicht 100% sauber verlegt.
War dieser Wert schon immer so, normaler weise steht der Wert werksseitig auf 0, 3mm. Wenn der Wert durch den Vorbesitzer auf 0, 8mm eingestellt wurde, dan kann man davon ausgehen, das die Änderung gemacht wurde, weil die VVT schon verschliessen ist. Zum Test könntes du den Wert einaml auf 0, 3mm einstellen um festzustellen ober der Motor besser oder schleschter im Leerlauf läuft. Sollte die VVT verschlissen sein, so könnte es auch ausreichen nur die Zwischenhebel und evlt die VSD zu erneuern, da der grösste Verschleiss sich bei den Zwischenhebel einstelllt evtl sogar druch Korosion an den Rollen der Zwischenhebel verstärkt wurde. Ich habe nie etwas verändert an der valvetronic, keine Ahnung. Wenn dann der Vorbesitzer oder sonst jemand. Nur wüsste ich nicht warum denn am Wagen war alles dokumentiert, jede Reperatur, Rechnungen etc checkheft, dicker Ordner alles belegbar. Drehzahlschwankungen im Leerlauf, beim AT-Motor - E90 E91 E92 E93 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. Aber was anderes, gestern ging die MKL an im Leerlauf, Begleitet von einem minimal unrunden Leerlauf. Im fehlerspeicher stand dann wieder gemisch zu mager im Leerlauf, ich denke der zieht falschluft.
Hätte doch beschrieben wie es geht. #56 Ich traue mich da auch nicht ran #57 du musst nur den Riemen runter machen. 2 Schrauben lösen, dann hast die Lima in der Hand. Dann legst sie ab, da man se nicht nach oben rausbekommt. Wechselst den Regler ( 2 Schrauben) baust sie wieder ein, fertig. Für das erste mal und ungeübt, Max 2 Stunden. #58 keine Angst, ist kein Hexenwerk. #59 Gut ich werde wenn ich Urlaub habe in einer Woche da mal bei gehen. BMW E60 545i Drehzahlschwankungen im Leerlauf - Seite 9 - Antrieb - www.e60-forum.de. #60 Mess aber erstmal die Spannung!! Ich glaub da nicht so recht dran. Im Betrieb sollte se knapp über 14 Volt liegen. Messe vorn ( am fremdstartpunkt) und hinten an der Batterie. Die Spannung muss gleich sein. 20
900upm... ich frag mich nur wieso ab und zu der drehzahlabfall auftritt, ich mein, kann ja auch iwie nicht ganz richtig sein dass die drehzahl ca. 250upm abfällt und der wagen stottert oder? (hatte nur so nebenbei auch en fiesta vor dem bmw jetzt) #4 hat denn keiner ne idee? Bmw e60 drehzahlschwankungen im leerlauf 6. :/ hm, schade... naja, vll kommt noch was #5 kleines update: mir ist heute aufgefallen dass nicht die klima die schwankung verursacht, sondern der lüfter (vor dem auto stehend) hinter dem kühler... wenn die klima eingeschaltet ist schaltet sich nach einiger zeit der lüfter für ein paar sekunden zu, in dem moment stottert der motor, wenn der lüfter dann läuft nicht mehr, was passiert ist nun also klar, aber woran kann das liegen? sry für den 3 fach post aber ich konnt den letzten beitrag iwie nicht mehr bearbeiten:/ #6 Das ist "normal" wenn du die Klima einschaltest und diese dann arbeitet (Lüfter dreht sich), muss sich die LM erst mal auf die höhere Leistungsinanspruchnahme einstellen, dies verursacht die Drehzahlschwankung.
#77 Hast du denn schonmal den Fehlerspeicher auslesen lassen. Schwankender Leerlauf hin oder her, aber wenn die Mkl angeht wird auch ein Fehler gespeichert. Vielleicht hast du zusätzlich noch ein anderes Problem. Bmw e60 drehzahlschwankungen im leerlauf 2. #78 Nee, da kam ich bisher noch nicht zu. Das wäre in diesem Fall natürlich erstmal das A und O. #79 Jetzt ist es endlich soweit und der Fehlerspeicher ist ausgelesen. Für mich ist das natürlich erstmal wie Latein... #80 Das Motorsteuergerät bitte direkt auslesen 20
#51 800 euro? Ich sehe das nur an meinem 530d, da kostet eine Austauschlima um die 200 euro, Einbau ist fix gemacht. der Lima Regler kostet in etwa 50 euro und ist ebenfalls in einer halben stunde gewechselt. gleich 800 euro rauszuwerfen, ohne zu wissen obs das dann auch war, wäre mir zu heikel. wie gestaltet sich der Wechsel der Lima bei einem 545i denn?? so schwierig? #52 Das soll nicht einfach sein, ich habe nur in einem Inserat bei einem anderen 545i gelesen das da eine Rechnung dabei war wo der Wechsel der Lima 800 Steine gekostet hat. #53 Prüf erstmal ob die Spannung hin u her springt. Ich würde den Regler wechseln. Kostet glaub um die 80€. Aber in ner halben Stunde ist das nicht gemacht. Bekommst die Lima nach oben nicht raus. Drehzahlschwankungen im Leerlauf und beim rangieren - E90 E91 E92 E93 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. Hab sie damals abgeschraubt nach unten gelegt und so den Regler gewechselt. Prüf dabei gleich die wapu, meine hatte spiel und war hin. #54 Den Regler kann ich nicht wechseln, habe leider keine Bühne, meine Freie Werkstatt will es auch nicht machen. #55 Da brauchst keine Bühne dafür.
War auf Verdacht, da es sporadisch im FS gestanden hat und gelegentlich Check Engine geleuchtet hat. Ich bin zuerst davon ausgegangen dass man mir ein falsches Teil verkauft hat, da die Leitung zur Schnittstelle ganz anders aussieht als die die ich ausgebaut hatte. Allerdings handelt es sich offenbar um eine verbesserte Version, ergänzt wurde ein nicht eben kleiner Topf aus Kunststoff, der an eine Rippe vom Luftfilterkasten angeklipst wird. Eine super retrofit- Lösung. Was der Topf genau macht weiß ich nicht, allerdings habe ich seitdem einen perfekten Leerlauf. Zuvor auch gelegentliches Sägen im Leerlauf, trotz überholter Valvetronic, neuem LMM, Lambdas etc etc. Kostenpunkt 150€, Einbau 20min. Verbaute Teilenummern: Tankentlüftungsventil 13 90 7 506 739, Tankentlüftungsleitung 13 90 7 543 130 (lt. Händler nur für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe). #72 Interessante Sache mit dem Tankentlüftungsventil. Ich glaube das wechsle ich auch Mal. Hab auch alles neu, außer dem natürlich, und trotzdem sporadisch einen etwas rauhen Leerlauf.