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24auto News Erstellt: 08. 02. 2022 Aktualisiert: 28. 03. 2022, 16:51 Uhr Kommentare Teilen Im Frack und Sauseschritt: Manche halten den Bentley S1 für die schönste Limousine der 1950er Jahre. © James Lipman/Bentley/dpa-tmn Er gilt vielen als die schönste Limousine der 1950er Jahre. Doch der Bentley S1 ist nicht nur als Oldtimer ein Meilenstein, sondern wirkt auch auf andere Weise bis heute nach. Bentley Oldtimer eBay Kleinanzeigen. Beverly Hills/Crewe - "Ein Bentley, wie er im Buche steht" - als der britische Luxushersteller 1955 seinen Standard Steel Saloon vorgestellt hat, waren Kritiker wie Archie Vicar vom "Motorist's Compendium and Driver's Almanack" wieder versöhnt. Denn nachdem die Ingenieure mit dem R-Type ein zumindest für Vicar vergleichsweise enttäuschendes Auto abgeliefert hatten, brachte die S1 genannte Limousine die Welt der Hautevolee wieder in Ordnung. Mindestens 3295 Britische Pfund waren dafür erforderlich - damals mehr als das Doppelte des durchschnittlichen Jahresverdienstes auf der Insel. Doch selbst der beste Bentley war manchen Besserverdienern noch nicht gut genug.
Quellen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ausführliche Beschreibung zum Rolls-Royce Silver Cloud I und Bentley S1 mit Bildern Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ a b c d The Bentley S Series. In: The Motor. 10. Juli 1957.
Liebhaber-Autos: Bentley S1 Flying Spur - die vielleicht schönste Limousine der 50er Jahre Manche halten den Bentley S1 für die schönste Limousine der 1950er Jahre. Foto: dpa-tmn/James Lipman Er gilt vielen als die schönste Limousine der 1950er Jahre. Doch der Bentley S1 ist nicht nur als Oldtimer ein Meilenstein, sondern wirkt auch auf andere Weise bis heute nach. "Ein Bentley, wie er im Buche steht" - als der britische Luxushersteller 1955 seinen Standard Steel Saloon vorgestellt hat, waren Kritiker wie Archie Vicar vom "Motorist's Compendium and Driver's Almanack" wieder versöhnt. Denn nachdem die Ingenieure mit dem R-Type ein zumindest für Vicar vergleichsweise enttäuschendes Auto abgeliefert hatten, brachte die S1 genannte Limousine die Welt der Hautevolee wieder in Ordnung. Bentley S1 Flying Spur - die vielleicht schönste Limousine der 50er Jahre. Elegant und richtig teuer Als elegant, exklusiv und "effortless", was viel majestätischer klingt als das deutsche "mühelos", hat der Motorjournalist den Zwilling des Rolls-Royce Silver Cloud gelobt. Und die mindestens 3295 Britische Pfund dafür als ausgesprochen gute Investition gepriesen.
669 gekauft werden. Immerhin war der Bentley S1 damit noch 127 britische Pfund günstiger als der Silver Cloud. Dabei unterschieden sich die beiden Fahrzeuge nur in puncto Form der Logos auf dem Motorblock, den Radkappen, dem Kühlergrill, dem mittleren Luftleitblechs, der Stoßstange, dem Kotflügel und der Motorhaube. Der etwas größere Bentley S1 LWB sollte dagegen bereits stolze 6. 894 britische Pfund kosten. Konkurrenzmodelle des Bentley S1 Allerdings gab es zum damaligen Zeitpunkt für diese Summe ein fast konkurrenzloses Produkt – abgesehen vom baugleichen Rolls-Royce Silver Cloud. Doch auch der französische Autobauer Facel hatte mit dem leistungsstarken und schnellen Stufenheckcoupé Facel Vega FV (1955 bis 1958) und anschließend dem Facel Vega HK 500 zwei konkurrenzfähige Modelle auf den Markt gebracht. Sie gehörten zu den ersten Hybrid-Modellen, die europäische Karosserien mit amerikanischer Antriebstechnik kombinierten. Dabei diente ein amerikanischer Ottomotor mit 4. Bentley s1 kaufen price. 528cm3 und 180 PS als Antrieb.
Majestätisch schiebt das schwarze Schmuckstück seinen langen Bug ins Bild und fängt mit seinem mächtigen Kühler alle Blicke. Dann öffnen sich die erschreckend kleinen Türen und geben den Blick frei in einen Salon wie aus dem Museum. Dickes, aber von den Jahren etwas brüchig gewordenes Leder lockt in tiefe Sessel. Bentley S1 verkaufen. Tiefe Teppiche schlucken den Schall und die Augen wandern über ein Cockpit, das man noch mit Fug und Recht als Armaturenbrett bezeichnen darf. Die funkelnden Uhren der Instrumente sind tatsächlich in massivem Holz eingelassen. Nur dass aus dem antiquierten Radio tatsächlich die aktuellen Charts plärren will so recht nicht passen. Doch dann fallen satt die Türen ins Schloss wie bei einem Tresor in der Bank von England. Ganz gediegen setzt sich die Limousine mit ihrer samtig schaltenden Automatik in Bewegung und fädelt sich wie in Zeitlupe ein in den dichten Verkehr auf dem Santa Monica Boulevard. Während die anderen Autofahrer ehrfürchtig Abstand halten, dreht die innere Uhr mit jeder Sekunde ein paar Jahre zurück.
Selbst wenn das damals mehr als dem Doppelten des durchschnittlichen Jahresverdienstes auf der Insel entsprach. Aber so sehr Vicar auch ins Schwärmen geraten sein mag, war selbst der beste Bentley manchen Besserverdienern noch nicht gut genug. Oder zumindest zu gewöhnlich. Die Emily von Rolls-Royce mag immer noch bekannter sein, aber auch Modelle mit dem geflügelten B stehen bei Sammlern hoch im Kurs. Foto: dpa-tmn/--- Daher kauften viele Kunden ihren S1 so, wie es bis vor dem Krieg noch bei jedem Bentley der Fall war, zitiert Pressesprecher Wayne Bruce aus den Archiven: als nacktes Fahrgestell. Denn auch wenn die Briten seit 1946 selbst Karosserien entworfen und gebaut haben, wollten diese Kunden an der Tradition des Coachbuilding festhalten. Bentley s1 kaufen. Kein Auto von der Stange sollte vor ihrem Schloss oder Stadthaus parken. Schniekes Alublechkleid und doppelter Preis Besonders hoch im Kurs stand damals offenbar der Karosseriebauer H. J. Mulliner, der die ohnehin schon elegante Limousine mit einer neuen Aluminium-Karosserie noch etwas sportlicher eingekleidete.
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