CHIP-Tipp: Kratzer im Autolack entfernen - so geht's Ausstattung und Sicherheit Den zerklüfteten Innenraum mit seinen vielen Schaltern und Tastern kann man fast beliebig erweitern. BMW-typisch ist die Optionsliste lang, ein vollausgestatteter Mini ist aber teuer und sehr selten. Das große Navigationssystem ist noch seltener zu finden. Mit an Bord sollte aber ESP sein, das es anfangs nur als Option gab. Erst ab 2009 zählt es zur Serienausstattung. Auch dank höherer und längerer Motorhaube für einen besseren Fußgängerschutz schnitt der Mini 2007 beim EuroNCAP-Crashtest mit vollen fünf Sternen gut ab. Qualität Der neue Mini wird wie das frühere Original in England gebaut, und dort hapert es anscheinend mit der Qualitätskontrolle. Verarbeitungsmängel an vielen kleinen Bauteilen, klappernde Glasdächer, Wassereinbrüche sowie platzende und undichte Scheiben treten bei vielen Fahrzeugen auf. Bei der Probefahrt gehört ein genauer Blick aufs Glas und unter die Fußmatten zur Pflichtaufgabe. Mini cooper s 174 ps test complet. Auch jüngere Fahrzeuge haben laut TÜV-Mängelbericht Probleme mit den Scheinwerfern.
Stark statt süß 04. 11. 2008 — Die Zeiten, in denen ein Mini als niedlich abgestempelt wurde, sind lange vorbei. John Cooper Works liefert den Beweis. Der Mini JCW ist in Sachen Fahrspaß und Image schwer zu toppen. Der Einstiegspreis beträgt 27. 700 Euro. 2007 gaben John Cooper Works ihre Selbstständigkeit auf und wurde Teil des britisch-deutschen Herstellers. Der Mini JCW ist das erste Produkt der neuen Ära. Das Auto entstand in Anlehnung an den gleichnamigen Bruder aus der Mini Challenge. Mini cooper s 174 ps test d'ovulation. Leistungsgesteigerter Motor und Bremsanlage sind folgerichtig vom Rennauto abgeleitet. Zudem reduziert der Werkstuner das Gewicht: Leichtere Räder und gewichtsoptimierter Antrieb sparen gemessene 24 Kilogramm ein. Aus dem Doppelrohrauspuff erklingt reinster Rennsportsound, der den Fahrer genüsslich grinsen lässt. Durch die 17 Zoll großen Aluräder im Cross-Spoke-Design blickt man auf die feuerroten Bremssättel. Die zweifarbige Karosserie und die Streifen auf der Motorhaube ergänzen das sportliche Gesamtbild.
Niemand kauft den Mini wegen der Rückbank Das macht Spaß, zumindest im Cooper S, dessen aufgeladener 2, 0-Liter-Vierzylinder so viel Druck liefert, dass er beim Herausbeschleunigen aus Kurven den Vorteil des stabilen Fahrwerks gut in Vorsprung umsetzt. Keine Frage: So kann Autofahren Spaß machen. Andererseits: Fährt man immer so? Fahren Mini-One-Kunden so? Der britisch-bayerische Wagen ist nicht allein wegen seines Antriebskonzeptes so erfolgreich, wie er eben ist. Test Mini John Cooper Works - AUTO BILD. Hinzu kommen das Design, das vor allem Frauen tief in ihr Herz schließen, und ganz besonders die vielen Möglichkeiten der Individualisierung. Mini-Kunden wissen von Anfang an, dass ihr Auto teurer ist als vergleichbar große Wagen. Niemand kauft den Mini wegen der bequemen Rücksitzbank oder des großzügigen Kofferraums (211 Liter). Wer daran Interesse hat, muss den auf 3, 98 Meter gestreckten Fünftürer nehmen, der sich aber erstens von der Mini-Idee weit entfernt und zweitens noch teurer ist. Seit der dritten Mini-Generation sitzt der Tacho nun hinter dem Lenkrad oder kann auf dem Head-up-Display angezeigt werden Quelle: Mini Der Grundpreis des Dreitürers liegt heute bei 16.
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