Das Siegerauto wirkte winzig, der Jubel war riesengroß. Erleichterung, Stolz und auch ein Stück Genugtuung mischten sich in die Begeisterung, als der Finne Rauno Aaltonen am 20. Januar 1967 einem BMC Competition Departement Mini Cooper S als Gesamtsieger der 36. Rallye Monte Carlo über die Ziellinie lenkte. Für den classic Mini war dies nach 1964 und 1965 bereits der dritte Triumph in Monaco. Doch er hatte besondere Symbolkraft. Im Jahr zuvor war dem britischen Kleinwagen der schon sicher geglaubte dritte Sieg in Folge aufgrund einer für Fahrer und Fans bis heute nur schwer nachvollziehbaren Entscheidung der Rennleitung wieder aberkannt worden. Die Sympathie des Publikums für den David im Feld der hochmotorisierten Goliaths war dadurch aber sogar noch gewachsen. Und dank der Fahrkünste Aaltonens hatte der classic Mini nun die passende Antwort geliefert. BMC Mini Cooper S (1967) - Aaltonen und Liddon siegen bei der Rallye Monte Carlo 1967 Copyright / Fotograf: BMW AG Bis heute sind die drei Titelgewinne bei der Rallye Monte Carlo die Quintessenz für das sportliche Renommee der Marke.
Kategorie: Classic Dakar Klassik MINI 24. 01. 2017 Rauno Aaltonen startet im classic Mini bei der Rallye Monte Carlo Historique 2017. 50 Jahre nach dem groen Sieg Die 20. Neuauflage der legendren Wettfahrt fhrt den finnischen Rallye-Professor einmal mehr in die franzsischen Seealpen und auf die Spuren seines spektakulren Triumphs im Jahre 1967. Mnchen/Monte Carlo. Das Siegerauto wirkte winzig, der Jubel war riesengro. Erleichterung, Stolz und auch ein Stck Genugtuung mischten sich in die Begeisterung, als der Finne Rauno Aaltonen am 20. Januar 1967 einem BMC Competition Departement Mini Cooper S als Gesamtsieger der 36. Rallye Monte Carlo ber die Ziellinie lenkte. Fr den classic Mini war dies nach 1964 und 1965 bereits der dritte Triumph in Monaco. Doch er hatte besondere Symbolkraft. Im Jahr zuvor war dem britischen Kleinwagen der schon sicher geglaubte dritte Sieg in Folge aufgrund einer fr Fahrer und Fans bis heute nur schwer nachvollziehbaren Entscheidung der Rennleitung wieder aberkannt worden.
50 Jahre Sieg Rallye Monte Carlo Aaltonen lüftet sein Monte-Geheimnis Inhalt von Zum 50-jährigen Jubiläum seines Erfolgs nimmt Rauno Aaltonen nochmal die Tortur auf sich und startet bei der Rallye Monte Carlo Historique, der Retro-Version des Rallyeklassikers für historische Autos bis Baujahr 1979. Wir waren dabei. Bei kaum einen anderen Spitzen-Rallyefahrer lagen bei der Rallye Monte Carlo Triumph und Tragik so dicht zusammen wie beim Ex-Mini-Werksfahrer Rauno Aaltonen: 1962 entkam er nur dank des Geistesgegenwart seines Beifahrers dem brennenden Wrack, fünf Jahre später triumphierte er im Mini Cooper S bei der prestigeträchtigsten Rallye der Welt: Aber dieser Erfolg 1967 hing am seidenen Faden. Rauno Aaltonen ist 79 Jahre alt. Nach der letzten Etappe der Rallye Monte Carlo Historique im Mini Cooper S hat er zwar nur sechs Stunden Schlaf abbekommen, aber der Finne steht da wie eine Eins, erzählt lebhaft, doziert manchmal ein bisschen über die jungen Leute von heute, aber wirkt fast so agil wie vor 50 Jahren.
Fr die Fahrer gelten derartige Beschrnkungen nicht. Von Nachteil drften einschlgige Erfahrungen jedoch nicht sein. Allerdings drfte niemand im aktuellen Starterfeld eine so intensive, vielfltige und letztlich auch erfolgreiche Bekanntschaft mit der Monte geschlossen haben wie Rauno Aaltonen. Dem feurigen Auftakt folgte ein Klassensieg. Der Finne war Ende 1961 gerade nationaler Rallye-Champion seines Heimatlandes geworden und nun auf der Suche nach einem Fahrzeug, mit dem er sich der Herausforderung Monte stellen konnte. Fndig wurde er beim Werksteam der British Motor Corporation. Aaltonen debtierte gemeinsam mit dem Mini Cooper, der sich im Gegensatz zum leistungsschwcheren Vorgngermodell auf Anhieb als wettbewerbsfhig erwies. Die vielversprechende Liaison htte allerdings beinahe ein tragisches Ende genommen. Drei Kilometer vor dem Ziel kam das zu diesem Zeitpunkt auf Rang zwei liegende Auto von der Strecke ab, berschlug sich und stand kurz darauf in Flammen. Aaltonen und sein Copilot Geoff Mabbs konnten sich in letzter Sekunde aus dem Fahrzeug retten.
