5 dCi eco2 (110PS) #6 Ist zwar nicht nachvollziehbar, wie man einen Ölstab abbrechen kann, aber es wäre das Beste, wenn man auf Kosten des Vorbesitzers die Ölwanne abbauen läßt und den Rest herausholt. Per Sonde zu greifen halte ich aufgrund des geringen Rohrdurchmessers für den Meßstab für ziemlich aussichtslos, der Greifer kann sich in dem Rohr nicht öffnen (hab auch einen). #7 und wie soll dem Vorbesitzer das nachgewiesen werden das er das war. MCV1 1. 5 dCi, 86 PS, Laura Kometen Grau metallic, 07 /2009 #8 Einen DÜNNEN Schweißdraht (1 oder 1, 5mm) an einer Seite schön kantig auf 90° biegen und dann die abgekantete Seite auf 2 oder 3mm kürzen und diese gekürzte Seite des Drahtes an der Stirnseite schön plan und kantig feilen. Rohr vom ölmessstab abgebrochen und. Versuchen mit Gefühl den dünnen Draht am Ölmessstab vorbei, einfädeln zu können. Man sollte zuerst spüren, wenn er am Ölmeßstab "oben anstößt" um die Drahtnase dann durch geringfügiges drehen des Drahtes soweit zu bringen, daß sie nicht mehr am Ölmeßstab aufliegt, sondern seitlich im Zwischenraum Ölmeßstab / Außenrohr eintauchen kann.
Aber ich sage einfach mal wenn da was reingefallen ist es bestimmt nicht so poppig. Über 40 Mio. Menschen hören Hiphop. Schreib dich nicht ab, lern reden und gehen. 21. 2005, 01:55 #6 Was für ein Sinnlos-Posting. Wenn Du nichts zu sagen hast dann lass es bitte. 21. 2005, 19:50 #7 Hi schaue mal bei Motor&Getriebe 2te Seite bei der Ölpeilstab/Ölmeßstab Überschrift. Ist aber glaube auch keine Lösung gefunden worden. Gruß Manuel 21. Motoren-Ölmessstab abgebrochen - boote-forum.de - Das Forum rund um Boote. 2005, 20:12 #8 So habe heute neuen Trichter (2 Euro) gekauft. Und die Überreste vom alten vorsichtig entfernen lassen. Allerdings sind glaube ich schon ein paar kleinere (1-2mm) Plastikteile jetzt im Öl drin. Hoffentlich hält mein Motor es aus. Den Trichter musste man zerstückeln, ging leider nicht anders... 03. 09. 2005, 17:17 #9 @Michel der platikmantel meines Ölmeßstabs ist leider auch abgebrochen. Wie hast du den alten demontiert? wie ist der Trichter, in den man den Ölmeßstab hineinschiebt, am Motor befestigt?? 03. 2005, 20:10 #10 Der Trichter wird nur draufgesteckt.
Das kann doch nicht sein... Hatte das Problem schon mal jemand? Weiß jemand wo ich einen Ölmessstab für den i30 bekomme? Da lobe ich mir doch den alten Ölmessstab aus Blech beim i10. Der geht nicht kaputt... Grüße Daniel #2 Eine weitere Möglichkeit wäre folgende: Das Röhrchen für den Ölmessstab ist nur mit 1 Schrauben am Motorblock befestigt und am unteren Ende auch nur in den Motorblock gesteckt. Ich vermute aber, dass die Schraube nur schwer direkt zu erreichen ist. "Rohr" vom Ölsmessstab gebrochen? (Technik, Auto). Vielleicht muß dort vorher noch etwas entfernt werden. Der Ölmessstab müßte mMn magnetisch sein und mit einem flexiblen Magnetgreifer könnte man da dran kommen (die Werkstatt hat sowas bestimmt). #3 Danke für die Rückmeldungen. Das Teil ist aus Kunststoff und wird wohl nicht magnetisch sein. Es sei denn sie haben da noch Metall eingearbeitet. Ich konnte gerade nicht sehen, wo das Rohr überhaupt hinführt. Ist ja alles so zugebaut. Ich war in der Zwischenzeit beim Händler. Die Aussage war, dass das nicht unter die Garantie Fälle, weil das ja eigentlich nicht abbricht.