Der Mini-Werksfahrer konnte während der Rallye gar nicht ahnen, wer ihm seinen Erfolg noch streitig machte: "Wir haben uns nur auf uns selbst konzentriert", betont er. Eigentlich hatten alle den Porsche 911 von Vic Elford und David Stone favorisiert – doch das eingespielte englische Rallyeteam verwachst bei der Reifenwahl und fällt auf den dritten Platz zurück. BMW/Hardy Mutschler Erinnerungsfoto mit Mini: Hans Sylvan, Hans Ake Söderqvist und Rauno Aaltonen. Zum 50-jährigen Jubiläum seines Erfolgs nimmt Rauno Aaltonen nochmal die Tortur auf sich und startet bei der Rallye Monte Carlo Historique, der Retro-Version des Rallyeklassikers für historische Autos bis Baujahr 1979. Aaltonen steuert einen Mini Cooper S von 1965. Über 2. 690 Kilometer muss er mit dem rund 120 PS starken Rallyewagen zurücklegen: vom Start in Bad Homburg bis zum Ziel im Hafen von Monte Carlo sechs Tage später um vier Uhr in der Früh. Manchmal werden auf der Fahrt Erinnerungen an 1967 wach, wie am Finaltag auf der Prüfung, die von Luceram nach Lantosque führt.
In den für den classic Mini 'goldenen' 1960er-Jahren bestand der Auftakt zur Rallye Monte Carlo aus einer Sternfahrt, die in mehreren europäischen Städten begann. So wurde oft schon die Anreise zur ersten Wertungsprüfung zu einer abenteuerlichen Fahrt. Mit diesem Wissen war es nun für das MINI Team Ehrensache, Rauno Aaltonen zuliebe einen wahren Marathon auf sich zu nehmen. Von München aus ging es für den Trailer im Schlepptau des MINI Cooper S Countryman ALL4 zunächst geradewegs Richtung Ostsee, und nach einer rund 30-stündigen Fährfahrt bahnte sich das Gespann noch einmal 14 Stunden lang seinen Weg über die zum Teil bereits winterlich verschneiten Straßen Finnlands. Das Ziel der vorweihnachtlichen Mission war Rovaniemi. Die Hauptstadt der Region Lappland ist weltweit als die 'offizielle Heimat des Weihnachtsmanns' bekannt. Doch das MINI Team hatte keinen Wunschzettel abzugeben, sondern eine Bescherung zu überbringen. Die Übergabe eines Präsents mit herzlichen Grüßen aus München erfolgte natürlich kontaktlos, und auch der Transporter öffnete sich wie von Geisterhand bewegt.
Die "Monte" gilt seit Jahrzehnten als spektakulärste und anspruchsvollste Wettfahrt ihrer Art. Unzählige Geschichten ranken sich um die Marathon- Etappen zum Auftakt, vereiste Passstraßen, plötzlich aufkommende Schneestürme und die "Nacht der langen Messer" am Col de Turini. Um den Legenden-Status zu untermauern, riefen die Veranstalter vom Automobile Club de Monaco 1998 die Neuauflage für historische Automobile ins Leben. Sie wird stets rund zwei Wochen nach dem Original ausgetragen und beginnt analog zu den einst üblichen Auftaktetappen mit einer Sternfahrt. In diesem Jahr dienen sieben europäische Städte als Startpunkte. Aaltonen und Sylvan machen sich am Freitag, 27. Januar 2017, in Bad Homburg auf den Weg gen Monaco. Dort führt sie die erste Etappe zunächst nach Valence. Einer Rundtour und der anschließenden Rückkehr nach Monte Carlo folgt die finale Nachtfahrt am 31. Januar. Zur Teilnahme zugelassen sind ausschließlich Fahrzeuge jener Typen, die zwischen 1955 und 1980 bei der Rallye Monte Carlo am Start waren.
Aufgabe Quiz zur Lochkamera Schwierigkeitsgrad: leichte Aufgabe Grundwissen zu dieser Aufgabe
Außerdem nennen wir die Verbindungslinie zwischen dem Loch und der rückwärtigen Wand optische Achse. Wir können jetzt Lichtstrahlen einzeichnen, die von der Spitze der Kerze ausgehen. Weil sich die Strahlen immer geradlinig ausbreiten, gelangt für einen bestimmten Winkel zur optischen Achse ein kleines Bündel durch das Loch – und zwar genau das Bündel in geradliniger Verbindung zwischen dem Objektpunkt und dem Loch. So entsteht ein runder Bildpunkt auf der rückwärtigen Wand. Wie groß dieser Bildpunkt ist, hängt vom Durchmesser des Lochs ab. Wir können jetzt ebenso die Strahlen einzeichnen, die vom unteren Ende der Kerze ausgehen. Auch hier gibt es einen Winkel, unter dem ein Strahlenbündel gerade durch das Loch läuft, das einen kreisrunden Bildpunkt an die rückwärtige Wand wirft. Linsen & Spiegel: Übungen zur Fotografie | Physik | alpha Lernen | BR.de. Alle anderen Strahlen werden ausgeblendet, also durch die Box abgeschirmt. Für jeden anderen Punkt auf der Kerze könnte man nach dem selben Prinzip vorgehen und einen zugehörigen Bildpunkt auf der rückwärtigen Wand finden.
Nach einem geeigneten Einstieg sollen sich die Schülerinnen und Schülern (SuS) den Versuchsaufbau mit vorgegebenen Geräten weitgehend selbstständig erarbeiten. Vor der Versuchsdurchführung werden im Lehrer-Schüler-Gespräch die Teilkompetenzen {3}-teilweise, {4} und {5} erarbeitet. Der Umgang mit den Experimentiergeräten wird vom Lehrer erläutert. Auf das Aufstellen von Hypothesen {2} soll hier verzichtet werden. Lehrgangsskizze Einstieg, Hinführung: Als Einstieg kann der "Physikraum als Lochkamera" vorgestellt werden. Arbeitsblatt 2. Die SuS beobachten das Lochkamerabild der Umgebung auf dem Schirm, entdecken erste Eigenschaften des Lochkamerabildes. Die Bedeutung der Lochblende für den Fotoapparat kann herausgestellt werden. Ziel (offene Fragestellung): Im Unterricht soll eine eigene Lochkamera gebaut und weitere Eigenschaften des Lochkamerabildes entdeckt werden. Aufgabenstellung: Wie kannst Du Dir selbst eine Lochkamera herstellen und wie sieht das Lochkamerabild im Vergleich zum Original aus? Vom Lehrer bereitzustellende Geräte aus den Optikkästen I und II: 1 Reiter mit Schraube weißer Schirm oder Transparentschirm Quadratblende Reiter mit Schlitz F-Blende Vollblende einfacher Reiter Lochblende (Æ 4 mm) Experimentierleuchte Stativstange 10 cm Lochblende (Æ 2 mm) 2 Experimentierkabel Linsenhalter mit Diarahmen Lochblende (Æ 1 mm) Netzgerät (U = 12 V) optische Bank Arbeitsauftrag 1.
Dies geht in einer einfachsten Form mit einer Pappschachtel, auf der man auf einer Seitenfläche ein kleines Loch erzeugt. Den Kasten stellt man in einen dunklen Raum und stellt dann vor das Loch eine Lichtquelle (zum Beispiel eine Kerze). Sofern ihr eine Kerze nehmt, bitte mit dieser vorsichtig umgehen. In der Pappschachtel entsteht nun auf der Rückseite ein Bild der Kerze. Um dieses sehen zu können, ist es jedoch sehr hilfreich, wenn der Schirm lichtdurchlässig ist. Im Internet finden sich noch umfangreichere Bauanleitungen und sogar Videos zum Bau einer Lochkamera. 1e) Welche Vorteile und Nachteile hat eine Lochkamera im Vergleich mit einer Linsenkamera? Lochkamera aufgaben mit lösungen video. Vorteile: Einfach zu bauen, keine Linse nötig und keine Einstellung der Schärfe nötig. Nachteile: Die Bilder sind unscharf und recht dunkel. 1f) Wie könnte man mit einer Lochkamera "zoomen" Man kann den Abstand der Lochblende vom Schirm verändern. 1) Welche Gleichung stellt den Zusammenhang zwischen Größen und Weiten her? Lösung Aufgabe 2: Berechne den Abstand Wir möchten ein Haus mit einer Lochkamera auf einem Schirm darstellen.