mit einer flachzange komme ich da nur stück für stück voran. hab nur schiss, dass nachher der letzte rest auf dem metalltrichter stecken bleibt und ich den neuen nicht raufsetzen kann. hat jemand einen tipp? evtl. schlupf basteln und dann von unten versuchen? mit der flachzange ziehe ich vorsichtig und mache kreisrunde bewegungen, aber das arschloch löst sich nicht P. S. : welcher VOLLHORST bei audi hat sich das mit dem plastiktrichter einfallen lassen? Rohr vom ölmessstab abgebrochen bmw auf dem. kann man das nicht ganz robust aus metall bauen? man man man... 30. 2012, 19:58 #19 war nun nochmal mit ner zündkerzensteckerzange dran. nun ist alles abgebrochen bis unten der letzte rest, was ich befürchtet hatte und jetzt? ich grübel auch mal... gott sei dank muss ich morgen nicht zur arbeit 30. 2012, 20:54 #20 Von unten mit einem kleinen Schraubenzieher versuchen zwischen Trichter und Metallrohr zu kommen und vorsichtig auseinderbrechen. So hab ich es auch gemacht.
danke, danke Martin Ich gebe auch keinem eine Handlungsempfehlung, habe aber schon zig Ölwechsel gemacht und schon zahlreiche Ölwannen abgebaut, und gerade bei älteren Fahrzeugen findet man da nun mal den einen oder anderen Brösel drin, ohne daß deswegen gleich der Motor kaputt geht. Das schlimmste, was hier m. E. passieren kann, ist daß das Kunststoffteil von der Ölpumpe angesaugt wird. Rohr vom ölmessstab abgebrochen werden. Dann bleibt es entweder in dem Grob-Sieb von der Ölpumpe hängen (wahrscheinlichster Fall), oder es wird von der Ölpumpe kleingequetscht (was zugegeben nicht gut wäre, aber die Pumpe sicher auch nicht zum Exitus bringt), um dann im Ölfilter hängen zu bleiben (dafür ist der da). Vom Ölkreislauf direkt in den Zylinder gelangen kann das Plastikteil nicht. Selbst wenn ein derart kleines Plastikteil in den Zylinder gelangen würde (was nur über den Ansaugtrakt möglich wäre), würde es mit verbrennen und gasförmig aus dem Auspuff kommen. Ausnahme Turbomotor, der Turbolader wäre vermutlich für so einen Fremdkörper nicht dankbar.
Nur der letzte Buchstabe war anders. Aber ich müßte den noch in der Garage liegen haben.
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Polo 6N und ZV und Alarm Diskutiere Polo 6N und ZV und Alarm im VW Polo 3 (6N, 6NF, 6N2, 6KV2) Forum im Bereich VW Polo; Hallo. Hab zur Zeit ein kleines Problem beim anschließen meiner Alarmanlage. Die Zentralverriegelung funktioniert in einem Polo 6N Bj. 96 soweit... Lykon Erfahrener Benutzer Dabei seit: 13. 02. 2003 Beiträge: 251 Zustimmungen: 0 Hallo. Hab zur Zeit ein kleines Problem beim anschließen meiner Alarmanlage. 96 soweit ich weiss pneumatisch. Soll heißen mit einem Kompressor. Jetzt meine Frage, wo sitzt der Kompressor und wo sitzt das Steuergerät für die ZV? Und noch eine Frage hinterher. Ist es auf Grund dieser Tatsache richtig, dass ich meine Anlage nach dem Diagramm 4 anschließen muss? Link zu den Diagrammen Hoffe ihr könnt mir helfen. Und wenn das zufällig schonmal jmd gemacht hat, kann er mir vielleicht noch sagen, wo die entsprechenden Kabel herlaufen bzw. wo man die am besten anschließt? Schau mal hier: Polo 6N und ZV und Alarm. Dort wird jeder fündig! Registrieren bzw. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren dennis_goslar 14.
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